观致7车型大全（宝马发动机加持）
观致7车型大全（宝马发动机加持）来自宝马的1.6T/1.8T发动机在一些法系与国产车品牌上均有出现，格特拉克7速双离合变速箱更是与奔驰同款。1.6T发动机可以输出204匹马力 280牛米的扭矩，1.8T发动机可以输出231匹 300牛米的扭矩，在同排量情况下这组数据绝对算得上优秀，双离合变速箱的调教偏向舒适，没有过分追求换挡速度，在日常驾驶中无论升降档你都无法察觉它在工作，即便是急加速你也无法感受到它突然降档带来的突兀与顿挫，在十万级SUV中它的动力总成匹配做的确实很好。全车除最低配入门车型外全部标配了一键升降窗功能等贴心配置，车内读书灯的造型说真心话，感觉有点过时，与车内富有科技感的设计有点格格不入。乘坐方面后排地台较平，两侧座椅腿部带有略向前的突出带来了不错的腿部支撑，座椅发泡棉设定不算硬，但也没有很软，韧性十足，因为是SUV车型，所以前后座椅高度都比较高。觉得不人性化的地方是低配车型座椅调节依旧需要用手动“拧”来实
我对观致这个品牌没多大好感，奇瑞创办观致时对它寄予厚望，而宝能入主观致后却将它变成了“共享汽车”，这个举动成功拉低了观致这个品牌在我心中的位置。所以在观致7上市之后我非常好奇，跨界入局的地产商究竟能造出一部什么样的车。
外观观致7在外观设计上一改曾经圆润而可爱的设计风格，以一种另类造型“出道”，没错就是观致的全新设计理念，方界美学。头灯组来自奥迪车灯的供应商“海拉公司”，采用上下非对称式结构，头灯组设计灵感来源于帕特农神庙，112颗LED灯珠带来了很强的立体感，L形行车灯同时兼顾转向灯的功能。从车灯两侧向下延伸的装饰件与保险杠相结合，配合熏黑六边形中网与保险杠下沿的防刮饰条营造出一种非常比较强的层次感。整个车头设计凹凸有致，个性感十足。或许第一眼看去不会被它所惊喜，但如果愿意仔细端详，就会发现它细节设计的精美与用心。
车侧处入门版本就提供了18寸轮毂，顶配车型更是直接搭载了20寸轮毂，在车长4679mm、车宽1897mm、车高1679mm、轴距2720mm的车体上的确可以带来非常不错的视觉张力。轮胎则是马牌的作品，十一万入门的车型上搭载这一规格的轮胎属实有点用力过猛了。如果你足够熟悉观致5这款车，你还会发现观致7在腰线与车窗设计上还是有一些观致5的影子的。
观致7在车尾设计上依旧延续观致车系设计的一些细节，例如双边单出排气，方圆结合的整体造型，L型尾灯的灵感来源于曲棍球干，当转向灯开启时，如同灯厂奥迪一样会以流水形式点亮。尾灯细节设计一样凹凸有致，立体感十足。整部车的车尾足够干练，同时富有运动风格。
作为一款十万级五座SUV，它的内饰设计比较简约，或者说有些激进。液晶仪表尺寸为12.3英寸，而中控屏幕的尺寸达到了惊人的14.6英寸！简直可以说就是将一部笔记本电脑镶嵌在了车上。
车机系统运行流畅度与清晰度让领克车主表示扎心！语音助手几乎可以把日常用车中所涉及到的所有常规功能整合，整车支持OTA升级。不过这套系统功能菜单较多，且部分功能必须通过中控屏幕才能操作容易影响行车安全，液晶仪表尺寸虽然足够大，但是显示的信息并不算丰富需要改进。
整台车内饰用料虽然以塑料为主，不过质感表现得不错，不会有过度廉价的感觉，装饰物上的一些纹理手感非常细腻。功能性上例如门板上提供上下两层储物台，扶手箱前方位置提供一个较浅的手机收纳（顶配车型为无线充电板）。
全车除最低配入门车型外全部标配了一键升降窗功能等贴心配置，车内读书灯的造型说真心话，感觉有点过时，与车内富有科技感的设计有点格格不入。乘坐方面后排地台较平，两侧座椅腿部带有略向前的突出带来了不错的腿部支撑，座椅发泡棉设定不算硬，但也没有很软，韧性十足，因为是SUV车型，所以前后座椅高度都比较高。觉得不人性化的地方是低配车型座椅调节依旧需要用手动“拧”来实现，比较费手！
来自宝马的1.6T/1.8T发动机在一些法系与国产车品牌上均有出现，格特拉克7速双离合变速箱更是与奔驰同款。1.6T发动机可以输出204匹马力 280牛米的扭矩，1.8T发动机可以输出231匹 300牛米的扭矩，在同排量情况下这组数据绝对算得上优秀，双离合变速箱的调教偏向舒适，没有过分追求换挡速度，在日常驾驶中无论升降档你都无法察觉它在工作，即便是急加速你也无法感受到它突然降档带来的突兀与顿挫，在十万级SUV中它的动力总成匹配做的确实很好。
三种驾驶模式节能、普通、运动在转向阻尼、底盘韧性上的变化微乎其微，但动力响应的区别非常大。
节能模式的意义并不大，油门前段特别绵软且无力，大约二分之一油门后，车辆的动力会突然介入，我认为这种调教有时会令新手措手不及！
普通模式驾驶舒适性极高，动力响应也比较及时，不过起步时油门需要稍微重一点，当车速提起后车辆动力反馈不错。
运动模式观致没有调教得特别激进，起步油脚刚刚好，高速时二次加速动力也比较充沛，可以算得上是随叫随到。
无论什么模式，这套双离合变速箱都保持了一个极低的存在感，只有在运动模式，低速接近停车时会有那么一丝存在感。如果你真的不想要这种感觉，那么很简单，在运动模式下尽可能激进地驾驶它，或者选用普通模式。
如果要我真的用放大镜鸡蛋里挑骨头，观致7还是有一定缺点的。例如：“高速时风声还是比较大，减震阻尼偏软导致激烈驾驶时侧倾控制不好。后视镜不带防眩目，看起来很难受。
车机功能很多，但是操作相对繁琐，使用起来不方便。中控屏幕显示效果很好，但全车摄像头的像素较低。语音识别系统受到车辆行驶噪音影响识别率并没有想象中那么高。
从观致7来看，宝能的确希望在汽车界做点实事，很多老观致上曾诟病的问题在观致7上都得到了解决，车子配置更高、造型更亮眼。但宝能终究是个门外汉，利用共享汽车提高观致品牌的能见度的做法见效了，但负面影响时拉低了观致品牌的定位。新车观致7宣传力度不大，甚至直到观致7停产都还有许多人未曾听闻。虽然观致7配置很高，但配置分配并不合理。当然还有观致7那个大胆的外观设计，如果宝能再打造观致7时能选择延续老观致的设计风格，再融入新的设计思路提升细节美感说不定如今就是另一番景象了。
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