中华v6各版本区别：简评中华V6 尺寸有优势 底盘区别对待

中华v6各版本区别：简评中华V6 尺寸有优势 底盘区别对待配置方面，全系标配了电子手刹和自动驻车、倒车影像、大屏、后座出风口，除了最低配车型外，还标配了ESP。但被动安全方面，顶配车型也才只有4个气囊，这点也要差评。底盘方面也有个槽点，8.79和8.99万元的两款车型，后悬架居然采用的是扭力梁非独立式，只有9.99万元以上价格的车型，后悬架才是多连杆。这种高低配车型底盘结构区别对待的情况，并不多见，也会让消费者不太舒服。但中华V6的尺寸确实比较有优势，轴距达到了2725mm，在紧凑型SUV中算比较长的了，车长为4620mm，属于主流，另外就是车宽，居然达到了1922mm，这已经是中型SUV的车宽标准，也使得中华V6看上去颇为敦实。中华V6全系是一台1.5T发动机，没有缸内直喷，数据一般化，但最大扭矩1600转即可达到，值得点赞。而自动挡车型匹配的变速器，就需要吐槽了，居然是来自菲亚特的7速干式双离合变速器，这款变速器可谓是劣迹斑斑。菲亚特旗下的菲

华晨旗下自主品牌中华汽车算是资格比较老的自主品牌，当年推出的骏捷曾经一度热销，甚至成为不少人的dream car。随后又推出了尊驰，意图进军公务车市场，但尊驰的销量却不尽如人意。

随后中华品牌虽然推出了FRV、FSV、H330、H530等轿车，但没有一款热销的，SUV方面，推出了中华V5，但也同样是边缘化产品，小型SUV中华V3曾热销过一阵，但迅速陨落。目前中华旗下没有任何一款车型销量能过得去，可谓是集体沦陷。

不久前，中华推出了一款全新SUV车型，定位于紧凑型SUV，命名为中华V6，指导价为8.79-14.19万元，意图通过设计、尺寸和配置抢占市场。

首先看设计，中华V6的前脸与旗下V5和V3形成家族化风格，但更加霸气，甚至略带凶悍，是否好看，仁者见仁智者见智。

但中华V6的尺寸确实比较有优势，轴距达到了2725mm，在紧凑型SUV中算比较长的了，车长为4620mm，属于主流，另外就是车宽，居然达到了1922mm，这已经是中型SUV的车宽标准，也使得中华V6看上去颇为敦实。

中华V6全系是一台1.5T发动机，没有缸内直喷，数据一般化，但最大扭矩1600转即可达到，值得点赞。

而自动挡车型匹配的变速器，就需要吐槽了，居然是来自菲亚特的7速干式双离合变速器，这款变速器可谓是劣迹斑斑。菲亚特旗下的菲翔、JEEP旗下的自由侠、指南者都是这款变速器，而且与传祺GS4所用的双离合变速器也是同一款。这款变速器在双离合中是属于比较差的，所以也建议消费者慎重考虑。

底盘方面也有个槽点，8.79和8.99万元的两款车型，后悬架居然采用的是扭力梁非独立式，只有9.99万元以上价格的车型，后悬架才是多连杆。这种高低配车型底盘结构区别对待的情况，并不多见，也会让消费者不太舒服。

配置方面，全系标配了电子手刹和自动驻车、倒车影像、大屏、后座出风口，除了最低配车型外，还标配了ESP。但被动安全方面，顶配车型也才只有4个气囊，这点也要差评。

总结来看，中华V6产品力并不够强，自动变速器是个大bug，最低配和次低配车型的扭力梁后悬也让人不舒服，但尺寸是优势，市场表现还不好说。