北京宝马4s店哪家优惠大（北京几家宝马4S店优惠力度极大）

北京宝马4s店哪家优惠大（北京几家宝马4S店优惠力度极大）作为BMW销量中坚力量的5系其实也面临7系般的窘境，对手愈发强大，风格变得更加内敛的5系如何回应用户的质疑，如何让用户接受新一拨产品并扭转颓势？BMW在中国市场要做的还有很多。在BMW车主和粉丝的眼中，BMW都是开起来更过瘾，更没有人愿意买到一辆挂着蓝天白云标的“奔驰”。在市场层面，奔驰品牌的影响力更强，从产品角度上看，率先完成换代的S级也占尽先机。换代之后的7系相对于S级，与上代车型在设计上的差异并不算明显，在产品导入节奏上落后于使用全新家族设计风格的3系，这也成为导致一些豪车买家放弃7系的重要原因。另外，2017上半年度的豪华品牌汽车销量统计已经出炉，BMW紧随奔驰获得了第二的名次。虽然已经把奥迪拉下神坛，但相对奔驰，BMW在中国市场产品销量同比增幅明显处于劣势。作为走量的重要车型，BMW 3系已经接近于产品生命周期的末端，面对已经完成换代的奔驰C级和奥迪A4L，在产品力上确实已经显现

日前，汽车头条App走访了北京几家宝马4S店，获悉目前不少宝马热门车型终端优惠力度相当大。以宝马3系为例，宝马3系330i M运动型优惠高达10万元，32万即可提车。此外，像宝马7系这样的旗舰车型优惠幅度也超过了10万，730Li领先型车型不到70万即可提车。

如此大的终端优惠力度在豪华品牌中并不少见，而作为一线豪华品牌的宝马，不论是品牌影响力还是产品实力均不逊于奔驰，因此，在产品终端优惠上的反差则更值得思考。那么你认为为什么宝马产品力没毛病，却没有完全把握住市场？

看到标题，或许很多人都被绕了进去，BMW的产品在产品力上存在问题吗？在专业人士眼中这个答案绝对是否定的。充沛的动力，灵活的操控和丰富的配置都给我们留下了深刻的印象。在普通人眼里，“开宝马，坐奔驰”也成为了不能同意更多的定理。

那为什么我会提出文章主题那样的问题呢？其实看看目前BMW在中国市场的一些表现就能一窥究竟。在我们的编辑对BMW经销商的走访当中发现目前BMW 3系、5系（上代车型）和7系均有不同程度的优惠，部分车型的优惠幅度还相当大。如果产品力没有问题，不愁卖的话肯定不会考虑降价销售的。

另外，2017上半年度的豪华品牌汽车销量统计已经出炉，BMW紧随奔驰获得了第二的名次。虽然已经把奥迪拉下神坛，但相对奔驰，BMW在中国市场产品销量同比增幅明显处于劣势。

作为走量的重要车型，BMW 3系已经接近于产品生命周期的末端，面对已经完成换代的奔驰C级和奥迪A4L，在产品力上确实已经显现出不足，降价促销能够适当延续其在市场中的竞争力；家族重中之重的5系刚刚完成换代，实力与对手不相上下，市场前景有待考察，而依靠促销完成上代产品的清库工作也无可厚非。

如果说在走量车型上，不同品牌之间的差距还能够比较明显的体现出来，那么上升到旗舰产品之后，这种状况就会发生改变。BMW新一代7系似乎就是一个例子，它应用了大量黑科技，性能也首屈一指，但在面对老对手奔驰S级时却好像乱了阵脚。终端降价无论是否是官方行为，“开宝马，坐宝马”的口号都被解读为BMW向奔驰的妥协。

在BMW车主和粉丝的眼中，BMW都是开起来更过瘾，更没有人愿意买到一辆挂着蓝天白云标的“奔驰”。在市场层面，奔驰品牌的影响力更强，从产品角度上看，率先完成换代的S级也占尽先机。换代之后的7系相对于S级，与上代车型在设计上的差异并不算明显，在产品导入节奏上落后于使用全新家族设计风格的3系，这也成为导致一些豪车买家放弃7系的重要原因。

作为BMW销量中坚力量的5系其实也面临7系般的窘境，对手愈发强大，风格变得更加内敛的5系如何回应用户的质疑，如何让用户接受新一拨产品并扭转颓势？BMW在中国市场要做的还有很多。

7月11日，中国汽车工业协会发布2017上半年汽车产销情况，上半年汽车销量完成1335.39万辆，同期增长3.81%，增速同比减缓4.33个百分点。值得注意的是，尽管上半年车市增速仅实现3.81%，与年初市场预测目标 5%相差1.19个百分点。

根据今年上半年中国汽车市场销量来看，在四大类乘用车车型中，只有SUV实现了增长，但增速与同期相比明显回落，其余车型销量均低于上年同期，呈下降态势。

那么你认为中国车市能否完成今年年初预估的5%的销量增幅？

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