成都国际车展自主品牌（自主品牌成车展主角）

成都国际车展自主品牌（自主品牌成车展主角）中国品牌乘用车市场份额逆势上涨在新冠疫情与芯片短缺给车企生产带来双重压力的2021年前7个月里，自主品牌经受住了考验。中国汽车工业协会表示，在今年1-7月中国品牌乘用车的市场份额呈上升之势，这也成为前7个月中国车市的亮点之一。同样中汽协数据显示，今年1-7月中国品牌乘用车销量为492万辆，同比增长42.8%。自主品牌正在成为各大车展舞台上的主角。图片为2020年成都车展资料图在新冠疫情与芯片短缺的双重挑战下，中国汽车品牌又将在本届车展舞台上如何展现“向上”的最新成果？在“碳中和”与智能化大潮的双重席卷下，中国汽车品牌又将如何屹立潮头？本期成都车展深度观察，让我们一起关注奋发向上的中国汽车品牌。1-7月，我国汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%，与新冠疫情前的2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.2%，产量增幅与1-6月持平，销量

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021成都车展] 编者按：2021年下半场，汽车行业正行进在变革的十字路口，芯片短缺、数据安全、跨界造车......“新四化”迎接巨大机遇的同时，也正面临前所未有的新挑战。2021成都车展即将来临，懂车帝推出围绕"应变·求变" 这一主题的系列报道，此篇为系列报道第5期《自主品牌成车展主角，“向上”的队伍谁领跑、谁掉队？》

成都车展将于8月29日拉开大幕。作为打响下半年车展的第一枪，以及西部地区最大的国际车展，成都车展对于促进三、四季度车市销量毫无疑问将起到实实在在的推动作用。

通过梳理本届成都车展亮相的重磅车型，我们发现自主品牌正在成为本届成都车展舞台上的主角（成都车展 | 11天后看点啥？ID.3、海豚以外，还有这些亮点）。自主品牌强则中国汽车强，关注中国汽车发展的网友也一定知道，“向上”，一直是近几年中国品牌车企一直在努力的方向，也是汽车媒体每逢车展必将切入的观察角度。

自主品牌正在成为各大车展舞台上的主角。图片为2020年成都车展资料图

在新冠疫情与芯片短缺的双重挑战下，中国汽车品牌又将在本届车展舞台上如何展现“向上”的最新成果？在“碳中和”与智能化大潮的双重席卷下，中国汽车品牌又将如何屹立潮头？本期成都车展深度观察，让我们一起关注奋发向上的中国汽车品牌。

中国汽车品牌市场份额逆势上涨

1-7月，我国汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%，与新冠疫情前的2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.2%，产量增幅与1-6月持平，销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。

在新冠疫情与芯片短缺给车企生产带来双重压力的2021年前7个月里，自主品牌经受住了考验。中国汽车工业协会表示，在今年1-7月中国品牌乘用车的市场份额呈上升之势，这也成为前7个月中国车市的亮点之一。同样中汽协数据显示，今年1-7月中国品牌乘用车销量为492万辆，同比增长42.8%。

中国品牌乘用车市场份额逆势上涨

通过中汽协统计国内车市乘用车各系别市场份额数据更是发现，今年1-7月中国品牌市场份额42.6%，上升6.5个百分点。中国品牌与德系、日系、美系和韩系下降的状态相比，呈现出了明显的逆势上涨状态。

新能源市场百花齐放

众所周知，中国已经提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标。这意味着，“30·60目标”不仅规划了碳中和计划时间表，也为中国能源革命设定了总体时间表，更为中国车企指明了发展方向。

那么今年上半年我国新能源汽车市场表现如何呢？中汽协数据显示，2021年1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2倍。1-7月，在新能源汽车主要品类中，纯电动汽车产销同比均增长2.2倍；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销同比分别增长48.5%和47.7%。

在多条新能源技术路线上，中国品牌也正在呈现出百花齐放的蓬勃状态。同时，在此次成都车展上，我们也看到了在新能源舞台上，中国品牌将亮相多款重要新车。

头部中国汽车品牌集体“向上”

长城汽车打响中国车企新能源战略攻势第一枪

“到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。”今年6月28日，在长城汽车总部保定，长城汽车2025战略正式发布。

WEY玛奇朵即将亮相成都车展

长城汽车在产品方面的布局，甚至可以用“攻势”来形容。旗下高端品牌WEY全面转型为智能混动品牌，并且已经推出首款车型摩卡，在本届成都车展上，WEY的第二款车型玛奇朵也将正式上市。而其第三款车型拿铁也已经排着队准备在玛奇朵之后进入大众视野。

长城欧拉“猫系”纯电动小车主打女性用户

除了WEY，长城纯电动品牌欧拉也全面发力精品小车路线，在“猫”系产品上的发展越发纯熟。在欧拉白猫、黑猫的基础上，集新潮与复古于一身的欧拉芭蕾猫也将在本届成都车展亮相。此外，长城汽车还为实现2025战略储备了涉及纯电动汽车的光束（与宝马合资），及氢能 纯电双路线的沙龙智行。可以说，长城汽车在战略规划与产品落地方面均表现领先。

比亚迪董事长王传福

“到2030年，新能源汽车在中国市场渗透率有望达到70%。”在今年6月举行的2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福作出上述表述。他还指出，国产品牌不管是造型设计，还是包括“三电”在内的核心技术，亦或是智能网联、智能座舱等智能化技术都已超越了合资品牌，引领全球新能源汽车的发展。

比亚迪携新车海豚亮相2021China Joy拉开年轻化大幕

在此次成都车展，备受关注的比亚迪海豚也将亮相。海豚之于比亚迪，是这家老牌新能源车企向年轻化方向发力的开山之作，未来很有可能形成与“王朝系列”平行的重要产品线。

2020年全年，吉利汽车累计销量超132万辆，连续4年保持中国品牌乘用车销量第一。作为“自主一哥”吉利汽车无论是早期的帝豪EV，还是立志做东半球最好的纯电动汽车的几何品牌，抑或是燃油车产品的混合动力车型，吉利汽车都起步非常早。但随着中国新能源汽车市场的迅猛发展，与长城汽车或比亚迪相比，吉利汽车似乎在新能源汽车领域一直还未找到明确的发展路径。

极氪001

如今，吉利汽车再次提出“蓝色吉利”行动，推出全新“向上”的纯电品牌极氪，并由李书福与安聪慧亲自挂帅督战，以彰显吉利在新能源领域重新出发的决心，以及该品牌在吉利集团内部的地位。在本次成都车展，吉利集团也将携旗下各品牌重磅车型亮相，其中极氪又将带来哪些新的动向，值得关注。

通过这些新车我们也看到中国汽车品牌在迈向碳中和的转型过程中表现得更坚决、更迅速。

写在最后

WEY玛奇朵、比亚迪海豚、极氪001……其中任何一款车单拎出来，都是极具分量的年度重磅新车，更何况它们将在成都车展集体亮相。而它们所代表的混合动力、纯电动，年轻化、高端化的方向，也是自主品牌“向上”的最新量产成果。

但实际上，除了上述头部重磅车型外，自主品牌在本届成都车展上也还有很多值得关注的新能源新车，比如，燃油车方面有瑞虎7PLUS、哈弗神兽、哈弗新款H9；新能源汽车方面有新款江淮思皓、零跑T03等，此外，奇瑞集团在新能源与年轻化方面的最新探索——奇瑞iCar生态也将首次在大型车展亮相。

我们似乎可以做一个大胆的预测，此次成都车展上，流量最高的展台除了传统的超豪华汽车品牌之外，就是这些带来重磅新车的中国汽车品牌展台。我们也不禁思考，在中国汽车品牌成为车展主角后，谁将引领“向上”的队伍？谁又将掉队？我们也将在本次成都车展上进行更深入的观察。