22款亚洲狮有哪些区别（既要体面又得高级）
22款亚洲狮有哪些区别（既要体面又得高级）座椅则采用了真皮 翻毛皮的混搭，填充物也做得柔软舒适，主驾座椅10向调节，副驾8向调节，这些都是A级车没有的。另外玩车弟喜欢的，是亚洲狮对于做工用料的讲究。比如触手可及的地方基本都采用了软性材质，方向盘更是采用了真皮包裹，握感舒适。车尾的特点也很鲜明，贯穿式尾灯以及尾标带字母的设计，与亚洲龙同款。而设计上的巧妙之处在于，犀利的L型尾灯设计以及外凸的"小尾翼"，呈现出丰富的立体感和层次感，年轻运动的特点与前脸相呼应。就外观来看，年轻运动的造型和气场亚洲狮都有。不过对于全家日常用车，光有外表显然是不够的，还是得看看车辆的舒适与安全性高不高。对于一般紧凑级家轿而言，如果预算有限，体现舒适性的配置、用料势必要打点折扣。不过让玩车弟意外的是，亚洲狮的内饰却做到了向B级车靠拢，这并不多见。具体来看，简约的中控布局符合一汽丰田的一贯风格，特点是接受度很高，符合全家不同年龄人的审美。搭配的
绝大多数消费者在对比选车的过程中，多少有些苛刻。因为大家都希望在有限的预算内，能买到颜值尽可能大气、空间尽可能宽裕、品质尽可能出色的车型，而其中15-20万的预算又是最难选车的，因为介于A级和B级之间，属于高不成低不就的范畴。但好在现在有了大转变，一个新的级别出现了——今年4月，一汽丰田推出一款"A 级"家轿"亚洲狮"。不知道这款新车能不能满足大家对家轿的越级需求呢？
本文车型版本为2021款一汽丰田亚洲狮2.0L旗舰版，全文简称为亚洲狮。
A 级是什么概念？从官方信息来看，亚洲狮的级别仍是紧凑型，也就是常说的A级。但玩车弟更愿意称它为A 级轿车，因为它的实际尺寸比同门的卡罗拉要大上一号，而随之而来的是XL的视觉气场，其所配备的18英寸米其林PS4轮胎能提供更好的操控性，也确实高出了一般A级家轿的水准。但从价格上来看，亚洲狮全系14.28-17.98万的定价，仍然属于主流合资A级轿车的水平，这点还是非常厚道的。
从外观上看，同样出自丰田TNGA架构的亚洲狮，继承了"哥哥"亚洲龙的设计基因。低趴的车头设计，加上横向的进气格栅，拉宽了前脸的视觉效果。搭配双L型的LED大灯组，以及雾灯处的镀铬饰条，是玩车弟非常喜欢的年轻运动造型。
车尾的特点也很鲜明，贯穿式尾灯以及尾标带字母的设计，与亚洲龙同款。而设计上的巧妙之处在于，犀利的L型尾灯设计以及外凸的"小尾翼"，呈现出丰富的立体感和层次感，年轻运动的特点与前脸相呼应。
就外观来看，年轻运动的造型和气场亚洲狮都有。不过对于全家日常用车，光有外表显然是不够的，还是得看看车辆的舒适与安全性高不高。
预算有限，舒适性要求别太高？对于一般紧凑级家轿而言，如果预算有限，体现舒适性的配置、用料势必要打点折扣。不过让玩车弟意外的是，亚洲狮的内饰却做到了向B级车靠拢，这并不多见。具体来看，简约的中控布局符合一汽丰田的一贯风格，特点是接受度很高，符合全家不同年龄人的审美。搭配的12.3英寸液晶仪表盘，很多B级车都没有做到这么大尺寸，显示也直观清晰；9英寸导航倒车影像采用了悬浮式设计，没有复杂的多级菜单，集成的都是语音系统、实时导航、在线音乐、远程控制等日常会经常用到的实用功能，对于科技感的营造做得很到位。
另外玩车弟喜欢的，是亚洲狮对于做工用料的讲究。比如触手可及的地方基本都采用了软性材质，方向盘更是采用了真皮包裹，握感舒适。
座椅则采用了真皮 翻毛皮的混搭，填充物也做得柔软舒适，主驾座椅10向调节，副驾8向调节，这些都是A级车没有的。
亚洲狮的后排体验也有记忆点。一是后排地板没有"大鼓包"的现象，即便5座满员，中间乘员的舒适性依旧有保证。第二是2750mm的轴距给与了后排足够宽敞的空间，经玩车弟实测，腿部空间空出两拳多，双脚可以从容舒适地摆放。
此外，独立的后排出风口以及两个USB充电口，在这个级别价位里可以说是非常贴心的配置。对于后排乘客而言，夏季出行，吹着冷风刷手机才叫完美。在乘坐的舒适性方面，亚洲狮超越了一般A级轿车的标准，不光家用，哪怕是商务接待也不至于失面子。
不过所有舒适的体验，都得基于安全的前提。在这方面，亚洲狮是否表现得足够可靠呢？
安全性是否可靠？尽管亚洲狮的定价是14.28万起，但玩车弟发现一汽丰田对于这款车型的安全要求并不低。首先是它全系标配了GOA车身，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了提升。在发生轻微碰撞时，不会伤及到车身主体，而当发生比较大的碰撞时，车身通过把冲撞力切断、吸收，分散等方式，尽可能降低内部空间的变形程度。此外，车内还配备了7个安全气囊，以进一步保护车内人员的人身安全。这一点从参加过中保研测试的丰田车型均取得的优异评级，也能侧面反映出来。
除了上述被动安全，亚洲狮在主动安全方面的投入也不含糊。全系标配了自主研发的TSS 2.0丰田智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等功能。这些高级别的辅助驾驶系统，在一般的紧凑型轿车当中都是不常见的，其优势在于能帮助驾驶员时刻处于防御性驾驶的状态，提前规避安全事故的发生。
从安全性来看，亚洲狮也仍然超出了A级车的水准。不知道在行驶品质方面，它能否依旧带来越级的表现呢？
行驶质感如何？行驶质感关键得看三大件的表现。一看到亚洲狮这套熟悉的动力配置，玩车弟一下来了兴趣。亚洲狮全系标配的是TNGA 2.0L喷气流控发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱。熟悉丰田的朋友们都知道，更高级别的雷克萨斯ES和2019款亚洲龙也是同款动力，只不过参数调校略有差别，而这套动力带动亚洲狮这台A 级车显然是绰绰有余了。由此来看，亚洲狮确实把A 级车的标准贯彻得很彻底。
在市区驾驶时，油门响应积极，初段加速表现较为迅猛，非常有利于迅速起步。当深踩油门，这台TNGA 2.0L喷气流控发动机的动力输出也是线性的，能够保证提速超车的高效率。
而CVT变速箱除了良好的衔接性和平顺性，模拟的10个档位也能提供不错的驾驶乐趣。此外，低油耗和低维护成本也是这套动力组合的特点。
前麦弗逊 后E型多连杆悬架的调校整体偏向舒适，与自身的定位相符。市区路面细碎的颠簸被过滤得很干净，对于较大的起伏，悬架的反馈干净利落，同时在压缩之后能及时稳住车身，没有因为一味追求舒适而丧失底盘的整体感。
通过今天的评测，玩车弟觉得亚洲狮在同级别价位里的表现全面，无论是颜值、气场、配置和行驶质感，既能满足家用以外更多的用车场景，同时也不至于因为买车花费过高预算。再加上一汽丰田稳定可靠的口碑、经济的用车成本，在15-20万价位里，亚洲狮是足以令全家满意的选择。
