韶山ss4g电力机车模型（韶山SS4G型电力机车）
韶山ss4g电力机车模型（韶山SS4G型电力机车）全轴距/mm 11100转向架中心距 mm 8200主要技术参数：轴式 2(Bo-Bo)车鈎中心线距轨面高度 mm 880±10
根据铁道部科技司于1991年11月铁科技函[1991]499号“关于下达韶山4B型电力机车设计任务书的通知” 及 铁科技函[1992]239号文“关于开展电力机车简统化、系列化工作及下达SS6B型电力机车设计任务书的通知”精神 1993年4月完成了对SS4型电力机车的重大改进 研制成SS4改进型电力机车替代了SS4型电力机车，韶山4改型电力机车是大功率8轴货运电力机车，采用2B0转向架，持续功率2×3200kW。较全面地消化吸收国内外先进技术，它的整体技术水平、可靠性、性能比原SS4型机车有了明显提高。并投入批量生产满足我国铁路货物运输发展的需要。
到2006年韶山4改型电力机车在株洲电力机车厂共生产了938台，主要在郑州铁路局、北京铁路局、上海铁路局、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局、神华集团公司等各有关机务段运行，担负京广线、大秦线、哈大线和鹰厦线等干线的货运任务。
其中2001年株洲电力机车厂为沈阳铁路局和哈尔滨铁路局生产的77台防寒型韶山4改型电力机车（546#～572#、589#～638#）。2002年生产的84台韶山4改型电力机车，按铁道部要求安装轴温报警装置、外挂式机车后视镜和新型空调电源；并按部文要求从696号机车开始安装了弓网故障快速自动降弓装置(ADD)；从711号车开始为规范化司机室机车；从825号机车开始，机车安装DSA200受电弓、真空断路器、LCU逻辑控制装置；从858号机车开始，机车安装车顶高压隔离开关、SMITT继电器和高压报警装置，从921号机车开始，机车安装车顶绝缘检测装置。
在机车两端设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交-直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四立的相控式主整流装置。主整流装置采用三段不等分半控调压整流电路。机车电气制动系统采用加馈电阻制动，使机车低速制动力得以提高。机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单--三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化。机车通风采用车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，各主要设备的通风支路采用串并联方式，来满足机车通风要求。是中国首批使用的电力机车。
主要技术参数：
轴式 2(Bo-Bo)
车鈎中心线距轨面高度 mm 880±10
转向架中心距 mm 8200
全轴距/mm 11100
动轮直径(新轮) mm 1250
动轮直径(轮箍半磨耗) mm 1200
落弓后滑板顶面距轨面高度 mm 不高于4700 30 (新轮)
受电弓滑板距轨面工作高度 mm 5200～6500
机车整备重量 t 2×92t
轴重 t 23
供电电流制 单相交流50 Hz
額定电压 kv 25
最高电压 kv 29
最低电压 kv 19
电传动方式 交—直电传动型式
机车整流调压电路 不等分三段半控桥式整流
机车持续功率 kw 2×3200
机车持续速度 km/h 51.5
机车持续牵引力 kN 450kN(半磨耗轮)
机车最大速度 km/h 100
恒功率速度范围 km/h 51.5～81.4
最大起动牵引力 kN 不小于628kN
