2023款领克06全面评测（小改款变化不大）
2023款领克06全面评测（小改款变化不大）长宽高依旧为4340/1829/1625毫米不过细看之下，车头的格栅确实变了，头灯中间的格栅从常规横向饰条，改成了12组三片式饰条排列，下格栅则是从蜂窝状改成了19条纵向排列，形似“鳍片”的饰板。如果要说老款车型的设计算是比较中规中矩的话，那么新款确实更精致了一些。说句实话，如果不是因为看到了领克06这次新推出墨绿色车漆，我似乎很难从新车身看到什么改动的痕迹。外观整体设计与老款基本相同车头格栅位置进行了调整
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 领克在过去几年其实已经积累了不错的用户口碑，而且旗下每款车都会有自己独特的产品定位和风格。领克06作为旗下尺寸最小的车型，也在逐渐往年轻化和个性化方面靠拢，所以将新款领克06叫做Remix版，似乎也是希望可以将车与各方各面相融合。
试驾领克06 Remix版
在活动之前的新产品介绍时，厂家就表示领克06 Remix主要是在三个方面进行了升级，所以我们这篇文章就从这三个方面来跟大家聊一聊相比老款车型，它究竟变在了哪里，实际体验下来又会是怎样的表现？
外观细节有微调，颜色更多变说句实话，如果不是因为看到了领克06这次新推出墨绿色车漆，我似乎很难从新车身看到什么改动的痕迹。
外观整体设计与老款基本相同
车头格栅位置进行了调整
不过细看之下，车头的格栅确实变了，头灯中间的格栅从常规横向饰条，改成了12组三片式饰条排列，下格栅则是从蜂窝状改成了19条纵向排列，形似“鳍片”的饰板。如果要说老款车型的设计算是比较中规中矩的话，那么新款确实更精致了一些。
长宽高依旧为4340/1829/1625毫米
车尾造型同样没变
新车中后部的设计基本和老款保持一致，尾部造型依旧很饱满，而且也采用了两边共两出的排气布局，同时后包围底部还保留有扩散器造型，使其依然保持着一定运动感。至于尺寸，同样保持了长宽高4340/1829/1625毫米，轴距2640毫米的数据。
新增Hero绿涂装
C柱位置增加特殊装饰
而作为领克旗下最为擅长运用颜色的车型，领克06这次除了依旧保留了专为女性车主打造的Shero粉涂装之外，还为了满足广大男性用户需求，推出了Hero绿的全新车色。而且相比其他几个版本来说，Hero绿涂装在C柱位置还加入了错落排布的线条，有一种游戏中“脉冲射线”的既视感。
车机更智能，引入专属形象“希克斯”
Shero粉内饰依旧采用比较粉嫩的颜色搭配
Hero绿则是黑色为主，辅以双色缝线和黄色包边
前风挡的小细节依旧保留
就如同我们所想，领克06在外观没有大幅改动的情况下，内饰自然也并没有进行大刀阔斧地调整，目之所及似乎只是针对Hero绿涂装使用了相对应的内饰主题（双色缝线配黄色座椅包边）而已。而我们这次试驾的Shero粉涂装，则在内饰颜色方面和老款没有任何区别。
中控屏得到优化，反应速度也得到提升
仪表盘支持全景地图显示
而经过官方介绍，这次领克06 Remix在车内的主要升级集中在了智能化方面，换装了12.3英寸大屏，并且支持NTSC 85%广色域显示，屏幕效果更加出色。同时也将运存和内存升级至6G 64G，开机速度和功能唤醒速度均得到提升。
车机主界面采用页卡式设计，并可进行自定义
新增了车载微信，通过方向盘可一键唤醒
而且Co lynk智能互联系统的UI设计也经过了优化，常用功能可以通过页卡形式放置在中控屏右侧，上下滑动即可进行切换，同时还支持自定义。另外，对于常用的微信功能，这次也集成到了车机系统当中，同时还在方向盘上设置了微信按键，随时可以进行切换。
还增加了多个车载生态系统
火山车娱内置抖音、今日头条、懂车帝等App
至于其他功能方面，新车还内置了火山车娱等生态娱乐系统，集成了抖音、今日头条、西瓜视频、懂车帝等一系列字节系App。同时新车还搭载了华为HiCar生态，可以直接手机生态呈现在车机系统当中。
使用了专属形象——小河豚希克斯
在之前接触到的很多不同品牌车型当中均会拥有专属AI形象，这次领克06 Remix则是首次在车机系统当中加入了专属形象——小河豚希克斯。而且就如同蔚来NOMI一样，领克专为希克斯设计了54种表情，可以根据不同场景进行触发，同时还会在开机时进行主动问候，提升人车之间的交互感受。
新增了循迹倒车功能
而辅助驾驶这次也有了小幅升级，除了保留老款车型上的所有功能之外，这次还新增了循迹倒车功能，在50米行驶距离内，车辆可以自动根据行驶轨迹回到出发点。只不过这个功能受到的条条框框较多，像是天气、环境、间隔时长等等都会影响到车辆循迹倒车的使用体验。
挡把前方储物格没法放下大尺寸手机
手套箱配备了小挂钩，方便使用
空间方面，领克06依旧提供了很多储物空间，甚至包括手套箱还十分贴心地设计了一个小挂钩，方便挂个咖啡奶茶什么的。只不过我在试驾过程中，手机自始至终没有找到一个合适的位置，挡把前方的空间对于尺寸较小的手机还能放下，稍微大点的就没戏了。
车内空间与老款相同
后排空间表现较为出色
乘坐空间和老款相比也没有变化，身高180厘米体验者前排头部能获得一拳余量，后排腿部两拳左右，头部一拳左右，而且后排坐垫较长，整体舒适性得到了不错的保证。
“三缸”换“四缸”，这或许才是最大卖点虽然领克曾不止一次表示对于自家三缸发动机抖动控制的已经十分出色，我此前进行过试驾之后也确实认同官方的说法。但对于用户来说，或许很多人都难以迈过心中对于三缸机颇为抵触的那道坎。
搭载全新1.5T四缸发动机
仍旧匹配7速双离合变速箱
所以这次领克06 Remix就直接换上了代号为BHE15的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米。这台全新的发动机，相比之前使用的1.5T三缸机，在动力上也确实有了小幅提升，但对于用户来说，重要性远不止动力提升那么简单。
车辆动力表现比老款更加出色
换装新发动机所带来的明显改观就是动力储备会更加充沛一些，哪怕此前老款车型上所使用的1.5T三缸发动机在支撑这样一款小型SUV时已经做得十分出色了，但应该没有人会嫌自己家车动力太强吧？
油门设定依旧十分轻快
而且新车的油门设定依旧秉承了领克一贯的轻快，初段就能获得不错的动力反馈。在不同驾驶模式下，这台车也表现出了不太一样的性格，比如在经济模式下，油门差不多要踩到一半的位置才能感受到动力介入，而且输出也相对缓和。而运动模式就是另外一个极端，整体车辆表现都会十分激进，甚至不惜牺牲掉一些平顺性，来换取更为运动的驾驶氛围。
提供四种驾驶模式，仪表盘还会根据不同模式切换
日常应该会比较常用智能或是舒适模式
舒适模式则是深切贯彻了“舒适”这个词的精髓，起步平稳，换挡平顺，或许你可以评价它很中庸，但这确实在日常场景下很多人更喜欢的驾驶模式。当然了，如果想要一劳永逸，也可以选择使用智能模式，起步经济，日常平顺，想要动力就狠踩油门，简单直接。
方向盘转向力度偏轻
方向盘的转向力度整体感觉偏轻，但毕竟这是一辆小型SUV，所以能感觉出来车辆就是一个很灵巧的设定，大方向之后车辆的反应很迅速。指向性属于中等偏上水平，方向盘有虚位，但不算特别明显，基本上符合我们对于这辆车的预期。
悬架则是偏运动风格调校，韧性较好，滤振属于正常水平
后悬架采用的是同级比较少见的多连杆式独立悬架，或许是由于车辆本身偏运动的定位，又或者是车身尺寸偏小的原因，所以在通过较大颠簸的时候，悬架的反应十分迅速，并不会感受到有多余的跳动。但随之而来的就是在面对细碎颠簸的时候，还是能清晰地感知到有振动传递到车内。
三缸换四缸对于很多用户来说十分重要
总的来看，在日常驾驶这方面，领克06 Remix除了将三缸换成了四缸之外，也就是增加了一个智能驾驶模式，而整体驾驶感受与老款并没有太大的差别。但对于考虑购买这款车的潜在用户而言，这台1.5T四缸发动机或许就是他们愿意购买这款车的根本原因。
写在最后
车辆整体表现优于同级别合资车
在经过了我们对领克06 Remix的试驾之后，我认为这款车基本可以满足所有消费者对于一款小型SUV的所有需求，或许能让各位挑剔的只剩价格这一个方面了，毕竟在很多人的潜意识中，自主品牌车型是很难卖到与同级别合资品牌相同价格的。但反过来看，相比于本田XR-V、丰田C-HR等车型，领克06 Remix在设计、配置、智能化、动力多个方面，似乎都占据着优势，那为何价格不能站在同一水平线上，您说是不是这个道理？
