新款斯柯达柯米克gt配置：又高又大实用性强 合资的可靠自动挡SUV

新款斯柯达柯米克gt配置：又高又大实用性强 合资的可靠自动挡SUV柯米克GT的实用性并没有因为定位的转变而降低，没有使用溜背式设计是这台车最好的决定，而且整台车的颜值很不错，本地化做得也很好，不过较为粗糙的内饰以及鸡肋的动力对于柯米克GT的定位来说是两个硬伤，这两点不是很好弥补。柯米克GT的问题和同价位很多车型一样，就是后排座椅无法方放平，除此之外，后备箱的空间表现不错，就是空间非常不规整。柯米克GT有一个较大的短板就是动力，大众常用的1.5L发动机动力表现大家也够清楚，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，除了给它匹配的6AT表现不错之外，这台发动机的动力一直以来都比较鸡肋。不过大众那么多车都选择了这套动力而且都卖得不错还是有原因的，6L的工信部百公里油耗加上比增压机更好的稳定性，以及走到哪都有会修它的修理铺带来的维修便利性让它成为一个非常靠谱皮实的选择。

皮和织物混搭的运动座椅在同级别中目前还是很领先的配备，而且座椅的基础做得不错，舒适度较为良好，虽然缺少电动调节功能，但是我对它的评价还是很高的。

没有使用溜背设计师柯米克GT所做的最为正确的决定，保住了充足的后排头部空间等于保住了这台车的实用性，也相当于是保住了柯米克GT的主流市场。

柯米克GT的问题和同价位很多车型一样，就是后排座椅无法方放平，除此之外，后备箱的空间表现不错，就是空间非常不规整。

柯米克GT有一个较大的短板就是动力，大众常用的1.5L发动机动力表现大家也够清楚，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，除了给它匹配的6AT表现不错之外，这台发动机的动力一直以来都比较鸡肋。不过大众那么多车都选择了这套动力而且都卖得不错还是有原因的，6L的工信部百公里油耗加上比增压机更好的稳定性，以及走到哪都有会修它的修理铺带来的维修便利性让它成为一个非常靠谱皮实的选择。

柯米克GT的实用性并没有因为定位的转变而降低，没有使用溜背式设计是这台车最好的决定，而且整台车的颜值很不错，本地化做得也很好，不过较为粗糙的内饰以及鸡肋的动力对于柯米克GT的定位来说是两个硬伤，这两点不是很好弥补。