本田有哪几款车有vtec技术（比涡轮增压更强的自然吸气引擎）

本田有哪几款车有vtec技术（比涡轮增压更强的自然吸气引擎）哪怕过去的VTEC拿到现在来说已经不是什么回事了，但也总比如今机油乳化的本田发动机好多了吧？你们觉得呢？而本田VTEC系统的工作原理，就是凸轮轴上有三组不同作用的升程凸轮，分别控制着三组摇臂运动，但真正负责开闭气门的摇臂，是两组升程与作用角较小的凸轮驱动。这样便能将气门重叠时间与升程控制在较适合的低转数，保有充沛的扭力输出。而高转速时，ECU 便会控制油压系统推动摇臂内的插销，将三组摇臂锁定，使三组摇臂同时运动，并受到中间高角度凸轮轴的驱动。这样一来，气门便有了比低转速时更大的升程与作用角。VTEC 在作用时属于阶段式，在切换高角度凸轮轴前后，引擎可以说是两种截然不同的特性，VTEC 也因为这样的特点，拥有两极化的评价，但VTEC 兼顾了低转扭力和高转马力则是个不争的事实。再有就是当VTEC系统开启后，除了发动机"性格"上的变化外，更令本田车迷们津津乐道的则是发动机声音的明显改变。与普通发

相信经常在路上行车的朋友都会发现，马路上很多车辆的尾部都贴有TSI、TID、GTI等等的字样。而这其中既有对谐音的期望，又有对品牌与技术的狂热。在这些琳琅满目的标记中，VTEC四个字母似乎已经被世人所遗忘。甚至，很多人会将其与VVT、CVT等等名词搞混，稍有了解的人也只会觉得这仅是一项关乎节油的技术。

殊不知，它是那些死忠车迷心中的圣物。在那些疯狂的岁月中，无论是赛场还是山道，无数的年轻车手在它的相伴下创造出了不少令人瞠目结舌的成绩。那么，VTEC到底是个什么玩意？其又有何神圣之处？

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出的"可变气门正时和气门升程电子控制系统"，英文全名为"Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System"，缩写就是"VTEC"，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

此外，我们都知道本田最早是从制造摩托车起家的，并在摩托车比赛中大放异彩而被世人熟知。其实早在1983年的CBR400F摩托车上，本田为其搭载的NC07E发动机使用了名为REF的技术，其就是通过卡销令凸轮轴上凸轮择机介入工作，最终实现由两气门进排气变为四气门进排气的设计初衷。虽然和最终使用在汽车发动机上的VTEC技术略有区别，但也算是半个VTEC的鼻祖了，毕竟在高转速摩托车发动机上经过测试的技术，证明了其稳定性。

而本田VTEC系统的工作原理，就是凸轮轴上有三组不同作用的升程凸轮，分别控制着三组摇臂运动，但真正负责开闭气门的摇臂，是两组升程与作用角较小的凸轮驱动。这样便能将气门重叠时间与升程控制在较适合的低转数，保有充沛的扭力输出。而高转速时，ECU 便会控制油压系统推动摇臂内的插销，将三组摇臂锁定，使三组摇臂同时运动，并受到中间高角度凸轮轴的驱动。

这样一来，气门便有了比低转速时更大的升程与作用角。VTEC 在作用时属于阶段式，在切换高角度凸轮轴前后，引擎可以说是两种截然不同的特性，VTEC 也因为这样的特点，拥有两极化的评价，但VTEC 兼顾了低转扭力和高转马力则是个不争的事实。

再有就是当VTEC系统开启后，除了发动机"性格"上的变化外，更令本田车迷们津津乐道的则是发动机声音的明显改变。与普通发动机达到高转速区域时的声嘶力竭不同，搭载了VTEC技术的发动机在高转速区域爆发出的是一种兴奋、疯狂的咆哮。

哪怕过去的VTEC拿到现在来说已经不是什么回事了，但也总比如今机油乳化的本田发动机好多了吧？你们觉得呢？