全部车型介绍（外来和尚好念经）

全部车型介绍（外来和尚好念经）车内两款新车设计也是大致相同，更多的还是在细节上的配备差异。两车在配置中都配置了时下流行的ADAS系统：主动盲点监测、车道保持辅助、交通标志识别、驾驶员注意力警示、ACC自适应巡航、大灯远近光自动调整等等。同时8.8英寸的中控屏幕虽然已经不能成为主流，但也包含了手机映射、智能互联等功能。从外观来看，不管是Giulia还是Stelvio基本上都维持了现有车型的造型，整体还是偏向于激进和动感。从视觉的冲击力来说，不管是轿车还是SUV，我觉得阿尔法·罗密欧这样的感觉真的十分带感。而且在轮毂的选装上，Giulia和Stelvio也是提供了不少选项让大家挑选。不管之前还是现在，Giulia与Stelvio动不动就会有一个巨大的折扣，甚至比我们日常所见到的捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等等车型优惠力度还要大。作为志在豪华的品牌，卖不动着急而用降价来换市场的做法，实际上犯了一个大忌。同时，由于车辆过于小众，

都说“外来的和尚好念经”，但这句话放在这个品牌身上目前来看还真的不太适用——阿尔法·罗密欧，这一在去年迎来110岁生日的老牌汽车品牌，相信大家还是熟悉的。作为意大利汽车的代表之一，阿尔法·罗密欧的设计有很多消费者非常喜欢，说实在的，从动力到操控、包括阿尔法·罗密欧车内的一些设计功能性，喜欢它的朋友们真的会“一见倾心”。

而在阿尔法·罗密欧的历史长河中，恩佐·法拉利绝对是大家提及最多的一位。作为是法拉利的创始人，恩佐入行之初在米兰CMB公司担任试车员，1920年时加入阿尔法·罗密欧成为车队赛车手。1930年，他建立法拉利车队，专心发展和管理阿尔法·罗密欧赛车队。不可否认，在经营阿尔法·罗密欧车队的几年中，为恩佐·法拉利日后创立法拉利品牌打下了基础。

而之后阿尔法·罗密欧所推出的155、156等车型，不管是在影视剧中还是在实际生活里，从当时到现在都是不可磨灭的经典之作。

时光机回到现在，我们用实际销量到路面看到的几率来算：阿尔法·罗密欧在国内的表现真不尽如人意。作为汽车爱好者，阿尔法·罗密欧的车型还是存在于我们所口中所说“这车还不错，我推荐你可以看看”的说法，但真到掏腰包买它的时候，估计很多朋友都陷入了苦恼之中。

不管之前还是现在，Giulia与Stelvio动不动就会有一个巨大的折扣，甚至比我们日常所见到的捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等等车型优惠力度还要大。作为志在豪华的品牌，卖不动着急而用降价来换市场的做法，实际上犯了一个大忌。

同时，由于车辆过于小众，不是整车售后维修保养的费用还是后期的保值率，Giulia与Stelvio也都不便宜。不过毕竟上了新款，还是让我们来看看Giulia与Stelvio都有什么样的改变吧。

首先这两个车型在2021款上都配置了两个版本，售价区间是从37.98万元到49.98万元，并且推出了三款最新的颜色：白色、蓝色以及绿色，有一说一，这竞速绿的颜色还是非常好看的。

从外观来看，不管是Giulia还是Stelvio基本上都维持了现有车型的造型，整体还是偏向于激进和动感。从视觉的冲击力来说，不管是轿车还是SUV，我觉得阿尔法·罗密欧这样的感觉真的十分带感。而且在轮毂的选装上，Giulia和Stelvio也是提供了不少选项让大家挑选。

车内两款新车设计也是大致相同，更多的还是在细节上的配备差异。两车在配置中都配置了时下流行的ADAS系统：主动盲点监测、车道保持辅助、交通标志识别、驾驶员注意力警示、ACC自适应巡航、大灯远近光自动调整等等。同时8.8英寸的中控屏幕虽然已经不能成为主流，但也包含了手机映射、智能互联等功能。

其实阿尔法·罗密欧引以为傲的地方还是在它的动力和操控上，首先两车配备了2.0升的涡轮增压发动机，最大功率达到了280马力，峰值扭矩能达到400牛米，配备8速的手自一体变速箱，其中Giulia的“零百”加速时间官方称可以达到5.2秒，而Stelvio虽慢但也可以达到5.8秒。同时，阿尔法·罗密欧车型全系标配了碳纤维传动轴，可以进一步提升轻量化与动力传输效率，加上多种驾驶模式以及双叉臂和后悬的多连杆，也是典型的运动车风格。

不管您买不买，但必须承认阿尔法·罗密欧在我们粉丝心中还是有比较深刻印象的。如果抛开店面少、保值率低、故障率较高因素的话，其实还有着比较多的拥趸。但买车我们避不开这些话题，而市场当中的凯迪拉克、宝马等同为运动范儿的选择又那么多。还是那句话，估计这两车是否下手，其实还是要看它们优惠后能不能达到咱们的心理预期了。