最长轻型双排厢式货车（最大载重只有300斤）
最长轻型双排厢式货车（最大载重只有300斤）移步到车辆的后面，这里是一个不折不扣的载货区域。根据厂家的资料介绍，这款大发Midget II可载重150kg，货厢尺寸为1 145*1 205*180mm（长*宽*高），普通版则是低10mm，为170mm。同样的大发为这款Midget II配置的轮胎规格为145/95 R10，统一为铁轮毂。至于什么后尾灯、车牌框的配置，都是和一般的小车无异。来到车身的侧面，外抛式的前轮基本不会出现在现代的车型中，摩托车造型的后视镜为全手动操作。最令小编意外的绝对是原厂的晴雨挡居然随车配置了，要知道在日本这个神奇的国度，原厂的晴雨不管是商用车还是乘用车都没有原厂部品。介绍一下这款大发Midget II的尺寸规格，估计在网上这样的信息不会很多，2 865*1 295*1 650mm（长*宽*高），重量为570kg。这里要注意一点，R-type规格比其他两个规格的车型要长一丢丢和重一丢丢。普通版的车长数据为2
提加商用车原创文章，未经授权禁止转载
早在几年前，小编在澳门遇到了一台很小巧的货车，这款货车的颜色是黄色的，还是类似于单排单座，最特别的是这车在横街窄巷穿行如有神助一般顺溜。当时我追着去拍这车，它一个转弯就不见了，甚是可惜。在3年后的今天，小编的朋友在北京的花乡看车的时候看见同款的车型，颜色也是一样的，这款车型叫做大发Midget II。
可能世界最小的货车——大发Midget II
说一点这台车的干货，大发Midget II的概念车则诞生于1993年，在1996年投产到2002年才停产，当年这款车的新车售价为492 000日元。这款车除了在日本本土很受欢迎，在东南亚等地区也有不俗的销量，国外的二手车交易网站经常有大发Midget II的身影，也有专门的论坛。根据香港的汽车媒体IMN的介绍，香港只有一台正规手续的大发Midget II，而且这车型现在在日本也升级到用于收藏的车型。
图源自@DELTA S4
回到今天要介绍的大发Midget II，它属于这个车系的最顶级的R-type规格，这个规格有多顶级？它的货箱部分是由日本很有名的AIBA WORKS（株式会社アイバワークス）进行设计，这个会社至今已有52年历史，是一个做商用车架子（就是货架）、除雪设备和汽车零部件开发生产的公司。除此之外R-type规格在外观上和其他版本无异，为数不多的差别就是车头备胎位置的盖子有与无的选择。
从正面看这台车，它给小编第一感觉就是很像蜡笔小新里的阿呆，上面窄下面宽。复古灯的造型设计本来是出于节省位置的考虑，反而成为车型的一个亮点，下方专用的牌照框是日系小型车的常见布局。中间最引人注目的绝对是带有Midget II字样的备胎罩，这个是R-type规格的标志。单雨刷的设计，外露式的收音天线看上去简陋，但是很实在。
来到车身的侧面，外抛式的前轮基本不会出现在现代的车型中，摩托车造型的后视镜为全手动操作。最令小编意外的绝对是原厂的晴雨挡居然随车配置了，要知道在日本这个神奇的国度，原厂的晴雨不管是商用车还是乘用车都没有原厂部品。介绍一下这款大发Midget II的尺寸规格，估计在网上这样的信息不会很多，2 865*1 295*1 650mm（长*宽*高），重量为570kg。这里要注意一点，R-type规格比其他两个规格的车型要长一丢丢和重一丢丢。普通版的车长数据为2 790mm，重量为550kg。
移步到车辆的后面，这里是一个不折不扣的载货区域。根据厂家的资料介绍，这款大发Midget II可载重150kg，货厢尺寸为1 145*1 205*180mm（长*宽*高），普通版则是低10mm，为170mm。同样的大发为这款Midget II配置的轮胎规格为145/95 R10，统一为铁轮毂。至于什么后尾灯、车牌框的配置，都是和一般的小车无异。
为了照顾到客户的需求，大发Midget II除了推出了3个规格的车型，还推出了选装配件，从实用到装逼总有一款满足你。可见当时的大发不单单是把Midget II当做一般工具车进行贩售。说一句题外话，日本品牌的汽车不管哪个地方产都会推出当地专属车型的选装件，在中国同样也是如此。举一个简单的例子Honda access就是本田原厂增配的部品品牌。
图源自@DELTA S4
图源自@DELTA S4
大发Midget II的底盘结构可以说是键盘车神高潮点，中置引擎后轮驱动（帮他们补充一句漂移神器啊）。搭配前麦弗逊悬架，后板簧的形式，就是活脱脱的一台缩小版的微面。至于制动方面则是4轮鼓式制动。
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
看向大发Midget II的内部，这豆腐干大小的空间可以说是一眼就能看完。右边是方向盘的位置，左边则是全车唯一的电子享受性设备——手动空调。在后期一点的版本这款空调是标配贩售的，之前的那些车型要么没有，要么提供选装，这样的做法在国内的微面、小货车上依旧可以看见。
看向方向盘位置，大发Midget II可以说是没什么特别的，就是一个造型极为简单的两幅式方向盘，剩下的就是方向灯、大灯和雨刮的拨杆了（早期的规格中雨刮拨杆还有旋钮的设计）。不过，大发Midget II提供了两款变速箱供消费者选择，分别都是4个档位的手动档和3个档位的自动挡。手动挡速比：1档为4.059 2档为2.389，3档为1.636 4档为1.000，倒挡为4.128，减速比为5.857。但是，凡是都有例外的，根据小弟查到的资料，大发Midget II因为4速手动的油耗不算理想，而且大发Midget II和第7、8、9代的大发HIJET有千丝万缕的联系，厂家是允许零部件追加，改造为5速手动挡，以供车主选择。
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
在车辆的仪表上，全车只有速度表和油量表，车主需要自行加装转速、水温等设备才能知道车辆的更多信息。
图源自国外相关论坛
大发Midget II早期版本只有单人座的版本，到后期才出现双座的规格，而且双座的版本均为自动挡，单座的话则是手挡版本。不过这座椅就不要说什么舒适度了，纯粹的板凳，什么调节都没有，据国外论坛的介绍，这车开久了还会烫屁股。
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
图源自国外相关论坛
为什么烫屁股呢？因为这车的引擎就藏在驾驶员的座椅下面。这款引擎代号为EF-CK，是EF型水冷4冲程直列三缸OHC机器，排量为659cc，压缩比为9.5。最大马力31/4 900 hp/rpm，最大扭矩5.1/3 200 kg.m/rpm。这款发动机根据资料记载只搭载在大发Midget II唯一一款的车型上。至于后来搭载的马力高了2hp的EF-SE引擎，则是因为平成10年（也就是1898年）自動車排出ガス規制的修改，EF系列的机器采用了EFI和DLI的技术，也就演变出了EF-SE引擎。
图源自国外论坛
图源自国外论坛
结语：大发Midget II的生产的时间大约是6年左右，之后就直接停产了，取而代之是车身尺寸更大的大发第九代HIJET（S200车系，也就是长安之星的原型车）。至于这样的更替是否合理？小编觉得随着城市运输的量的增加，大发Midget II的运载能力变得越来越鸡肋，也许其优异的通过性是少有对手，但运量低这样的弊端却足以掩盖其他的优势。毕竟在现在这个时间和金钱挂钩紧密的货运行业的大背景下，多快好省才是王道。
最后感谢图片的提供者@填鸭式教育受害者 和@DELTA S4 提供的原厂说明书。
文：Edwin豪
