17年豪华版科雷傲使用说明（我开着科雷傲跑了2000公里）
17年豪华版科雷傲使用说明（我开着科雷傲跑了2000公里）首先、这次小长测期间，由于天气原因，多次遭遇大雨、下雪等天气，也遭遇到了泥泞、湿滑的非铺装路面。全新科雷傲这套带中央差速器锁止功能的自动四驱系统，必要时刻锁止差速器后，保持较低的速度，再结合比较好的前后离去角，确实能够脱离一些比较“尴尬”的道路环境。之前我在做科雷傲视频时给大家推荐的车型是2.0L两驱豪华（20.58万）和2.5L四驱尊贵（22.98万），但是随着我对这套四驱系统的深入了解，我现在认为大家要考虑科雷傲还是直接选择四驱更恰当。初段的起步加速依仗了2.5L发动机积极的动力响应，让整备质量1.65吨的科雷傲有比较快速的反应，而在中段，虽然发动机的响应够快，但由于CVT变速箱的工作模式必须优先提高转速，随后爆发输出，所以在速度超过80公里以后，如果想让科雷傲有很快的二次响应，就必须把油门给的更深一点，让发动机尽快拉高转速，渡过动力衔接的空窗期，所以在高速公路上，随着频繁的超车，我心
年前，东风雷诺给Y车评送测了台旗舰版全新一代科雷傲，测试时间半个多月。送测的这台车据厂里说属于第一批下线的商品车，也就是消费者能在终端提到的首批新车。送测的目的有两个，第一、让媒体检视下新车的品质；第二、继续提提意见。
对于全新科雷傲，Y车评从试装车就开始接触，先后经历了试装车、捉虫车（上市前最后的大面积路试找问题）、媒体试驾车直至商品车。而这次小长测恰逢过年假期，也就顺理成章的遇到了多种使用环境和复杂路况，甚至为了满足我个人的好奇心，还跑了一趟江汉油田去看“磕头机”。有了全面的体验，必定有全面的认识，下面按照大家关心的几个方面进行分别阐述：
关注点一、综合路况下的动力表现
这次近2000公里的长线使用，分别经历了高速公路、国道、县道、非铺装路面、山路等四种道路环境，整体动力表现比较另人满意，2.5L发动机所持有的186匹马力和233牛米扭矩在线性油门的控制上，能够在初段、中段都有不错的动力输出。
初段的起步加速依仗了2.5L发动机积极的动力响应，让整备质量1.65吨的科雷傲有比较快速的反应，而在中段，虽然发动机的响应够快，但由于CVT变速箱的工作模式必须优先提高转速，随后爆发输出，所以在速度超过80公里以后，如果想让科雷傲有很快的二次响应，就必须把油门给的更深一点，让发动机尽快拉高转速，渡过动力衔接的空窗期，所以在高速公路上，随着频繁的超车，我心心念念想的就是如果是套6AT的变速箱，这个大家伙的超车会更加写意。
而动力部分还不够另人满意的有两点，第一、在20-30公里的低速状态下，全新科雷傲也没能逃脱CVT低速顿挫的顽疾，虽然相较其它车型有改善但问题还是存在。第二、发动机启停功能的逻辑还需要进一步完善。
关注点二、有关四驱系统的建议
之前我在做科雷傲视频时给大家推荐的车型是2.0L两驱豪华（20.58万）和2.5L四驱尊贵（22.98万），但是随着我对这套四驱系统的深入了解，我现在认为大家要考虑科雷傲还是直接选择四驱更恰当。
首先、这次小长测期间，由于天气原因，多次遭遇大雨、下雪等天气，也遭遇到了泥泞、湿滑的非铺装路面。全新科雷傲这套带中央差速器锁止功能的自动四驱系统，必要时刻锁止差速器后，保持较低的速度，再结合比较好的前后离去角，确实能够脱离一些比较“尴尬”的道路环境。
其次、结合我的使用情况，由于江汉油田大多数的“磕头机”都立在田野之间，一边是农民伯伯的田地，一边是沟壑，更何况江汉平原冬天很多乡间都会挖藕（此处不明白可以脑补《舌尖》上的画面），虽然算不上什么高难度越野路面，但如果不依靠中央差速器锁止后的前后桥动力平均分配，估计我的好奇之旅会有些麻烦。
关注点三、油耗表现
近2000公里的路程开下来，科雷傲车载行车电脑显示的综合油耗为8.6L／百公里。而实际上，我共计加油两箱半，总数为163升，计算下来油耗约为8.3L／百公里。我需要交待的是，使用过程中全程暖气、座椅加热，没有遇到大规模拥堵，但由于天气太冷出现了较长时间的怠速运转（走亲访友中躲车里开暖气看书）。
关注点四、NVH/人体工程/影音娱乐系统
NVH部分，胎噪、风噪都处理的比较好。但2.5L发动机的运转噪音相对较大，特别是在怠速阶段，但好在全车隔音做的很棒，所以坐在车内不会觉得恼人，但车外就比较明显。而在振动方面，低速阶段的厢体共振主要表现在油门踏板上，特别是在起步阶段可以感受到轻微的共振出现，但全车的共振抑制良好。
人体工程主要关乎长途驾驶的舒适性，从空间上看没有任何问题，乘坐舒适，座椅软硬适中，方便多人长途出游。但在驾驶席方面，由于缺少包裹性，开久了尽管不会出现腰酸背痛的现象，但疲劳感还是较强，如果能够进一步加强驾驶座的横向支撑会更好。
全新科雷傲内饰部分最打眼的无疑是那块巨大的竖置屏幕。整个系统操作反应比较快，运转稳定，但在连接蓝牙共享手机APP音源方面，会出现部分APP兼容性不好的问题，例如使用虾米音乐APP放着老郭的单口相声，接个电话或者发微信，跳转回来APP不响应，但QQ音乐却可以完美使用，也不知道这到底是科雷傲的系统问题还是高晓松的锅。
严格来说，全新科雷傲的产品力比较适合目前国内大多数消费者对家用SUV的要求，一则适合跑长途、应付多路况；二则乘坐舒适，载物能力出色；三则动力系统成熟油耗可接受。尤为突出的是，新科雷傲在整车品质方面明显高于同为CMF平台的其它车型，显得更有高级感。而乘联会1月份公布的销量数据显示，全新科雷傲销量4814台，也说明这个综合产品力较高的大家伙已经逐步得到消费者的认可。
