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北京 改装厂(观北京改装展有感)

北京 改装厂(观北京改装展有感)除了轮毂之外,刹车盘、离合器、排气系统、前中网等等,在展览馆里都能找到。其中,有一家卖变速箱油的厂商吸引了我的注意,它号称可以“轻松克服变速箱高油温、冲击问题”,而且可以改善各种类型的变速箱,包括8AT、9AT,双离合还是CVT都可以。当我看到头上那个把大众双离合DSG和DCT分开写的标语,心想或许这个产品对大家避之不及的DSG有某种神奇的优化作用?突然觉得广大“神车”车主有救了……除了整车以外,改装展自然少不了零部件展出,而其中最受欢迎的自然要数汽车轮毂。此次来改装展参展的轮毂厂商可不算少数,其展览产品也各有不同。通过轮圈加大尺寸,或者炫酷造型和颜色,亦或是采用新型材料减轻重量,都成为了改装轮毂的亮点。上周末在参加完Smart的活动之后,听闻北京汽车改装展正同期举行,想想离返程还有挺长时间,便决定抱着相机去展馆“等飞机”。与往期稍有不同的是,这次改装展换了一个更长的名字,叫做“中国国际汽

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关于改装

千人千味,众口难调。美味珍馐如此,汽车亦如此。纵使能找出百般理由说服自己“原厂车就是最好的状态”,奈何每人心里都有个性化需求,也总希望自己的爱车能够更适合自己。你说,这不还得靠改装吗?

上周末在参加完Smart的活动之后,听闻北京汽车改装展正同期举行,想想离返程还有挺长时间,便决定抱着相机去展馆“等飞机”。与往期稍有不同的是,这次改装展换了一个更长的名字,叫做“中国国际汽车原厂升级套件暨改装车展览会”。在“改装”之前,更加强调“原厂升级”,十分耐人寻味。

北京 改装厂(观北京改装展有感)(1)

相比于北京车展而言,此次改装展的规模就要小很多,仅开放东边两个展馆以及部分室外展区。室内展馆主要负责展示各位参展商们带来的改装整车或者改装零部件产品,而场外展区在特定的时间,会有漂移表演,当然,你要有兴趣也可以报名学习漂移。

北京 改装厂(观北京改装展有感)(2)

展览馆里摆满了来自世界各地风格迥异的改装车,不同厂家带来的车辆在风格和调试上也不尽相同。比如战神GTR,丰田GT86这样的改装大户,就有不少厂家都为其提供改装思路。而像奔驰宝马这样的热门品牌也都有不少厂家提供改装套件。只有不想改的人,没有改不了的车,就连丰田凯美瑞这样的奶爸车都能找到足够个性的改装方案。

北京 改装厂(观北京改装展有感)(3)

北京 改装厂(观北京改装展有感)(4)

北京 改装厂(观北京改装展有感)(5)

除了整车以外,改装展自然少不了零部件展出,而其中最受欢迎的自然要数汽车轮毂。此次来改装展参展的轮毂厂商可不算少数,其展览产品也各有不同。通过轮圈加大尺寸,或者炫酷造型和颜色,亦或是采用新型材料减轻重量,都成为了改装轮毂的亮点。

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除了轮毂之外,刹车盘、离合器、排气系统、前中网等等,在展览馆里都能找到。其中,有一家卖变速箱油的厂商吸引了我的注意,它号称可以“轻松克服变速箱高油温、冲击问题”,而且可以改善各种类型的变速箱,包括8AT、9AT,双离合还是CVT都可以。当我看到头上那个把大众双离合DSG和DCT分开写的标语,心想或许这个产品对大家避之不及的DSG有某种神奇的优化作用?突然觉得广大“神车”车主有救了……

北京 改装厂(观北京改装展有感)(9)

在展馆当中,我还发现了德国采埃孚的展台,想想它应该是此次展览的最大参展商了吧?采埃孚除了展示自家最为自豪的8AT变速箱之外,有两个车用离合器让我驻足许久。其中一个是赛车用离合器系统,选用了锻造铝材料,它的最大传递扭矩达到了800牛米。另外一个是方程式赛车用离合器,虽然方程式赛车离合器的传递扭矩仅比前一套离合器稍大一点,达到了900牛米,但是整体重量和尺寸要小很多。赛用离合的重量为7.5千克,而方程式用离合仅重930克, 仅有前者的八分之一,而且盘片直径97毫米也远远小于赛用离合器的184毫米。方程式赛车对重量要求更为严苛,所用配件的轻量化水平也远超一般赛车,想到这里,我都不敢看我自己的家用车参数了。

北京 改装厂(观北京改装展有感)(10)

北京 改装厂(观北京改装展有感)(11)

之前我去参观过英国伯明翰车展,此次再看北京改装展,心里难免有些落差。伯明翰车展上改装车多、赛车不少,改装件更是让人眼花缭乱,整体规模甚至能够超过北京车展。展会期间会有无数参展商去到伯明翰机场展馆展示自己的产品,可以说只要你想得到的配件,就一定能找到,即使找不到具体型号,也可以下单定制。时间过去许久,到现在我依然能记得自己第一次体会到序列式变速箱的快速换挡,第一次摸到陶瓷刹车片的质感温润,第一次用三根手指就能提起整个碳钎维尾翼。我也在现场看到了来自各大赛事的比赛用车,从大学方程式到F1一应俱全,我也第一次看到了马力高达一万匹的Top Fuel直线加速赛车。反观国内的汽车后市场改装之路,还有很长的一段路程要走,不少厂商们也只能采用推出“原厂改装”车型的方法,并不能完全交给车主自己定制自己的车辆。

虽然我们并不能对车辆做过多的改装,但依然不能阻挡我们对改装的热爱,以及对个性的追求。不过也确实,改装产业的不规范,会带来诸多安全、环保、噪音等等一系列问题。此前有消息说国内是进一步开放车辆改装,我们也希望大家都能享受到更加自由的改装氛围。但也必须注意,推进改装合法化不可操之过急,相信大家都不愿意看到恶行改装带来的负面问题。

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