王传福谈汽车行业（中兴侯为贵出海新能源汽车）

作为一个通讯的跨国企业中兴在通讯领域积累的大量的成果。目前中兴已拥有5万多件全球专利申请、1.6万件已授权专利，其中涉及标准的LTE基本专利超过800余件，全球占比13%。近年仅PCT专利申请投入即达上亿元规模。在全球获得140多个LTE/EPC商用合同，同时也是全球LTE产品增速最快的厂家，2013年LTE新增市场份额接近20%。而正是在通讯领域的各种积累，智能电动汽车的产业链条，中兴将成为中国特斯拉。

比亚迪来了竞争对手

通讯巨头挺进新能源汽车行业，不得不让人联想到，同样非“科班出身”却已迅速成长为新能源汽车行业领跑者的比亚迪。

众所周知，比亚迪是做电池起家的，自2003年进入汽车产业即将新能源汽车研发提上日程，一直以研究和开发新能源汽车作为企业产业发展的根本目标，立志以强大的电池技术、整车研发能力以及出色的产业整合能力成为新能源汽车的领导者。2008年12月15日，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，此后比亚迪相继又在其新能源汽车板块上增加了客车和汽车。去年底推出的混合动力汽车比亚迪秦市场反响热烈。今年，比亚迪全年新能源汽车产销目标约在2万台。

作为电动车领域的领跑者，比亚迪在新能源汽车领域的最大优势是迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品。在核心技术上，比亚迪使用的是自主研发的磷酸铁锂电池，这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度低，但稳定性更高，更加安全可靠。在技术路径上，比亚迪在传统混动车、插电混动车和纯电动车都布下重兵。在营销方面，比亚迪推出了“零元购车、零成本、零风险、零排放”解决方案，不仅为公交公司、出租车公司带来了巨大的经济效益，也带来了巨大的社会价值。

在中兴通讯刚刚发布的最新季报显示，中兴通讯已启动新战略，成立了CGO实验室，将新能源汽车充电技术的创新突破作为其探索新商业模式突破的重要一环。中兴通讯进军新能源汽车领域的突出优势要数其通信业的技术积累和系统解决方案能力，未来除了能提供新能源汽车无线充电技术外，还能从系统层面定制解决方案。中兴通讯希望通过新能源汽车进入广阔的车联网市场。目前，中兴通讯车联网产品移动资源平台凭借良好的技术优势，已经应对市场需求开发出了车辆安防、车辆管理、车务领航和北斗定位等产品，并得到了市场的认可。

今年8月，中兴通讯总裁史立荣提出M-ICT战略，在此战略下，中兴通讯逐步在非传统通信领域培育新增长点，通过发展新能源汽车技术，中兴通讯可以结合其在通信领域的优势，发挥公司在安全认证、支付、无线通信等方面的能力， 开辟车联网和智能汽车大市场。相比之下，比亚迪的车联网技术选择了汽车与手机的深度整合，把车载电子的功能增加了一个网络接口，通过无线网络与比亚迪厂房的服务器连接，与车主的智能手机连接，实现对车辆的检测、控制、数据传输。

虽然目前看来，比亚迪和中兴在电动汽车领域还没有正面交火，但是这两个企业的势必会在主战场相遇。