标轴宝马530i（长轴宝马535Li换标轴535i）

标轴宝马530i（长轴宝马535Li换标轴535i）另外一点就是声浪，说实话国产的535Li基本上没有太明显的声浪，毕竟车子还是主打豪华与舒适，但是在标榜运动的535i M运动版上那可就不一样了，稍微深踩油门你就可以听到六缸机浑厚迷人的声浪，随着转速拉高对于车迷来说那是令人沉醉的声音。在驾驶层面，让你能立刻感到不同的是它的转向手感要比国产5系沉很多，这明显就是偏向运动的转向调校，更小的助力可以让你更清晰的知道前轮的状态，从而在过弯的时候更有自信。当然L先生也被这台车帅气的颜值、极品的车况所吸引，并且他相当信任我们对于车况的把握，所以车子到店之后还没来得及上架就被他直接秒杀了。价格方面那自然是一分钱一分货，如果和国产长轴的535Li比起来，它30万出头的二手价格确实贵了不少，不过考虑到它的新车价格以及现在的车况，这个价格倒也不算离谱。不过可能这台车的车价误导了L先生，也可能是因为对于二手行情的不了解，在入手535i之后L先生想卖掉自己的535

我们在换车的时候，一般都会尽量错开自己拥有过的品牌或者车型。而我们的客户L先生却不大一样，之前他的座驾是一台宝马535Li，在换车的时候他却选择了一台空间更小、价格更高的宝马535i。

想必L先生对535这个车型是情有独钟的，不过两台车虽说都叫535，但它们真的不能一概而论。北京站自营的这台是2014款进口宝马5系中的535i xDrive M运动型，这玩意儿在二手市场上算是个孤品的存在。

在当年的进口5系中，它是除了ActiveHybrid 5以外第二贵的车型，新车指导价超过了80万！如此高昂的售价自然让它的新车销售寥寥无几，所以放眼如今全国的二手车市场，你根本就找不到第二台。

除了车源极其少见以外，这台535i的车况也是相当极品。车子2013年11月上牌，而表显里程仅仅2.9万公里，车内车外都犹如新车一般，所以就这种车况加上这个车型，我说它是孤品真的一点都不为过。

当然L先生也被这台车帅气的颜值、极品的车况所吸引，并且他相当信任我们对于车况的把握，所以车子到店之后还没来得及上架就被他直接秒杀了。价格方面那自然是一分钱一分货，如果和国产长轴的535Li比起来，它30万出头的二手价格确实贵了不少，不过考虑到它的新车价格以及现在的车况，这个价格倒也不算离谱。

不过可能这台车的车价误导了L先生，也可能是因为对于二手行情的不了解，在入手535i之后L先生想卖掉自己的535Li，本以为自己的车能卖个二十大几万，但根据目前的行情，我们确实没有办法给到L先生这么高的收车价，所以在这也和L先生说一声抱歉。

聊完买车故事，咱们再来看看这台535i，不论从外在的气质还是内在的驾驶感受来看，它和535Li完全就是两台车。在去掉加长之后，它的侧面线条看起来更加精干，不知是不是我的错觉，总感觉相比国产5系的车身似乎要更矮一些。另外再配上宝马经典的M套件和白色外观，车子看起来极具运动感，如果说国产长轴5系穿的是笔挺的西装，那这台535i就换上了一身帅气的运动服。

在驾驶层面，让你能立刻感到不同的是它的转向手感要比国产5系沉很多，这明显就是偏向运动的转向调校，更小的助力可以让你更清晰的知道前轮的状态，从而在过弯的时候更有自信。

另外一点就是声浪，说实话国产的535Li基本上没有太明显的声浪，毕竟车子还是主打豪华与舒适，但是在标榜运动的535i M运动版上那可就不一样了，稍微深踩油门你就可以听到六缸机浑厚迷人的声浪，随着转速拉高对于车迷来说那是令人沉醉的声音。

在动力表现上，一台带有四驱的535i应该不用我过多的赘述了，我就告诉大家一个事实，这台车的官方百公里加速成绩是5.6秒，是这一代宝马5系中除了M5以外最快的车型。

关于标轴5系的后排空间其实并没有大家想象中那么小，我身高181cm坐后排完全没问题。除了后排的纵向空间以外，它和国产5系最大的不同在于后排的坐垫，5系国产之后后座经过了重新设计，所以这台纯进口的后排坐垫明显更薄、更硬一些，不过买这车的人对于后排的空间应该不是那么在意。

我感觉这台535i更像是一台长途GT跑车，它有着运动帅气的外观、强大的动力、舒适的乘坐空间以及实用的后备箱，这一切都很符合GT车型的特点，如果能开着它来一次roadtrip那无疑是非常令人享受的事情。