说经典谈保时捷964（说经典谈保时捷964）
说经典谈保时捷964（说经典谈保时捷964）964虽然老来俏，但毕竟每一部至少都有将近30年的车龄了，尽管这具气冷式水平对卧六缸引擎算是相当耐用的，但仍免不了会有内装松散老旧，车身钣金生锈及漆面亮度还有引擎散热及漏油的问题，即便车辆状态看起来近乎完美(已翻新)，但车内看不到的电路经过岁月洗礼，难免不时会有小问题出现，不时要前往修车厂报到也成为玩老车要有的心理准备。或许此时大家对满街的日系进口车习以为常，但其实在1997年之前国内是完全禁止纯日制车进口的(重机更是在2002年之后为参与WTO才重新开放)，不随着纯日制车进口的开放，当时速霸陆Impreza WRX引进掀起一股热潮，2.0升水平四缸涡轮引擎与四轮驱动已有两百多匹马力，经改装后所展现的速度让已经有些年纪的气冷911几乎跟不上，二手车市场身价大跌，最低迷时期的911 G及964身价仅40~50万元即可入手，不过随着近年掀起的老车风潮，气冷911的身价与人气开始反弹，成交价节节
1989 年，也就是30年前，原本打算以928取代被厂方视为老旧产品911但宣告失败之后，保时捷决定对911进行大幅改造，推出机械结构全面更新但外型仍维持既有设计主轴的新一代911，厂方内部代号称为964。
在这个时间点之前，保时捷已经推出相当受到瞩目的限量超跑959，这部车上搭载了当时最先进的科技，这些技术当然也直接或间接的下放到964身上，从内到外皆进行大幅修改或什至重新设计，尤其是引擎与底盘结构。动力方面保时捷为964规划了一款型号为M64的3.6升水平六缸引擎，压缩比提高到11.3并配有每缸双火星塞点火， 最大马力输出达到250匹，并首度提供Tiptronic手自排变速箱，虽然只有四个前进档位且方向盘也没有手排拨片，但在当时来说已经是车坛首创。底盘则从原本的扭力棒与半拖曳臂后悬挂改为圈状弹簧及后独立悬挂。
964车系所衍生的产品种类相当多元，包括Carrera 2 Coupe、Carrera 2 Targa、Carrera 2 Speedster、Carrera 4 Cabrio、Turbo 3.3、Turbo 3.6、Carrera RS 3.6 Coupe与终极的Carrera RS 3.8 Coupe等车型。
964的生产期并不长，于1989年推出，只经历了五个年头在1993年之后就被993车系取代。不过就如同前面所提到，964使用许多来自959的技术，除了Tiptronic之外最具代表性的就是Carrera 4四驱系统，大幅改善911后置引擎后驱出现甩尾与转向过度时难以控制的缺点。之后路续推出Targa与Cabriolet敞篷车型还有限量版的Speedster。
高性能版方面则分成两个派别，一是操控乐趣见长的RS车系，另一个就是强调大马力与速度的Turbo车系。一提到RS这个两个字，熟悉保时捷赛车历史的朋友应该都清楚，是从德文Rennsport(赛车)缩写而来，最早源自于1973年的911 Carrera RS 2.7，而964 RS是在1992年才推出，引擎为M64/03，最大马力来到260匹，车身换上部分铝合金制品并经过减重工程及换上专属悬挂，同时期在美国所推出的RS America虽然有着相同诉求，但售价较便宜，基本上仍是一部Carrera 2手排，只是拆掉一些内饰与隔音材质让重量稍微减轻的版本，1993年推出的Carrera RS 3.8是最后的梦幻机种，最大马力输出300匹，车身配有来自Turbo的前后宽体叶子板，纯粹赛道速求，相当凶悍且数量稀有。
1990年现身的964 Turbo并未跟Carrera车系相同换上M64的3.6升引擎，而是仍沿用前一代930所修改而来3.3升涡轮增压引擎，最大马力输出320匹，1992年推出性能更强的Turbo S，主要在于修改了引擎的进排气结构，最大马力输出提高至381匹，直到1993年才换上以M64引擎为基础的涡轮增压版，排气量3.6升可供应360匹最大马力，隔一年推出的3.6 Turbo S则来到385匹马力，这样的数字就现在来看或许没啥大惊小怪的，但当时这些车都还没有任何电子循迹控制系统的协助，轮胎抓地力的水准也不如今日，这样的功率输出已经相当可观。
复古风潮兴起让老911再度翻红
或许此时大家对满街的日系进口车习以为常，但其实在1997年之前国内是完全禁止纯日制车进口的(重机更是在2002年之后为参与WTO才重新开放)，不随着纯日制车进口的开放，当时速霸陆Impreza WRX引进掀起一股热潮，2.0升水平四缸涡轮引擎与四轮驱动已有两百多匹马力，经改装后所展现的速度让已经有些年纪的气冷911几乎跟不上，二手车市场身价大跌，最低迷时期的911 G及964身价仅40~50万元即可入手，不过随着近年掀起的老车风潮，气冷911的身价与人气开始反弹，成交价节节攀升，就笔者所知现在964的成交行情已经喊到250~300万元，若是Turbo版更有500~800万元之间的身价。
964虽然老来俏，但毕竟每一部至少都有将近30年的车龄了，尽管这具气冷式水平对卧六缸引擎算是相当耐用的，但仍免不了会有内装松散老旧，车身钣金生锈及漆面亮度还有引擎散热及漏油的问题，即便车辆状态看起来近乎完美(已翻新)，但车内看不到的电路经过岁月洗礼，难免不时会有小问题出现，不时要前往修车厂报到也成为玩老车要有的心理准备。
1992年964 RS America
1993年964 Carrera RS 3.8
