美的新能源汽车（你家空调上那个美的要）
美的新能源汽车（你家空调上那个美的要）其实，美的在汽车零部件领域其实有很深的布局：很显然，美的很清楚大家的疑问点在哪里，于是美的机电事业群总裁伏拥军干脆自己抛出这个疑问，然后开始了自己的分享。所以，严格意义上来说，造车这个词用在美的身上并不准确，美的想要做的是成为汽车零部件核心供应商。而在现场嘉宾名列中，我们看到了华为、华人运通、理想、奇瑞商用车、江淮商用车的身影，这不禁让人产生遐想：这些车企会不会已经是，或者即将成为美的威灵汽车部件的客户？「在很多人的印象中，美的是一家以家电产品为主、to C的一家公司，为什么要进入汽车零部件这种to B的行业？可能有些人觉得现在造车很热，是不是不玩汽车就不是一个大集团？」
造车，似乎造车已经成为一件很「时髦」的事情。从华为到小米，从创维到360，似乎越来越多的企业都开始下意识的向造车去靠拢，现在，赛道上的选手又多了一位：美的。
5月17日，美的集团在官微发了这么一条推送：美的新能源汽车新品发布。
字数越短，事情越大。再配上这么一张车的背景图，不禁让人去这样想：美的也要造车了？
就在今天，美的在合肥举办了一场发布会，不过内容并不是讲造车，而是旗下威灵汽车部件新品发布。
所以，严格意义上来说，造车这个词用在美的身上并不准确，美的想要做的是成为汽车零部件核心供应商。
而在现场嘉宾名列中，我们看到了华为、华人运通、理想、奇瑞商用车、江淮商用车的身影，这不禁让人产生遐想：这些车企会不会已经是，或者即将成为美的威灵汽车部件的客户？
01 10年孕育，3年怀胎，今天呱呱落地「在很多人的印象中，美的是一家以家电产品为主、to C的一家公司，为什么要进入汽车零部件这种to B的行业？可能有些人觉得现在造车很热，是不是不玩汽车就不是一个大集团？」
很显然，美的很清楚大家的疑问点在哪里，于是美的机电事业群总裁伏拥军干脆自己抛出这个疑问，然后开始了自己的分享。
其实，美的在汽车零部件领域其实有很深的布局：
1998年，进入汽车空调压缩机领域；2011年，开始进行EPS转向电机的研发； 2016年，开始进行电动汽车空调压缩机的研发；2018年，美的威灵汽车部件公司成立。
威灵汽车部件布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车部件，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统。
据美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛透露，从15年、16年开始，美的开始加大针对新能源电动化增量部件的投入，目前累计投入已经超过1亿美金。
在研发层面，除了威灵汽车部件公司、美的机电集团机电研究院、美的集团中央研究院也会提供研发上的支持。目前，美的威灵汽车部件在日本大阪、英国谢菲尔德大学、上海、安徽合肥、广东顺德等多地均布局有研发中心。
基础技术研发团队和汽车部件研发团队400余人，均为全球一流的电机、电控、压缩机产品团队核心成员，硕博占比超80%。团队已获得多项汽车部件产品科研成果，累计获得专利300 项，多项技术、专利认证均满足行业高标准需求。
按照伏拥军的说法，美的每1秒钟生产5台压缩机，1秒钟生产10台电机，巨大的产能为全球家电产业源源不断提供核心部件，支撑了全球家电产业的发展。「我们也希望（将这种能力）能够移植到汽车行业，为汽车行业的发展做出我们的贡献，这是我们进入汽车核心部件的一个初衷。」
至于对威灵汽车部件公司的定位，美的也想的很清楚：做主机厂最快的同步开发供应商。
02 三大产品线，五款新品说的再多也不如眼见为实。
这次，威灵汽车部件带来了5款新品：EPS电机、驱动电机、电子油泵、电子水泵以及电动压缩机。
电动压缩机：美的威灵汽车部件研发的电动压缩机具有高效稳定的制冷制热能力。此外，该压缩机具有很好的噪音控制表现，在12000转的情况下仅产生78分贝的噪音，这是一个什么概念？陈金涛表示，这相当于其他友商产品在8000转时的表现。这个表现让人印象深刻。
压缩机在低温下依然有很好的制热表现，可以利用三角循环来制热。此外，压缩机可以保持12000转的高转，保证电池3C快充需求。
除了这款压缩机，美的威灵汽车部件还带来了二氧化碳电动压缩机技术，这款压缩机可以做到零下30度的情况下，COP（能效比）为2。这是什么概念？即在这种极端情况下，「输入1000W的功率给压缩机，还可以从车外搬2000W的热量进入车内。」
电子水泵：覆盖从50W到700W整个系列的产品，包括分布式和集成式电子水泵。其中，50W-150W的电子水泵具有很好的通用化和标准化，出水口、壳体等角度可调。满足低噪音、高效能要求。
200W到700W的大功率电子水泵，不仅可以用于新能源车的热管理系统，电池包的冷却等等，还可以用于燃料电池以及增程器发动机的冷却。
驱动电机：美的威灵汽车部件的驱动电机电机最高效率可达97%，具有高功率密度及高效比的技术特点，功率覆盖范围 80-120kW & 120-240kW，基本上满足目前乘用车的电机需求。
电子油泵：电子油泵采用双滑动轴承支撑设计，带来很好的可靠性，同时减少噪音，使用干湿分离、散热后盖降温技术，保证使用寿命。能持续帮助驱动电机降温冷却，使驱动电机运行时的温度区间处于适宜水平，从而达到最优工作环境温度，提高工作效率。
电动助力转向电机：威灵汽车部件研发的EPS电机直接与机械转向器建立了传动关系，避免了液压系统故障所带来的安全风险，具有低噪音、高效率，高可靠性的特点。美的透露，其正在开发全冗余EPS电机。
需要注意的是，美的今天端上来的这些「硬菜」都已经通过车规认证，这也意味着，距离上车也就只有临门一脚。
而对于威灵汽车部件来说，今天三大产品线投产&新品发布意味着，美的全面进入新能源车领域。
03 下一个，会是谁？看完美的威灵汽车部件的发布会，再加上最近一系列的「造车运动」，不禁让我有种感慨：电动化为行业带来了太多新的机遇。
在燃油车时代，百年不变的「主机厂—供应商」自成体系，流动性小且极其稳定，外来者基本没有什么机会。
但是电动化的到来推倒了这一高墙，行业进入新的调整期，同时带来新的机会。这种机会不仅仅存在主机厂层面，还有供应体系层面，部分鲜活的案例：前有百度、小米的跨界造车，后有大疆、美的杀入供应链体系。
放在5年前，你能想到这些企业要去深度参与新能源汽车这个行业吗？不得不说，这种感觉真的很奇妙。
我很好奇，继360、美的之后，下一个跨界进军汽车行业的会是谁？
