国内最省油四缸燃油车（试驾国产小排通勤车）

国内最省油四缸燃油车（试驾国产小排通勤车）​而转向灯设计就比较简单了。前后转向灯均采用比较传统的卤素灯泡作为光源，不过亮度可以满足日常需求，辨识度表现还是不错的。手法，功能上也是比较常规，比较遗憾的是没有搭配熄火开关。除了外观方面，这款升级国四、升级动力的小排量通勤街车在其他方面还有怎样的表现呢？下面就跟着小编一起来看看吧？​在外观设计方面，这款车的设计还是非常符合主流的。前脸大灯采用科技感十足的全LED灯具，亮度表现十分不错。与老款125R不同的是150R的大灯头罩护板上做了碳纤纹，看起来更有质感。

在国产摩托车当中，最受欢迎的应该就是小排量街车。小排量街车从国内早期在人们的日常生活中都发挥着非常重要的作用。虽然现阶段的人们都向大排量看齐，但是实用方面还是以小排量为主。

随着经济的发展，国内的摩托车水平也在快速上升。中量级和大排量的车型也出现了很多。不过实用方面还是主要以小排量为主。毕竟对于国内的大部分人，小排量车型已经可以满足需要。

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今天我们要说的是国产的一款小排量通勤街车，新大洲本田CBF150R。这款车排放已经达到了今年7月份正式实施的国四。这款CBF150R是CBF125R的升级版，造型设计也有相应的升级。

除了外观方面，这款升级国四、升级动力的小排量通勤街车在其他方面还有怎样的表现呢？下面就跟着小编一起来看看吧？

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在外观设计方面，这款车的设计还是非常符合主流的。前脸大灯采用科技感十足的全LED灯具，亮度表现十分不错。与老款125R不同的是150R的大灯头罩护板上做了碳纤纹，看起来更有质感。

而转向灯设计就比较简单了。前后转向灯均采用比较传统的卤素灯泡作为光源，不过亮度可以满足日常需求，辨识度表现还是不错的。手法，功能上也是比较常规，比较遗憾的是没有搭配熄火开关。

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在车辆搭配方面，这款车油门升级为双油门线，动力输出比较现行，驾驶方面也会比较安全。仪表方面是搭配的主流的全液晶仪表，界面处理比较简单，协调。强光下的清晰度也表现不错，还附加了档位显示功能，对于新手比较亲和。

除此之外，在这款仪表的左下侧还搭配了一个USB充电接口，可以满足日常的手机充电。这个设计还是比较贴心的，不用后期再改装了，比较省事儿。车锁也是采用比较常规的磁性中控锁，安全方面表现一般。

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在动力性能方面，这款车是搭配的本田最新开发的一款CBF涡燃发动机，风冷单缸两气门设计，内置平衡轴，匹配国际主流5档变速。因为配置平衡轴的关系，虽然是单缸车，但是震动控制的还是比较不错的。

供油方面采用本田主流的PGM-FI电喷系统，发动机最大功率8.4/8000kw/rpm，最大扭矩11.54/5500N·m/rpm。从发动机公布的参数来看，动力调教偏向于低扭，日常骑行。另外，官方公布的百公里综合油耗为2.6升。

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在车辆配置方面，这款车的油箱容积为14升，结合官方公布的油耗来说，续航里程应该可以达到500km，续航里程可以满足日常需求，中长途旅行也是可以面对的。

在减震方面，这款车前轮采用正立式液压避震，后为弹簧双避震，配置并不算是高端，不过配置在这个新手入门级街车车型当中，也是比较常见的减震搭配，属于中等水平。

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在安全制度方面，这款车前轮采用单碟刹匹配双活塞卡钳，而后制动依然为鼓刹，总体的配置表现也是比较平平，不过对于150级别的车型来说，制动力度已经够用。

车轮方面采用铝合金轮辐，前后搭配真空胎，规格前80/100-18，后90/90-18。 排气方面设计的比较长，比较贴心的是，表面采用了很大面积的防烫设施，日长骑行不用担心被烫伤。

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总体来说，这款车在入门级通勤街车当中表现还是不错的。这款车的动力从125升级到150，并且匹配的是主流的电喷排放也符合了目前的国四。

不过这款车的配置表现还是比较平庸，没有太大的升级，制动上后轮依旧采用传统的鼓刹。不过续航方面还是比较不错的，可以满足中长途骑行。

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最后，对于这款中小型级别的通勤街车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！