代步拉货两不误（代步跑山两不误）

代步拉货两不误（代步跑山两不误）一体锻造尾翼，轻量化新材料制成，坚固耐用，预留尾箱安装孔，给后期安装尾箱提供便利，有六个行李架挂钩，载物较多的时候，捆扎方便，很实用的设计。采用大屏全数字显示液晶仪表，油量、转速、挡位、里程、速度、时钟等各种行车信息精准显示，一目了然，方便车主随时掌握爱车的运行状态。机甲式油箱防护罩，饱满犀利，威武霸气，一体式高低坐垫，柔软舒适，有助于缓解长时间骑乘的疲劳感。前减震为正立式37mm直径，行程达180mm，高强度刚性，有效过滤坑洼不平的道路带来的震动，适合山间小路、砂石沟壑、积水泥泞、崎岖多变等各种复杂路况，符合越野摩托车的需求后置中央单独减震器，内充氮气，具备良好的回弹性能。另外可使整车重心集中，容易操控，保持优异的玩乐越野性能。

现在轿车的普及率达到空前的高度，几乎每个年轻人都在为买一辆车而奋斗着，不仅是出门遮风挡雨的交通工具，更重要的是轿车某种程度上代表着个人的实力和颜面。目前流传很广的一段调侃：买辆车回家开到田里去，再买一条中华烟，让全村人去帮忙推车，这说明了车在当下的重要程度。但是，有一个群体对轿车可以说无爱，只对摩托车情有独钟，就喜欢骑上摩托车享受大自然的馈赠，这就是广大摩友的独特之处，其他人理解不了。

摩托车也不再是多年前那个简单的代步工具了，摩友对车子性能和设计方面的追求越来越高，个性化、差异化的车型比较受欢迎。早在去年，国产“一哥”豪爵就展出了旗下新车系NK150，这是一款公路越野两用摩托车，但这款车迟迟没有开售，近期NK150或许已经调试完毕，准备上市了。

整车粗犷强劲的线条，勾勒出极具野性的视觉冲击力，看一眼便知其与众不同的个性，带给人们豪放不羁的气势。

仿生鸟嘴式高位前挡泥板，降低风阻，减少泥水砂石的乱飞，并与车轮之间保留足够的空间，避免泥泞道路上阻塞轮子的尴尬。

机甲式油箱防护罩，饱满犀利，威武霸气，一体式高低坐垫，柔软舒适，有助于缓解长时间骑乘的疲劳感。

前减震为正立式37mm直径，行程达180mm，高强度刚性，有效过滤坑洼不平的道路带来的震动，适合山间小路、砂石沟壑、积水泥泞、崎岖多变等各种复杂路况，符合越野摩托车的需求

后置中央单独减震器，内充氮气，具备良好的回弹性能。另外可使整车重心集中，容易操控，保持优异的玩乐越野性能。

采用大屏全数字显示液晶仪表，油量、转速、挡位、里程、速度、时钟等各种行车信息精准显示，一目了然，方便车主随时掌握爱车的运行状态。

一体锻造尾翼，轻量化新材料制成，坚固耐用，预留尾箱安装孔，给后期安装尾箱提供便利，有六个行李架挂钩，载物较多的时候，捆扎方便，很实用的设计。

搭载豪爵单缸风冷发动机，排量为149cc ，缸径×行程为57.3×57.8（mm），压缩比9.65：1，最大功率9.1kw/7500r/min，最大扭矩12.7N.m/6000r/min。智能电喷供油系统，省油减排，符合严苛的国四标准，官方综合油耗为2.04L/100km，搭配12.2L的油箱，续航里程还算不错。

坐垫高度835mm，看起来非常不符合国人的身高骑行，不过减震行程较长，骑手上车之后，能把车座高度下压至780mm，对广大摩友们是比较友善的，137kg的整备质量，轻松驾驭不是什么难事

高位排气孔，前段排气管布局在缸头侧面，杜绝碰撞的风险。后排气口高高翘起，不仅动感，也提高了车子在野外骑行的涉水深度，不锈钢防烫尾盖，抗锈防腐能力强，不惧恶劣气候下骑行。国内的越野、公路两用摩托车型比较少，豪爵推出NK150，增加了车迷的可选性，国产“一哥”力作，做工用料毋庸置疑，整体来说还不错。但是这款车有个致命缺点就是国产，国产的车永远躲不过“键盘侠”的审判。当然了，国产车确实需要继续努力，与国际大牌还有一定距离，希望国产摩托越做越好！