正确的尚酷r姿态（当爹的却放飞自我）
正确的尚酷r姿态（当爹的却放飞自我）表显里程：97242KM出厂日期：2011年11月由于粉丝当时也是在网上看的照片，和英俊我一样也是第一次到现场，所以当我们来到今天这位主角面前的时候，可能略微有一些落差感，即使是各位小伙伴应该也能通过我实拍的图片发现一些问题，这个车的漆面已经过了十年时间，但看着却依然光鲜亮丽，任谁都会明白车子的漆面应该是有过整备的。老规矩，检测前还是介绍下这辆车的基本信息：车辆型号：大众尚酷 2011款 R 2.0TSI
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
想想吧，当你买了一辆随大流的家用车，除了提车那一天略显兴奋，之后的每一天就是在上下班的通勤路上，听着不知道重复了多少遍的流行歌曲或是聒噪乏味的电台广播，双眼呆滞的看着挤满高架的车流，满屏红晕的尾灯让人恍惚，是不是觉得这一辈子就这么平淡且毫无波澜的过去了？那是因为你没有想过要去打破这个“舒适圈”。
委托本次检测的粉丝大哥就处在这个背景下，在此之前他开的是一辆黑色的老款丰田卡罗拉，用他的话说卡罗拉这个车“太稳了太中庸了”，哪怕出了一个极小的故障带来的都不是烦恼，而是意外和兴奋，中庸到接孩子放学都会经常找错车，拉别人的车门一脸尴尬。随着孩子正式去上寄宿制小学，大哥也准备放飞自我了，第一步就是先换一辆跑车！
但二手跑车的情况嘛大家都是知道的，车况比较复杂，所以大哥找到我们帮忙把关，英俊我到了现场看到的这辆尚酷R就是粉丝大哥精心挑选的。大哥觉得价格还比较合适，而且据说车况也不错，但是具体车况是否好，粉丝就不好拿捏了，还是那句话，专业的事情交给专业的人做，所以就有了今天我们的检测故事。
由于粉丝当时也是在网上看的照片，和英俊我一样也是第一次到现场，所以当我们来到今天这位主角面前的时候，可能略微有一些落差感，即使是各位小伙伴应该也能通过我实拍的图片发现一些问题，这个车的漆面已经过了十年时间，但看着却依然光鲜亮丽，任谁都会明白车子的漆面应该是有过整备的。
老规矩，检测前还是介绍下这辆车的基本信息：
车辆型号：大众尚酷 2011款 R 2.0TSI
出厂日期：2011年11月
表显里程：97242KM
新车指导价：39.88万
卖家报价：14.2万。
检测之前粉丝还说：定金已经交了，希望师傅你能带来个好的结果，想象一下英俊我当时的表情吧。
好了，废话不多说，直接上检测硬货，我们还是先从外观部分看起吧。首先是前杠部分，这块可以看到前杠的安装缝隙还是比较到的，应该是后期更换过了。
上面大灯清洗的饰板也明显安装不到位，这也说明安装的时候并没有走心，而且大灯上面居然还有漏水的情况，这对于外观来说，都是减分的项目。
接着，测量前盖的时候，很明显前盖是存在钣金喷漆的痕迹，这个数值也不低了，那么前部应该是有过事故了，具体伤到哪里，发动机舱部分稍后再看。
左前叶子板部分检测，同样也发现了存在钣金修复痕迹。
检测左A柱的时候，也发现存在喷漆修复的情况。
而且前挡玻璃也同样发现了存在更换的情况，这个就要看情况了，不能盲目下判断，我们慢慢分析。
不单单是左A柱部分存在喷漆，车辆的整个上边梁部分都是有明显的喷漆修复痕迹的，既然这地方都喷了，那全车喷漆的可能性应该是比较大的。
左前面部分检测，也同样发现了存在喷漆的痕迹。
左C柱部分，也检测到了喷漆修复的痕迹，而且数值比较高，不过我整个看下来，数值都在400多，应该是多次喷漆导致的，并不是切割或者是变形，因为变形的话，不可能整个面都那么均匀。
接着在检测左后叶子板部分，就发现了明显的钣金修复情况了，不过并未发现有切割的痕迹。
后杠部分，满满的修复痕迹，一眼就看穿了。最后结合多个部位检测结果，全车基本都喷了个遍，从外观来看效果确实有，但有些买家更看重原厂漆面，这个嘛就看个人接受程度了，粉丝表示并不是特别介意，主要是看有没有事故泡水的情况。
唯独比较严重的问题，就是车辆右侧A柱部分存在明显的变形修复痕迹，这里的数值已经不是说喷几次漆就能够达到的了。
而且修复的范围也比较大，从A柱根部一直到后面10厘米区间都有钣金修复的痕迹，这也就解释为啥前挡风玻璃也有更换的情况了。这样的修复基本上就和精品车无缘了，妥妥的国标事故车。但作为检测师在一定要做到面不改色，即使车商就站在身后也要假装不知道。
发动机舱部分，检测前介绍下本车搭载的动力总成，本车搭载的是代号EA113的2.0TSI发动机，最大功率188Kw，最大马力256匹，峰值扭矩330N.m，与之匹配的是6速DSG湿式双离合变速箱，虽然技术方面比起新一代的EA888确实老了不少，但皮实耐造也是公认的。
接着我们开始发动机舱部分的检测，先看结构件，刚刚前面检测的时候，发现了前盖存在钣金修复的情况，这里我们检测的时候，也同样发现内部也有变形的痕迹，上面同样存在爆漆情况。
而且前盖螺钉部分检测，存在明显的拆卸痕迹，毕竟A柱都损伤了，事故肯定不小，前盖修复后肯定要进行调整。
接着往下，两个减震器塔峰处检测，并未发现有切割或者变形的情况，但是两个减震器螺钉有明显的拆卸痕迹。
叶子板部分的螺钉检测，发现两边叶子板的螺钉都有明显的拆卸痕迹，说明叶子板部分也同样存在拆卸。
接着检测还发现车辆前脸部分的，基本都存在拆卸的痕迹，整个水箱框架，前杠，中网都存在这些情况，而且图片上面也可以看到大灯部分有明显的后期打胶修复痕迹。
两个前大灯及水箱框架的螺钉有明显的拆卸痕迹。
而且大灯的支架部分，也可以看到了更换的情况，这个材质跟原厂的支架有明显的不同。漆面做得不是特别好。
左前纵梁部分检测，倒是没有发现什么明显的异常。
但是前防撞钢梁部分检测，就可以看到很清晰的拆卸痕迹，螺钉处有明显的拧动。
右前纵梁部分有疑似修复的痕迹，纵梁的梁头部分，就是图片红圈，能看出有一些变形，结合刚刚外观部分右A柱的修复，可以基本推断出这是一场事故导致的，不仅是导致了A柱变形修复，纵梁部分同样存在问题。
而且往下看，可以看到更多扭曲变形的痕迹，特别是红圈处肉眼就能观察到，相信厂家正常生产出来的车，纵梁不会是这个样子。而且箭头指向的部分，现场我用手去摸都能摸出明显的凹陷，整个都不在一个平面维度上。
为了让大家看得更直观一点，我找来了之前看过的同款尚酷R的右前纵梁图片，虽然拍摄的角度有点不一样，但是圈起来的位置大家可以对比一下，一个是纵梁头部分，一个是纵梁后部的线条。看到这里，依然会有人会说差别不是很大，当然我相信肯定会有人能接受它，但问题是这种车况还值不值你付出14万多带它回家。
这个时候粉丝也过来问我看了那么久发现啥问题没有，我看看四下无人，赶紧跟他分享一下我的新发现，听完截止目前的车况后，粉丝也没表现的多么生气，只是让英俊我继续看车，粉丝他去去就回。听到粉丝这么说，我还以为粉丝要拿这个问题去砍价，既然粉丝没叫咱们停手，那我们就继续下面的检测吧。
接着我们来看车辆的机械方面，这里可以看到气门室盖部分，并未发现比较严重的漏油情况。
机油盖部分检测，发现机油存在变质的情况，而且通过机油加注口观察，发动机内部的积碳也比较多了，后期需要及时清理一下。忘记说了，核验大本的时候，英俊我发现这辆尚酷R已历经五位车主了，估计一个比一个不爱惜，再加上曾经出过事故，保养用车方面也不会特别上心。
就好比是一位离过五次婚的……呃，这个比方不太对味儿。就好比是谈过五次恋爱的“人类高质量男性”，都是被甩的结果，可想而知这个质量也高不到哪里去，再加上三角区域曾经狠狠挨过一脚，这些背景都调查清楚后，相信也没几个女同胞愿意去接盘吧（就事论事打比方无针对，请勿对号入座）。
接着检测，发现了发动机机脚螺钉有明显的拆卸痕迹，这个是更换机脚么？这个可能性也确实存在，毕竟车辆年份也到了。
但是检测变速箱机脚螺钉的时候也同样发现了存在拆卸的痕迹，发动机变速箱落地的可能性更高了。而且结合右前纵梁部分的事故，我觉得吊装发动机维修纵梁的可能性比较大。不吊装的话，纵梁哪里根本不好修复，虽然现在看起来修复的手艺也不咋滴。
车辆的油水部分检测，电瓶的检测，发现工况还可以，应该是刚刚更换不久的。
冷却液部分检测，发现了存在变质的情况，后期需要及时更换了。
刹车油部分检测，也同样发现了存在变质的情况，后期需要及时更换。发动机舱部分检测，到这里就告一段了了，发现的最大问题也就是纵梁部分的变形，其他就算再正常，也不能挽救它是国标事故车的命运。
接着我们来到车辆内部检测，看看车辆内饰部分是否存在问题。
检测的时候，我们看看车辆的表显里程数为97242KM，具体是不是实表，我们还是得仔细观察内饰磨损情况。
主驾驶座椅部分检测，发现了明显的磨损情况，上面的皮都磨没了，看到这个情况，一般对二手车有所认知的朋友都会对它的真实里程报以质疑。
而且座椅螺钉部分，也发现了拆卸的情况，具体是啥情况拆卸还要结合后面的检测，但这个车确实有很多车主会后期改装座椅，这也不算奇怪。
虽然座椅螺钉有拆卸的痕迹，但是座椅下部并未发现有明显的锈蚀情况，而且地毯部分也并未发现有泥沙痕迹。
转向柱部分检测，也并未发现有拆卸或者锈蚀的情况，旁边的刹车踏板支架，也并未发现有明显的锈蚀痕迹。
但是车辆的仪表部分，存在明显的拆卸痕迹，估计也是因为前部的事故，导致了气囊弹出，仪表修好更换导致的。
通过检测之后，更加能确定该车气囊是有过修复更换的，在检测主气囊的时候，发现按下去的手感偏软，里面的填充物很明显也不是原厂的，正常情况下大众车的方向盘你按下去都是比较坚挺扎实的。
而且车辆的方向盘饰板也存在拆卸后安装不到位置的情况，缝隙都那么大一条。
一点都不符合原厂的做工，而且轻轻用手掰一下，都能掰出这种效果，你说是原厂气囊估计连小白都不会信。本来还要继续检测下去的，这个时候车商龙行虎步陪着粉丝过来了，刚面对面就跟英俊我直接摊牌：你说这个车的纵梁变形？英剧我什么都没说而是坚定了点了点头，然后车商表示，你作为检测师有你的判断，这没问题，但我也有我的疑点，我们来分析分析可以么？
哟呵~英俊我还是第一次遇到要从专业方面来探讨问题的车商，于是很欣然地接受了。车商表示这个车能不能卖出去已经不重要了，但我想问你，既然纵梁变形了，那气囊总是要弹出来的吧？我这车的气囊可是纹丝未动哦。这句话差点没让英俊我当场去世，这不是撞枪口上了么？接着我就摆事实列证据，但车商从他的认知上就觉得气囊没问题，还打算叫人过来拆开看。
说到这隔壁车商同行都看不下去了“你们整那么复杂干嘛？我这儿有个同款的，对比下不就清楚了么？”车商一听同行这么说，就有些面露尴尬，结果自然是对比之后，又看又摸就差用舌头舔了，确实发现了两台车子的纵梁存在明显的差异。车商扭捏了一会儿，但还是认可了英俊我的检测结果，转头就把粉丝的定金退了，还连连表示是手下的人办事不力，收车出了岔子。
到了这里，粉丝圆满收回定金，英俊我的检测自然也就结束了，离开市场之前粉丝还一直感谢，要不是今天我们过来给他排雷，就把事故车当精品车买了。英俊我临走前也反复告诫，下次没看到实车，最好不要给定金啊，这次是有惊无险，而且车商还算公道，下次要是遇到心黑一点的就不好说了。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
