16款奔驰e驾驶感受（别总喷奔驰E级34）

16款奔驰e驾驶感受（别总喷奔驰E级34）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本次简单分享了一款欧洲本土的"纯种"奔驰E级，虽然是别人家的奔驰，但不管怎样，好车不分国界。即便国内市场享受不到，有机会也可以亲自去欧洲实际体验一下这款"正品"E级。没准会打破你，对"不坑穷人"奔驰的认知。外观和内饰就不说了，跟国内E260L、E300L、E350L没太大区别，还是那么高端，还是那么豪华，还是那么优雅，还是那么有商务范。只是没有加长轴距的标轴欧洲版，车身比例看着会显得协调一点点。作为豪华品牌"一哥"奔驰旗下的一款中大型车，配置肯定也符合身份。带触控输入端操作的12.3英寸中控屏，支持GPS导航、CarPlay手机互联、车联网等常用智能功能，另外氛围灯、双层全景天窗等豪华配置，也是应有尽有。好开省油的奔驰E级留给欧洲本土，低性价比减配版的给国内。说到这是不是会认为奔驰

奔驰E级应该是被国内网友骂得最多的车型之一了，毕竟1.5T的入门动力还要卖出比奥迪A6L和宝马5系更贵的价格，综合各项产品力也达不到同级别BBA领先水准，加上最近爆出的"铝换钢"事件，的确容易引起"群喷"。网上奔驰"从不坑穷人"的段子，或许说的就是E级。那么E级真有都那么"坑"吗？不！它老家欧洲版的E220d谁也不坑。

作为一款柴油版，最大亮点肯定还是在动力上。最新的E220d取消了之前老款上的2.1T涡轮增压柴油发动机，换装了一台代号OM 654的2.0T发动机。更小的尺寸和更轻的重量，就已经有效降低了新款的"理论油耗"。

当然新发动机也用上了不少新技术，比如第四代高压共轨喷射技术、阶梯式燃烧碗的钢制活塞、NANOSLIDE缸壁镀膜技术等。除了获得了更低的油耗，还有效降低了柴油机天生恼人的噪音和共振。实际表现也的确很省油，不少试驾过的专业车评人都开出了不到5升，甚至不到4升的百公里油耗，而且开起来也确实很安静。

该2.0T柴油发动机最大功率为194马力，最大扭矩400牛·米。升功率低，扭矩大，账面数据的确"很柴油"。不过动力一点也不肉，官方公布的百公里加速时间也就7.3秒，基本是做到了同排量水平汽油机的水准。

外观和内饰就不说了，跟国内E260L、E300L、E350L没太大区别，还是那么高端，还是那么豪华，还是那么优雅，还是那么有商务范。只是没有加长轴距的标轴欧洲版，车身比例看着会显得协调一点点。

作为豪华品牌"一哥"奔驰旗下的一款中大型车，配置肯定也符合身份。带触控输入端操作的12.3英寸中控屏，支持GPS导航、CarPlay手机互联、车联网等常用智能功能，另外氛围灯、双层全景天窗等豪华配置，也是应有尽有。

好开省油的奔驰E级留给欧洲本土，低性价比减配版的给国内。说到这是不是会认为奔驰专坑中国人？简单来看的确有点，但站在于不同地区的政策、国情、以及消费者需求来看，或许就不会这么想了。就说柴油车，暂且不说国内消费者长久以来对柴油机"廉价"的固有认知，经常出现的柴油短缺，也会给用车带来不便。至于说性价比，德国本土起售价为47124欧元(约合人民币34.2万)的E220d价格的确很香，但来国内不交税现实吗？

本次简单分享了一款欧洲本土的"纯种"奔驰E级，虽然是别人家的奔驰，但不管怎样，好车不分国界。即便国内市场享受不到，有机会也可以亲自去欧洲实际体验一下这款"正品"E级。没准会打破你，对"不坑穷人"奔驰的认知。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！