上海奔驰新能源汽车（奔驰电动转型持续提速）

上海奔驰新能源汽车（奔驰电动转型持续提速）“梅赛德斯-奔驰的目标是致力于在条件允许的市场，在2030年前实现全面电动，并最晚到2039年实现新车阵容的碳中和，这既针对产品组合也涵盖了汽车制造的产业链。至于最早何时实现，目前我还无法准确预测。”康林松说。而随着纯电车型续航里程的增加以及插电混动车型的发展，今年奔驰有望实现新能源车型的交付量翻番。从全球来看，2025至2027年，奔驰产品阵容中的新能源车型销量将有望超过燃油车型，占到总销量一半以上。康林松告诉澎湃新闻记者，他坚信电动化是汽车产业发展的未来趋势，而中国在碳中和、电动化领域的发展居于全球领先地位。在他看来，大部分汽车厂商的电动化转型将主要在十年中完成。在整个汽车行业转型期，汽车厂商之间的竞争都会进一步加剧。因此，未来三到四年，将会是梅赛德斯-奔驰电动转型持续提速的时期。全新EQE纯电SUV就是奔驰首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV。在康林松看来，它兼具先锋豪华设计与空

10月17日，全球五大车展之一的巴黎国际车展在阔别四年后重新回归。

当天，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）出现在法国巴黎，全新EQE纯电SUV和全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV在此宣告全球首发。

同日，与在法国巴黎举办的新车首发仪式互为呼应，“ 梅赛德斯-EQ 科技日”活动在上海世博文化公园法国馆举办。两款新车在这一活动期间进行了线上的首秀，康林松也接受了中国媒体的线上专访，奔驰对中国市场的重视在这一天得到淋漓尽致的展现。

预计车企电动化转型十年内完成

康林松告诉澎湃新闻记者，他坚信电动化是汽车产业发展的未来趋势，而中国在碳中和、电动化领域的发展居于全球领先地位。

在他看来，大部分汽车厂商的电动化转型将主要在十年中完成。在整个汽车行业转型期，汽车厂商之间的竞争都会进一步加剧。因此，未来三到四年，将会是梅赛德斯-奔驰电动转型持续提速的时期。

全新EQE纯电SUV就是奔驰首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV。在康林松看来，它兼具先锋豪华设计与空间实用性，并将人性化科技与智能交互体验完美融合。全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV则以强劲的电动性能和充满激情的豪华氛围，成就了梅赛德斯-AMG纯电时代的全能先驱。

而随着纯电车型续航里程的增加以及插电混动车型的发展，今年奔驰有望实现新能源车型的交付量翻番。从全球来看，2025至2027年，奔驰产品阵容中的新能源车型销量将有望超过燃油车型，占到总销量一半以上。

“梅赛德斯-奔驰的目标是致力于在条件允许的市场，在2030年前实现全面电动，并最晚到2039年实现新车阵容的碳中和，这既针对产品组合也涵盖了汽车制造的产业链。至于最早何时实现，目前我还无法准确预测。”康林松说。

考虑在中国进行以出口为导向的生产

而具体到中国市场，康林松表示在整个疫情期间，中国车市展现出非常强大的韧性。

最新数据显示，2022年第三季度，奔驰向中国客户交付206 815辆新车，同比增长37%；前9个月在华累计交付562 616辆。

“事实上，今天我们很多客户正处于等待提车的状态，全球半导体供应短缺已经持续两年以上，并且仍然对我们有影响。整体而言，当前的车市需求是旺盛的，但供给侧由于各种原因尚未能满足如此体量的需求。”

同时，康林松表示奔驰还注意到一个趋势，即当前中国最有活力的新能源细分市场是单车价格在30万元人民币以下的入门级或者初中级市场，这并非梅赛德斯-奔驰的主战场。

“我们相信未来2到4年，更高端的豪车细分市场也将迎接电动化、智能化的长足发展。为此，梅赛德斯-奔驰正在并还将持续投入数十亿欧元以推动研发创新。”康林松表示奔驰非常看好中国汽车市场的创新浪潮，也正在积极参与其中。一方面不断扩大在中国的研发布局；另一方面不断深化本土合作，希望来自中国的前沿技术和创新价值不仅可以带给中国客户，也能带往全球市场。

事实上，在过去三、四年的时间，奔驰一直在稳步扩大中国本土化生产。2018年和北汽集团新建的北京奔驰顺义工厂加入到在华生产网络当中。

“如果从5到10年的维度对中国车市做一个展望，我们相信中国汽车市场有望迎来新一波增长。面对这样的机遇，我们有能力、有条件去适时扩大本土化生产。总而言之，我们的战略是要和市场保持同步，并对在华生产的所有选项保持开放，包括在经济效益可行的情况下，进行以出口为导向的生产。”康林松透露。

“我们会以高度战略思考来指导中国市场业务。中国不仅是我们最大的销售市场，更拥有全面的生产、研发、供应链网络，处于战略性重要地位。我们希望过去10年间在中国市场的发展和积累，能够为梅赛德斯-奔驰在中国下一个10年的发展奠定良好的基础。”