宝马530li是怎么一种体验（15万买辆16万公里的宝马530Li）
宝马530li是怎么一种体验（15万买辆16万公里的宝马530Li）对于车辆上部的检测我跟大兵都挺满意的，毕竟买老宝马就要接受渗漏油，而现在的渗漏油情况还算是不错，所以就初步跟卖家砍了砍价。对于发动机舱的检测，只发现了气门室盖有渗油的痕迹，但并没有大面积的油液流出所以不算问题，根本没有维修的必要。对于漆面的检测，现阶段只发现了两处未修补的剐蹭痕迹。但我觉得完全没有维修的必要，因为左后翼子板的凹坑很小很小，底部的剐蹭不蹲下来根本看不见，所以完全不用维修。而车辆以前喷过漆的位置主要集中在右侧，但经过检测也都是小剐蹭所致，并没有伤到四梁六柱。打开发动机舱，这台3.0的六缸机把里面装的满满当当的，其实525跟530最本质的区别就是排量（档次不同），买这种车百公里多出一两升油真没有本质区别，而在预算相同的情况下帮客户提升一个档次，他本人也很高兴。
直入正题，今天朋友要找台宝马525，预算15万左右，而最终却以相同的价格找到了宝马530Li，而关于这车的故事以及车况，就听我慢慢道来吧！
这就是最终帮客户淘到的宝马530，其实客户的预算是在15万以内找台2010年的宝马525，而费尽千辛万苦最终在预算不变的情况下，“免费”帮客户提升了一个档次！
费尽千辛万苦找到这台530后，我和大兵先对车辆的内饰部分进行检测。其实从上图中大家就能看出，车辆的内饰部分很整洁几乎没有磨损痕迹，而且对各个按键进行试用都完好无损。
如果非要找内饰的问题，那就是车辆后排座椅处少了个点烟器，其余的都没有问题。
对于漆面的检测，现阶段只发现了两处未修补的剐蹭痕迹。但我觉得完全没有维修的必要，因为左后翼子板的凹坑很小很小，底部的剐蹭不蹲下来根本看不见，所以完全不用维修。
而车辆以前喷过漆的位置主要集中在右侧，但经过检测也都是小剐蹭所致，并没有伤到四梁六柱。
打开发动机舱，这台3.0的六缸机把里面装的满满当当的，其实525跟530最本质的区别就是排量（档次不同），买这种车百公里多出一两升油真没有本质区别，而在预算相同的情况下帮客户提升一个档次，他本人也很高兴。
对于发动机舱的检测，只发现了气门室盖有渗油的痕迹，但并没有大面积的油液流出所以不算问题，根本没有维修的必要。
对于车辆上部的检测我跟大兵都挺满意的，毕竟买老宝马就要接受渗漏油，而现在的渗漏油情况还算是不错，所以就初步跟卖家砍了砍价。
卖家最开始要16.5万的天价！但他看见我们拿着各种检车的仪器后，直接将价格降到了16万但还是太贵（卖这种车水分很大）！砍了将近半个多小时，卖家咬死了15.3万不同意再降了，而我和大兵只能用出终极砍价办法“先看看底盘”！而后在一分钱定金没交的情况下，将车辆开回了我们的驻点。
刚抬升底盘就看到隔热棉破损痕迹，应该是车辆发生轻微托底所致，但从上图中也能看出，周围的底护板完全没有变形的痕迹，所以没有担心的必要。
车辆发动机油底壳轻微渗油痕迹，在图中就能看出，现阶段只是油底壳垫上存在油泥，而下部的油底壳完全是干净的，所以只是渗漏油的最轻微症状，同样没有维修的必要。
车辆的发动机与变速箱结合处渗油，其实这个渗油位置还是挺明显的，毕竟油液已经沾满了周围部件（行驶过程中甩上去的），当我给客户的建议是“只要不严重漏油，尽量别去修”，因为这虽然只是胶圈老化所致，但想更换这个胶圈必须要搭卸变速箱才可以，而这种程度的渗油不会影响车辆的性能！（几年加起来，也渗漏不出半升机油）
车辆的左前减震器极轻微的渗油，完全不用修理但可以作为砍价的依据！
此车维修点：
要说老宝马买回家不用修，那是不可能的！
而这台530的变速箱油底壳的确该换了，因为在上面已经能看到大面积油液了。而这个塑料的油底壳本来使用周期就不长，换了也算是理所当然的。
维修价格：
我特意请教了专修宝马12年的常老师（他对这车的维修想法跟我相同，只用修变速箱油底壳），修这种老宝马当然不建议去4S店维修（太坑人），而正规的二类维修厂：变速箱油底壳 变速箱油的价格在1000—1500元之间就能拿下！而对于客户准备好的1.5万维修费来说，不值一提了....
既然底盘发现了这么多的问题，别管用不用修但必须用来砍价！我和大兵每个位置都按照4S店的价格砍，面对卖家15.3完的报价，我们直接说只能给14.5万，同意了马上交定金！而卖家也有点犹豫了各种打电话请示上级，最终经过协商14.7万将车辆拿下！
而这个14.7万的价格，相比于近期的历时同款成交价只低了几千块而已，但今天这台530Li的车况，相比于同年款还是强不少的，刚才对于各个位置的维修建议也写出来了，只需要1500元维修变速箱油底壳即可！
面对这样的二手宝马530Li，你怎么看？
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