她是奔驰王冠上的那颗宝石是什么（她是奔驰王冠上的那颗宝石）

她是奔驰王冠上的那颗宝石是什么（她是奔驰王冠上的那颗宝石）该公司于 1954 年 2 月在纽约（而不是欧洲）举行的国际汽车运动展上推出了 300 SL，本是群芳艳，一枝压群芳，300SL一鸣惊人。周末感觉C位是W194采用机械直接燃油喷射，将其 3 升顶置凸轮轴直列六缸发动机的动力提高了近 50% 高时速可达 263 公里/小时（163 英里/小时），它是跑车界的赛车冠军。梅赛德斯奔驰当时的美国进口商Max Hoffman启发了 300 SL车型的问世，他敏锐地看到了这种汽车在美国市场的巨大潜力。

谈起梅赛德斯奔驰300SL，在德国车迷心中，不需要说出底盘代号，永远的、唯一的指向只有1954——1963年生产的300SL 代号W198。

如果说SL车型是梅赛德斯奔驰家族的王冠，那么王冠上的那颗宝石就是——W198 300SL！

爱江山，更爱美人，当美人坐进300Sl······

300 SL有两个款式：鸥翼轿跑车（1954-1957和敞篷跑车（1957-1963）。它基于1952 年的赛车W194而来。

C位是W194

采用机械直接燃油喷射，将其 3 升顶置凸轮轴直列六缸发动机的动力提高了近 50% 高时速可达 263 公里/小时（163 英里/小时），它是跑车界的赛车冠军。

梅赛德斯奔驰当时的美国进口商Max Hoffman启发了 300 SL车型的问世，他敏锐地看到了这种汽车在美国市场的巨大潜力。

周末感觉

该公司于 1954 年 2 月在纽约（而不是欧洲）举行的国际汽车运动展上推出了 300 SL，本是群芳艳，一枝压群芳，300SL一鸣惊人。

托斯卡纳艳阳下

SL 是德语 (super-leicht) 中“超轻型”的缩写形式 ——梅赛德斯首次使用该名称，指的是赛车的轻型管状框架结构。1999 年，300 SL 被评为“世纪跑车”。

晨光里的300SL

300 SL在许多方面都很特别：一方面是管状框架，另一方面是鸥翼门概念，第一台直喷的发动机。

300SL之父 鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）

Rudolf Uhlenhaut 主要负责这款非凡车辆的整体设计。发动机的独特性和直接汽油喷射可以追溯到 Hans Scherenberg 的研究工作。300 SL 的设计师是 Friederich Geiger。

因此，正是三位设计师和工程师的能力和知识的结合，才造就了这款世纪汽车。

致敬，你们创造了人类值得骄傲与自豪的艺术品！

不想说太多这款车的性能等等，有点乏味，欣赏一下这款艺术之作。

这是一部特殊灰色车身的300SL 经过极为细致和妥善的修缮整备，才能让2022的人们欣赏这部车的伟大，感谢这些工匠，最后会介绍他们。

这部灰色300SL，除了车身的特别灰色涂装还有个双色拼接的硬顶，和红色的真皮奢华内饰。

庭院里，一部硬顶一部软顶敞篷，你喜欢哪一辆？

冬日暖阳下闪亮的银色，凉爽天气里淡淡的奶油色，你喜欢哪一部？

豪华版本的舒适，赛道版本的激情，你喜欢哪一款？

成立于 1984 年的 HK-ENGINEERING 是第一家专门从事梅赛德斯奔驰 300 SL 汽车的修复、维护和销售的机构，位于德国。

创始人Hans Kleissl 在修复他在 1979 年获得的梅赛德斯奔驰 300 SL期间获得的经验促使他萌生了开设和建立自己的修复公司的想法。专门为这款车打造的修复公司。

显然，他成功了。

HK-ENGINEERING的价值主张包括在修复过程中最大限度地准备和使用原厂零件，例如修复旧皮革座椅到修饰和翻新旧油漆饰面。这很不容易。

三十多年来，HK-ENGINEERING 一直将保护老式原车作为首要任务。这就是为什么该公司现在不仅被视为全球行业的先驱，而且被视为 300 SL 卓越专业知识的缩影。例如，2014 年，他在伦敦获得了世界最佳修复公司奖。

在他的300​​ SL 车间周围的修道院是被列入保护修复名单的旧砖厂。经过大规模修复后，它于 2019 年 7 月开放，现在包含 HK-ENGINEERING CLASSICS 活动和陈列室。

就写到这里吧，300SL 王冠上的宝石。再见。