解析国产奔驰c级诚意十足（试驾入门版奔驰C级）

解析国产奔驰c级诚意十足（试驾入门版奔驰C级）总的来说，入门版本的奔驰C级配置表现自然比较一般，座椅加热、无钥匙进入功能都是没有配备的。但从使用体验来讲，这台车的视觉效果是比较符合年轻消费者的审美，毕竟沿用了S级的设计理念。如果对于功能配置没有高要求，不介意它1.5T的动力，我觉得入门版本的奔驰C级还是挺不错的。目前国产版本的奔驰C级都是长轴距，车身尺寸分别为4882x1820x1456(1461)mm，轴距为2954mm。后排的乘坐空间是非常宽敞的，笔者175cm的身高坐在后排，腿部空间有两拳多，头部空间差不多是一拳。因为是后驱结构，所以中间地板的凸起是比较高的，坐在中间的乘客难免会受到影响。座椅的填充物是比较柔软的，座椅材质全系均为仿皮，如果对座椅材质有高要求，奔驰C级也是提供选装真皮座椅的服务。动力方面，这台奔驰C级（2022款 改款 C200L 运动版）配备的1.5T发动机最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m

或许真的是为了视觉排面，如今身边想要购买豪华品牌车型的潜在消费者不在少数。但最近有个词比较热，那就是鸡头凤尾。意思就是说，同样的价格预算能买到普通品牌车型的顶配版本，也能买到豪华品牌的入门版本。虽然两台车的配置，动力表现都会有明显的差异，但豪华品牌带来的附加值是不可估量的。就拿奔驰C级来说，这款车是很多年轻小姐姐的心头好，宝马3系、奥迪A4L则比较偏运动属性，相对更适合男性消费者。

如果和竞品相比较，奔驰C级的价格在同级别的优势并不大，全系车型指导价为32.52-37.04万元，要比宝马3系、奥迪A4L贵出些许。当然了，品牌带来的附加值也使得这款车更有竞争力，开出去大家伙儿都认识，高级感算得上首屈一指。既然说到鸡头凤尾，那么奔驰C级的入门版本值不值得购买？下面我们就以2022款 改款 C200L 运动版进行介绍，来看看这款车的具体表现。

首先，新车的外观造型可以给到满分，可以看到它的前脸几乎沿用现款S级的设计风格说它是“小S级”也不为过。进气格栅是多边形的样式，中网是由小尺寸的车标组成，视觉效果是比较协调的。下格栅经过重新设计，类似于贯穿的样式，搭配较大规格的品牌logo，表现出较强的运动氛围。灯组的造型相比上一代更加圆润，标配有自适应远近光和自动大灯功能，能够满足日常的照明需求。因为是低配版本，轮胎规格为225/50 R17，中高配版本均为18英寸。

内饰部分，虽然是入门版本，但整车内饰的豪华氛围以及质感都是可以给到满分的。经常与身体接触的部位都是使用皮质材料包裹，边缘是采用了缝线工艺和木纹饰板，搭配最新样式的多功能方向盘，带来不错的观感体验。全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果非常好，低配版本的车机系统不支持在线导航功能，但配备有车联网/OTA升级的功能，同时也支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联功能，满足日常使用自然不是难题。

目前国产版本的奔驰C级都是长轴距，车身尺寸分别为4882x1820x1456(1461)mm，轴距为2954mm。后排的乘坐空间是非常宽敞的，笔者175cm的身高坐在后排，腿部空间有两拳多，头部空间差不多是一拳。因为是后驱结构，所以中间地板的凸起是比较高的，坐在中间的乘客难免会受到影响。座椅的填充物是比较柔软的，座椅材质全系均为仿皮，如果对座椅材质有高要求，奔驰C级也是提供选装真皮座椅的服务。

动力方面，这台奔驰C级（2022款 改款 C200L 运动版）配备的1.5T发动机最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m，匹配9AT手自一体变速箱。得益于48V轻混系统，起步时的动力响应是比较快的，官方标称零百加速时间是9秒。相比宝马使用的采埃孚8AT变速箱，这台9AT变速箱也是兼顾较好的平顺性，深踩油门踏板也能够在短时间内通过减档提高动力的响应，低速行驶状态下也会感觉到轻微的顿挫感，但整体给人的表现都是可接受的范围。

悬挂方面，前后桥均采用多连杆式独立悬挂的形式。相比横向竞品车型，虽然奔驰C级采用后轮驱动方式，但驾驶质感是不如以运动著称的宝马3系，底盘悬挂是比较偏舒适的调校取向。说真的，当开上奔驰C级的时候，心里并不会有开快车或是激烈驾驶的想法，此时只想安安稳稳、舒舒服服的去驾驶。

总的来说，入门版本的奔驰C级配置表现自然比较一般，座椅加热、无钥匙进入功能都是没有配备的。但从使用体验来讲，这台车的视觉效果是比较符合年轻消费者的审美，毕竟沿用了S级的设计理念。如果对于功能配置没有高要求，不介意它1.5T的动力，我觉得入门版本的奔驰C级还是挺不错的。