全球公认最耐开的汽车排名（外来和尚好念经）

全球公认最耐开的汽车排名（外来和尚好念经）本田的优点是什么“买发动机送车”，而作为本田的高端品牌讴歌其实也继承了这一优势。只要是我们试驾过讴歌的车，对于它的动力、操控和整车的表现都是非常满意的，而且讴歌在美国卖的非常的好，但是在中国当年降价10万都无人问津。讴歌：美国的宠儿、中国的弃儿，买发动机送车也救不了另外海外的改装市场相对成熟，他们买了斯巴鲁以后大多进行改装，相比国内市场销量是会更大一点，但是斯巴鲁针对中国也投放了一些SUV的家用车为什么还是叫好不叫座呢？个人认为还是斯巴鲁错误的审视了中国的市场。斯巴鲁进入中国为了迅速扩展市场没有像其厂商一样让经销商自由加盟，而是选择了三家全国总代，分别是沈阳庞大、上海安吉和东莞意美，很明显斯巴鲁力求在中国的北部、中部和南部地区进行长远发展，也就是说如果某个经销商集团要申请斯巴鲁势必要经过以上三家之一。斯巴鲁没有料到的是，经销商集团都是自私的，就拿上海来说，一直以来斯巴鲁只有一家上海安吉在进

中国有一句俗语，叫做“外来的和尚好念经”，这句崇洋媚外的话在以前那是大行其道，但是近几年开始就不是会这么回事了，尤其是在汽车行业，外来的和尚可真的不是那么好念经的。

斯巴鲁：从特优生变成特困生的苦恼

提到斯巴鲁，懂点汽车知识都会竖起大拇指，旗下多款车型都是叫好的存在，但是销量就是不叫座。想想也很奇怪——水平对置发动机、全时四驱系统以及超高的安全性能，再加上拉力赛的宠儿，无论斯巴鲁的哪一个光环都是特优生的存在，而且在全球口碑来看斯巴鲁的竞争力也非常的强，为何到了中国就不行了呢？

有这样一种说法，是说斯巴鲁过于的追求性能了，对于中国消费者的需求不太了解，比如国人看重配置，但是斯巴鲁缺少的就是炫酷的配置，这种说法有一定道理，毕竟从现在的市场情况来看国人家用的需求远远高于对于性能的需求。

另外海外的改装市场相对成熟，他们买了斯巴鲁以后大多进行改装，相比国内市场销量是会更大一点，但是斯巴鲁针对中国也投放了一些SUV的家用车为什么还是叫好不叫座呢？

个人认为还是斯巴鲁错误的审视了中国的市场。斯巴鲁进入中国为了迅速扩展市场没有像其厂商一样让经销商自由加盟，而是选择了三家全国总代，分别是沈阳庞大、上海安吉和东莞意美，很明显斯巴鲁力求在中国的北部、中部和南部地区进行长远发展，也就是说如果某个经销商集团要申请斯巴鲁势必要经过以上三家之一。

斯巴鲁没有料到的是，经销商集团都是自私的，就拿上海来说，一直以来斯巴鲁只有一家上海安吉在进行操作，所有资源都被安吉牢牢把控，店面推进速度极慢。而且哪怕杭州的经销商提车都要经过安吉，而安吉作为经销商自然要优先考虑自身的利益，因此斯巴鲁的发展非常缓慢。店面没有再好的车也卖不掉，对于市场的错误预判可能才是斯巴鲁在中国折戟的原因。

讴歌：美国的宠儿、中国的弃儿，买发动机送车也救不了

本田的优点是什么“买发动机送车”，而作为本田的高端品牌讴歌其实也继承了这一优势。只要是我们试驾过讴歌的车，对于它的动力、操控和整车的表现都是非常满意的，而且讴歌在美国卖的非常的好，但是在中国当年降价10万都无人问津。

讴歌的问题和斯巴鲁异曲同工，关键核心还是店面问题，即使是北上广讴歌的店没有几家，和隔壁雷克萨斯比起来实在是不够看。品牌的宣传其实也一直不到位，很多人甚至不知道讴歌应该去哪里买，这和斯巴鲁真的是很像。

讴歌当时觉得自己和雷克萨斯定位一样，也没有国产化，没想到的是长安的LOGO和自己非常的像，一下子有点措手不及，再加上宣传不到位，而且曲高和寡的厉害销量迟迟上不去。

这样的情况带来了一个恶性循环，就是车卖不掉，4S店服务也大打折扣。记得笔者有一次去提一辆媒体试驾车的时候，站在店里将近5分钟没有销售过来询问，还是我自己到服务部总台才问到一些事情，如果是一个看车客户恐怕会头也不回的走掉，所以讴歌想要在国内发展真的要学下林肯的4S店销售服务态度。

福特：百年福特倒是是毁于长安还是福特自己？

想说福特的时候有点就纠结，因为福特水军的力量我们是体会过的，但是该说还是得说。福特在国内市场其实是有过辉煌的，当年仅靠福克斯和蒙迪欧，就能位列一线销量榜，再加上福睿斯等车型，长安福特也一直是合资品牌的顶流。

不过近几年虽然福特新车越做越多，但是销量确实下滑厉害，有人说百年福特毁于长安，真的是这样吗？其实个人觉得长安背这个锅有点冤。

当年福克斯的热销大家都是有目共睹，但是福特8年没有对这款车更新，8年啊时间都被荒废了，而且长安福特也不像上汽大众那样不要脸，借着一个桑坦纳的底子造出了自己的桑2000、桑塔纳志俊，还有帕萨特领驭这样的换壳中国特供车，靠福克斯和蒙迪欧撑了那么长时间长安福特真的是已经做到最好了。而且美系车这几年在国内销量确实不怎么样，不管是长安福特、上汽通用别克还是雪佛兰或者是凯迪拉克，都没有昔日的辉煌，凯迪拉克已经降价到要和大众竞争去了，不禁令人唏嘘。

而新福克斯上市之后，又饱受三缸的吐槽，销量回不到以前的地步，再加上多款SUV断轴等问题的爆出，如果福特再不做出改变，后果是非常危险的，毕竟前有大众、丰田、日产等在前狂奔，后有自主品牌奋力追赶，长安福特真的很难。

法系车：几乎全军覆没的后果到底源于何处？

前面可能只是几个品牌，但是法系车这三个字在中国完美诠释了“外来的和尚也念不好经”的新俗语。虽然今年雪铁龙一直说自己的同比销量增长了多少，但是基础数据太少，就算增长了100%估计整个品牌的月销也没人家单一车型多。

法系进入中国时间其实不断，当年标致505几乎和桑塔纳同时进入中国，不过广州标致后来没有了。而东风标致很有信心的推出了307之后，结果被人发现是一辆两辆车的硬改款，难道法国人觉得中国没有通网吗？而且标致一直在做低端的小车，直到508的出现才缓过来一些，不过还是那句话时间都被荒废了。

雪铁龙稍微好点，毕竟有富康和爱丽舍两款神车保底，在中国累积了一些人气，近年来天逸为主的车型也受到了一些好评终于有点起色了，由此可见针对中国市场推出合适的车型多么的重要。

而法系的高端雷诺已经离开，DS并入了宝能，总之混得都不咋地，再加上江湖上一直有“秀一辆法系就要一个学徒工祭天”的传闻，让大家对它退避三舍。但是话说回来，如果开过法系车的人确实会被它的操控性能所征服，而且近年来法系的反人类设计得到了很好的改善，希望能够有更好的表现吧。

写在最后：

其实外来和尚不好念经的例子还有很多，其实说穿了都是自己作的，随着国人眼界的不断开拓，对于汽车知识的不断了解，再加上自主品牌的穷追不舍，如果还是觉得自己是合资或者进口就能骗国人的汽车品牌是在中国生存不下去的。所以现在无论是卖的好还是卖不好的合资品牌都要注意了，中国汽车消费者真的是全球最精明的消费者，而中国汽车市场也是全球最残酷的市场，只要稍有不慎势必会被淘汰。