五羊本田cg125是进口机还是国产机（五羊本田CG125和领御125发动机一样吗）
五羊本田cg125是进口机还是国产机（五羊本田CG125和领御125发动机一样吗）但事实上对于这些小排量的发动机而言，表面的涂装和自身的性能，并没有太大的关系，它主要是为了衬托车身配色而所做的一种改变。只要你喜欢厂家可以将发动机涂成任意色，这里并没有什么特殊的含义。例如本田系190发动机就有黑，银，黄三种颜色。造成题主认为这两款机型不是同款发动机的主要原因可能是，这两款车有时候装配的发动机颜色会有差异(它们会有灰黑之分)，并且一些店家随着这种颜色的变化，就会吹捧某一款机型会更给力。领御125所搭载的这款发动机实际排量124ml，压缩比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。从这两款发动机的核心数据来看，它们是如假包换的同款，再结合它们的内部构造，那么这两款机型就是同平台同款发动机，这是完全可以肯定的。而这种现象在同品牌车型中也非常普遍，它最大的好处就在于，一款机型会被多次使用，能够有效地降低发动机的研发成本，提高可利用率。
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友比较喜欢本田系的125摩托车，目前的目标车型是五羊本田的CG125和领御125，但好像还在纠结这两款车型的动力总成，并且对于新大洲本田的顶杆车型也有点念念不忘。
所谓的顶杆摩托车就是发动机配气机构采用了顶杆驱动的机型。它们的鼻祖车型是本田的CG125，这类发动机的特点将会体现在结构简单，低扭充足，维修容易，故障率低等方面。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
五羊本田旗下的现款CG125和领御125，都采用的是该类机型，所以它们的发动机属于同款的几率很大，但是否是同款，我们还需要做一个简要的对比。
CG125所搭载的这款发动机实际排量124ml，压缩比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。
领御125所搭载的这款发动机实际排量124ml，压缩比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。
从这两款发动机的核心数据来看，它们是如假包换的同款，再结合它们的内部构造，那么这两款机型就是同平台同款发动机，这是完全可以肯定的。
而这种现象在同品牌车型中也非常普遍，它最大的好处就在于，一款机型会被多次使用，能够有效地降低发动机的研发成本，提高可利用率。
造成题主认为这两款机型不是同款发动机的主要原因可能是，这两款车有时候装配的发动机颜色会有差异(它们会有灰黑之分)，并且一些店家随着这种颜色的变化，就会吹捧某一款机型会更给力。
但事实上对于这些小排量的发动机而言，表面的涂装和自身的性能，并没有太大的关系，它主要是为了衬托车身配色而所做的一种改变。只要你喜欢厂家可以将发动机涂成任意色，这里并没有什么特殊的含义。例如本田系190发动机就有黑，银，黄三种颜色。
所以当我们在有些品牌的车型上发现有这种类似的变化时，最简单靠谱的做法，就是去看一下它的核心数据和具体技术，如果这两点没有改变，那么它的颜色再高大上，充其量就是个绿叶的角色。
既然这两款车是同款发动机，那么根据车身结构的差异，以及个人的喜好程度就可以做出选择，没必要做无谓的纠结。
至于新大洲本田目前是否有顶杆车型，我们看一下它们的具体表现，就会一目了然。目前该品牌有两款125跨骑类车型，它们分别是CBF125R和CBF125T。
这两款车所采用的发动机既不是同款也不是顶杆机，而是车友们更加喜欢的链条发动机。也就是说它们的配气驱动机构，已经从原来的顶杆上下往复式换成了链条旋转式。这类机型的特点就是极速更高，运转更平顺。
但这两款车所搭载的发动机并不是同款，CBF125R搭载的是由CB125优化升级而来的全新机型，它除了改进燃烧室以外，还融入了平衡轴技术。
而CBF125T装配的是一款四档变速箱的小链条发动机，这款发动机并没有太多的新兴技术，并且还因为只有四个档，所以也被车友们称之为伪125。
综上所述，目前市面上最为纯正的125顶杆摩托车只有五羊本田旗下的CG125，虽然它的车型背景，技术规格相比原版已经发生了很大的变化，但这款车的味道更浓，所以喜欢该类车型，还是应该选择五本的CG125。
