全新奥迪a7测评（试驾报告遇见最美奥迪）
全新奥迪a7测评（试驾报告遇见最美奥迪）驾驶方面，安静是我最大的感受。除非用运动模式，否则V６发动机的运作声响几乎察觉不到。而且即使时速超过100公里，无框车窗也没有把任何的风噪放入车内，高级感顿显。所以握着平底方向盘居然没有丝毫深踩油门的战斗欲望也就可以理解了。至于乘坐空间方面，应该不是这车的重点。虽然作为一辆轴距超过2900mm的大型车，乘坐空间方面还是有保证的，但千万不要去纠结后排中间的突起位置为啥那么大那么高，本身买这个车的消费者是不会考虑后排乘坐者的感受的。而且重要的是，车身的铭牌也明确的告知你，这个车的限定乘坐人数是４，后排中间从来就没有打算坐第三个人的。内饰方面就没有太多的创新，如果不看外观和无框车窗，根本分不清是A6还是A7或者是A8，都一样的液晶仪表台，三屏结构，一样的杯架和手套储物箱，同质化很严重，没有个性。倒是屏幕的质素没得说，清晰度比之前见过的任何车机屏幕都要好。当然，说是轿跑，但其实定位并非是运动取向，
其实我一直不喜欢正儿八经的三厢车，掀背车才是我的最爱，无论是Hatchback、Fastback，还是今天的Sportback，都是我的大爱。当然，SUV的那种傻乎乎，没有线条的尾箱门除外。
如果说CC是最美的大众车，那么奥迪里面，A7一定是最美的。今天拿到的A7是2019款 55 TFSI Quattro 竞技版，经销商报价85.98万元，不折不扣的一台豪华大型轿跑。
骚，非常的骚。这红色简直骚的不一般，不敢在市区停留，直接冒雨把A7开到珠江的一个小岛上，远离众人的目光，独自享受这一刻的快乐。
掀背与无框车窗的组合使得车子是那么的迷人，作为上一款A7的继承者，外观方面更加精致。采用了最新家族式面谱，凶狠又激情；硬朗的折线取代了上一代的圆润设计风格，科技感扑面而来。
内饰方面就没有太多的创新，如果不看外观和无框车窗，根本分不清是A6还是A7或者是A8，都一样的液晶仪表台，三屏结构，一样的杯架和手套储物箱，同质化很严重，没有个性。倒是屏幕的质素没得说，清晰度比之前见过的任何车机屏幕都要好。
当然，说是轿跑，但其实定位并非是运动取向，除了平底方向盘以外，你从它的车内几乎看不到任何与运动相关的元素。比如前排座椅就很舒适而不是运动风格，拥有座椅加热/通风功能等行政功能，如果想要运动座位的话，不好意思，选装费用24000元。但是这套标配的真皮座椅真的很舒服，质地细腻润滑，没有那种压迫性的包裹感觉，打孔 通风功能，夏日里真的是很好的享受。虽然不标榜运动为主，但发动机盖下隐藏着V6 3 000引擎，涡轮加持，最大功率250KW（340马力），最大扭矩500牛米，配备Quattro系统，路上不说逮谁灭谁，但谁要挑衅一下，让其看看我们漂亮的贯穿式尾灯什么的倒是有这个实力。
全车最应该吐槽的地方就是前排储物空间太少了。除了手扶箱里那个无线充电的地方以外，就没有一个让你舒适放手机的地方。水杯架也太小了，大杯的星巴克就放不下了，勉强放个中杯的，然后发现钱包只能放在门边的储物位置了，相当的不方便。
至于乘坐空间方面，应该不是这车的重点。虽然作为一辆轴距超过2900mm的大型车，乘坐空间方面还是有保证的，但千万不要去纠结后排中间的突起位置为啥那么大那么高，本身买这个车的消费者是不会考虑后排乘坐者的感受的。而且重要的是，车身的铭牌也明确的告知你，这个车的限定乘坐人数是４，后排中间从来就没有打算坐第三个人的。
驾驶方面，安静是我最大的感受。除非用运动模式，否则V６发动机的运作声响几乎察觉不到。而且即使时速超过100公里，无框车窗也没有把任何的风噪放入车内，高级感顿显。所以握着平底方向盘居然没有丝毫深踩油门的战斗欲望也就可以理解了。
其实开始的时候我对奥迪的三屏设计颇有言辞，失去了物理按键的那种机械触感，让我在驾驶的时候非常的不安，不能盲操作也使得我好像失去了对车辆的掌控，但慢慢的，从新A8L到新A6L再到新A7，我好像已经习惯了奥迪的氛围，虽然钱包手机都无处安放，但这个反而更加让人专心于驾驶而不是去摆弄手机。
油耗方面，嗯，其实也值得一提。普通模式在市区行走大约是13升/百公里。高速的话，得益于新增加的48V微混系统 启停系统，9升左右。一天下来，200公里的综合路况，11升，也算得上省油了。要知道这车可是3.0 V6 四驱，车重方面有2.25吨（过收费站的时候特意去货车道那边称重的）。
美好的事物总是稀少而珍贵，遇到了就要好好珍惜。这部奥迪A7是目前我试过的车型中最让我留恋的一款，有充足的空间可以让家人舒适出行，有足够的动力储备可以享受驾驶乐趣，有四驱系统的加持及众多的主被动安全装置，让人无惧风雨。V6 Sportback quattro简直是天作之合，名副其实的一辆Dream Car。
当然价格也是一个dream，所以，老老实实的搬砖吧，期待下一次再遇到它。
作者：肥超
