丰田lc79为什么比lc76便宜（即便榨干丰田最后价值）

丰田lc79为什么比lc76便宜（即便榨干丰田最后价值）LC79没啥好，就是稳定，就是越野能力强。一方面原因是LC79采用传统钢板簧，后11片钢板重负载悬挂已经说明实力，一切为了越野载重而生，当然虽然是钢板簧，但舒适性在同类型产品中依然不容小觑。LC79定位皮卡，却要卖到90万。很明显，买LC79的人不是一般人，是有信仰的深度越野爱好者。LC79没啥好，就是运载能力强，产品质量极度稳定，同时越野性能无可厚非的强大，有路子有丰田车这句话，更适合LC79，因为它的可靠性以及通行能力，已经远远超过了你对民用越野车的认知。

要啥没啥还要卖90万的天价，LC79这样的标定方式，你品品卖的是个啥？

4.0L 双排标准型中东版本LC79目前常规售价稳定在90万左右，一些必要上牌花费以及保险计入之内这台车落地价要达到百万之多，对于更多消费者来说，如此一台LC79定价溢价能力的确太强，同售价可选择车型实在太多，你可以选择到一台路虎揽胜系列，亦或者一台奥迪Q7、宝马X7也都足够，但很明显，丰田截止到目前为止没有想要停止生产LC79的意思，这台已经榨干丰田产线最后一滴价值的皮卡，截止到今天仍然能为丰田提供颇丰的利润。

与LC其他亲兄弟不同，79型号定位皮卡，在国内市场已然是一个不受欢迎的细分市场车型，报废期限以及一切对皮卡不利的现状都在LC79上有所体现。

但就是这么有意思的是，就是这台历史悠久要啥没啥的LC79，有着比LC200仍然高出近乎30万售价的底气，要知道这一代陆巡4.0L版本售价，低配也仅仅为60万左右。

LC79定位皮卡，却要卖到90万。

很明显，买LC79的人不是一般人，是有信仰的深度越野爱好者。

LC79没啥好，就是运载能力强，产品质量极度稳定，同时越野性能无可厚非的强大，有路子有丰田车这句话，更适合LC79，因为它的可靠性以及通行能力，已经远远超过了你对民用越野车的认知。

一方面原因是LC79采用传统钢板簧，后11片钢板重负载悬挂已经说明实力，一切为了越野载重而生，当然虽然是钢板簧，但舒适性在同类型产品中依然不容小觑。

LC79没啥好，就是稳定，就是越野能力强。

摆在面上的四驱系统以及动力系统不用多说，事实上LC79账面数据并不算最好，但其稳定性一定是征服竞品车型的最大亮点，穿越无人区，拥有副油箱的LC79可以说吊打一群选手。

不要提什么花里胡哨的配置，这套不如五菱宏光的内饰却让无数人沉迷其中，设计与豪华在LC79面前都是浮云。

所以在配置单上，LC79是没有任何优势，写出来的配置寒酸要命。

传统分时四驱系统，铁轮毂就不说了，挡泥板、镀铬后视镜、遮阳板、冷暖空调都要写上去，可见这台LC79，也算真没啥配置能够吸引消费者了。

毕竟，人家LC79本来卖的就不是配置，即便是LC100以及LC200，那卖的本质还是可靠性。

LC79历史的确悠久，悠久到不存在任何一个吸引亮点，与货车放在一起甚至毫无违和感，但就是这样一台车，拥有远远超越奥迪Q7、路虎发现等等车型的极高定价。