详细测评本田飞度（试驾第四代飞度）

详细测评本田飞度（试驾第四代飞度）侧面的线条相比第三代更加圆润，但由于前后悬非常短，所以并没有过于可爱的感觉。黑色的装饰条，配合大面积的车窗使得车顶的“悬浮感”很强，对整体的高级感提升贡献巨大。到达宜宾后，把第四代飞度停放在路边，路人围观后，觉得这一代飞度更萌了。通过双色车身和造型犀利的前后包围创造了一套颇具改装感、赛车感的全新外观设计，大大提升了第四代飞度的“帅气”度。麻雀虽小五脏俱全，第四代飞度搭载了第四代Honda SENSING系统，支持四大功能：ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统。在高速路段体验了ACC自适应巡航，开启非常方便，直接按下方向盘右边中间的那个启动键，在时速超过30公里/小时后启动，配合LKAS系统可以将车辆自动居中于车道，可谓是高速神器。CMBS碰撞缓解制动系统保障了行车安全，在倒车或者行车当中，只要车身周围有障碍物，都会对驾驶员提示。开起来驾趣

最近去广汽本田4S店借了一台第四代飞度来做试驾体验，到4S店提车的时候发现店内竟没有飞度的展车。询问销售才了解到，第四代飞度卖得太好了，客户现在还在排队等车，现在根本没有展车，只有一台第四代飞度潮跑pro版的试驾车。这飞度也太畅销了吧，不愧是国内市场最受欢迎的合资小型车之一，集高可玩性、保值率、颜值于一身，吸引了无数年轻一族的注意。这次对第四代飞度潮跑pro版进行试驾，探寻这热销背后的“秘密”。

飞度的销量都一直非常坚挺，进入中国市场16年了，历经了三代车型，也吸引了超过120万粉丝的喜爱。在这16年中，飞度一直保持高标准高价值的姿态，向用户传递纯粹的本田精神，获得过“销量冠军”、“口碑冠军”、“保值率之王”的称号。在我的朋友当中也有几位是飞度的车主，他们看重飞度的是大空间、油耗低、易改装、价格低等优点。

为了更加深度体验第四代飞度，我从成都开到了宜宾，一路经历了城市道路、高速路、山路，让我比较惊喜的是它平顺舒畅的加速性、辅助驾驶系统好用、油耗低。

我试驾的这款车型搭载了本田最新的地球梦科技1.5L i-VTEC直喷发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155牛·米，这动力水平碾压同级，传动系统匹配一台CVT变速箱。当我在成宜高速路段进行超车时，它的加速响应非常及时，爆发力强劲且动力输出更平顺。 这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验。整体感受，这一代飞度的动力响应比上一代车型更强，开起来也更有意思。只是在变速箱上面取消了手动变速箱，让喜欢玩改装下赛道的用户失去了兴趣。不过对于普通的改装爱好者，第四代飞度还是很不错的，它的CVT变速箱经过了优化和调整，在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，实现了更加快速的响应速度，特别是在城市道路上驾驶非常舒适。

麻雀虽小五脏俱全，第四代飞度搭载了第四代Honda SENSING系统，支持四大功能：ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统。在高速路段体验了ACC自适应巡航，开启非常方便，直接按下方向盘右边中间的那个启动键，在时速超过30公里/小时后启动，配合LKAS系统可以将车辆自动居中于车道，可谓是高速神器。CMBS碰撞缓解制动系统保障了行车安全，在倒车或者行车当中，只要车身周围有障碍物，都会对驾驶员提示。

开起来驾趣不错，在燃油经济性上第四代飞度的表现也很出色，我开了174.9公里，平均油耗5.3L/100km 一路上我还开了空调，跑出这样的油耗成绩证实了第四代飞度就是一款“省油”的小可爱。如今油价一涨再涨，如果拥有一台省油的车，长期使用下来，可节省一大笔开支。

还得说下第四代飞度的底盘调校更细腻了，在运动的特性下保持了舒适感，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动。行驶在路上，第四代飞度的隔音效果还是不错的，对噪音有效的控制，让驾驶过程能够有一个静谧的空间。

到达宜宾后，把第四代飞度停放在路边，路人围观后，觉得这一代飞度更萌了。通过双色车身和造型犀利的前后包围创造了一套颇具改装感、赛车感的全新外观设计，大大提升了第四代飞度的“帅气”度。

侧面的线条相比第三代更加圆润，但由于前后悬非常短，所以并没有过于可爱的感觉。黑色的装饰条，配合大面积的车窗使得车顶的“悬浮感”很强，对整体的高级感提升贡献巨大。

尾部看上去给人感觉更加圆润饱满，其中最明显的是尾灯的设计，改成横向布并且还对尾灯进行了熏黑处理，使其运动版的特点更加鲜明。整车小巧灵动，对于新手司机来说，容易停车，在狭窄的道路上也方便错车。

进入车内，第四代飞度的内饰档次感比上一代车型有所提升，整体还是简洁的风格。潮跑Pro版搭配了7英寸的仪表盘，整个显示的清晰度和功能信息显示体验感非常不错，包含了时间、里程数、时速、油耗、Honda SENSING等各种信息，还可以根据自己的驾驶需求设置自己喜欢的信息显示，操作起来很便捷，也很人性化。配备两幅式真皮方向盘，设计也相当的简洁，这样的方向盘驾驶起来手感是相当细腻。我试驾的这台飞度没有中控屏，有点复古的感觉，很多的物理按键也比较有感觉。不过，你需要有中控显示屏，可以无损安装，倒车影像都不是问题。

本田向来有“空间魔术师”的称号，虽然第四代飞度只有不到4米1的车身长度，但凭借着优秀的人机工程学与四轮四角扩大轴距的设计，让第四代飞度的前后排能拥有较为宽裕的空间，平整的地台令后排中间座椅也并非摆设。车内处处能体现“魔术空间”的魅力，例如分层式的手套箱、可折叠的后排座椅、不占用额外空间的杯架等等，设置于出风口前的杯架让乘客冬天和夏天都能喝到温度合适的饮料。比空间利用率，飞度一直就没输过，第四代飞度的空间还进行了升级改造，更加人性化、贴心。

写在最后

在《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中，飞度勇夺细分榜单的No.1，超高保值率蝉联同级市场No.1。进化到第四代，在2020日本新车质量研究IQS排名中，Honda品牌荣获第一，飞度（FIT）也从激烈的竞争中脱颖而出，斩获细分市场No.1，以高品质产品魅力赢得年轻用户喜爱。连续多年都能成为保值率第一，飞度的地位确实坚固。可能很多飞度车主都没想到，开了1年的飞度再卖掉，结果发现只亏了购置税的钱。

除了保值率高外，还省油，对于顾家的朋友很是友好。像我经常在成都和宜宾之间奔波，开省油的车就是给家里省钱。有的朋友说省钱就开纯电动汽车，但是高续航的电动汽车价格不便宜，续航里程低的电动车在路上充电不方便。而第四代飞度既省油又小巧，空间设计人性化，还可以拿来改装，适合男女朋友的第一台车。如果你更考虑保值率、车辆质量这些问题，可以考虑飞度。