汽车行业的重要变革（汽车业回到了本来该有的样子）

汽车行业的重要变革（汽车业回到了本来该有的样子）实际情况是，消费者首次购车的预算不断提高，从早年三四万的夏利北斗星，到后来10万左右，现在不少年轻首次购车预算基本都在10万 ，甚至还有不少达到20万。随着收入越来越高，生活水平逐渐改善，那些低价格低品质的产品逐渐被淘汰，而这一区间最多的就是当年一哄而上的自主山寨小品牌，就是我们经常说的那种“便宜漂亮大”的车型，买的人越来越少。而那些不断追求高品质的品牌增涨势头依然旺盛，也就是我们经常说的“舒适可靠动力强”的车型，这是我们一直坚持的，各位可以对号入座，之前听我建议买车的，都不会跑偏。“为什么汽车销量下降这么多？”这个问题，恐怕是所有汽车行业从业者头顶上最大的问号。原因是多样的，经济增速放缓、城市“双限”、停车难、共享出行、房价上涨等都有关系，但根本的问题依然是过剩的产能和低品质的产品。我7年前就说过，汽车就是大家电，手机行业就是最好的参照。大约十年前，传统按键手机向智能手机转变，像极了现在

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我其实不太爱发朋友圈，不过会经常看。看看朋友们最近都在干什么，不过每次刷到的都是各种类型的汽车活动宣传，了解一下各个品牌的动向。昨天和一个行业内朋友聊天，我俩都发现，朋友圈发车的，明显少了。取而代之的，变成了各种微商、贸易、教育类朋友圈，当然还有直接消失的。之前每次见面的时候，大家经常开玩笑，说这个汽车行业太累了，不想干了。后来有的人换了工作，但也只是换了另一个汽车品牌，这些年一直都在汽车行业坚持。但最近，不少人默默地离开了汽车圈，他们挥一挥衣袖，不带走一片云彩。

汽车行业正在经历的，电视机和手机行业都经历过了

“28年来首次下跌”、“车市寒冬”等词不绝于耳，可能你会想，都涨了28年了，跌一下就接受不了了吗？是的。因为泡沫太大了，之前但凡是车就能卖出去，不少品牌躺着挣钱，几乎所有环节都粗放的要命。如今的市场环境，都不是“不进则退”，而是已经严酷到“进的少都是退”的程度，那些“起来早”的品牌尚有机会，那些“还躺着没起来”的品牌就再也起不来了。两年前，我就写过两篇车市预警，现在都一一验证了。

我7年前就说过，汽车就是大家电，手机行业就是最好的参照。大约十年前，传统按键手机向智能手机转变，像极了现在传统燃油车向新能源车的转变。当时手机行业巨变时，出现了上百个智能手机品牌，甚至没有品牌的山寨机。传统巨头诺基亚、爱立信、摩托罗拉们倒下了，三星凑合活下来，iPhone大放异彩。现在你再看看手机市场，剩几个大品牌了？华为、苹果、OPPO、VIVO、三星等。电视机行业也一样，只不过这个过程还要再往前推二十年。

回头看看现在的汽车行业，不正在经历类似的巨变么？前几年大量资本进入汽车行业，涌现近百个新品牌，再加上国外品牌纷纷落户中国，似乎形势一片大好。可这两年合资股比开放，新车价格体系混乱，新能源补贴退坡，二手车经销商大量倒闭，国内汽车行业正在经历史上最混乱的时刻。不过这种阵痛是每个行业的必经过程，通过市场平衡供求关系，让行业的泡沫逐个爆掉，那些靠融资过活的项目挨个倒下，曾经疯狂烧钱的瓜子、人人车、弹个车也已经偃旗息鼓，奔驰宝马在中国逐渐加大投入，法系车韩系车销量惨淡，铃木黯然离场，大片的造车新势力恐怕还没交车就已经濒临破产。全国汽车行业的从业者心情都很压抑，释放的方式就是离开这个行业，就像爱人分手，离开这个城市才能治愈一样。

为什么汽车销量下降？

“为什么汽车销量下降这么多？”这个问题，恐怕是所有汽车行业从业者头顶上最大的问号。原因是多样的，经济增速放缓、城市“双限”、停车难、共享出行、房价上涨等都有关系，但根本的问题依然是过剩的产能和低品质的产品。

实际情况是，消费者首次购车的预算不断提高，从早年三四万的夏利北斗星，到后来10万左右，现在不少年轻首次购车预算基本都在10万 ，甚至还有不少达到20万。随着收入越来越高，生活水平逐渐改善，那些低价格低品质的产品逐渐被淘汰，而这一区间最多的就是当年一哄而上的自主山寨小品牌，就是我们经常说的那种“便宜漂亮大”的车型，买的人越来越少。而那些不断追求高品质的品牌增涨势头依然旺盛，也就是我们经常说的“舒适可靠动力强”的车型，这是我们一直坚持的，各位可以对号入座，之前听我建议买车的，都不会跑偏。

消费者对产品要求越来越高，但新车型往往满意度并不高。这一点从豪华品牌来看更加明显。以前沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌、林肯、DS、阿罗众多定位豪华的品牌逐渐没落。十几年前一家路虎店的销冠可以月薪20万，现在路虎店的销冠收入恐怕就只有当年的十分之一。宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克销量还算不错，但这5个品牌中，宝马、奔驰和雷更多的是靠自身品牌影响力，奥迪和凯迪基本是靠降价维持，无异于饮鸩止渴，后患无穷。

一个更差的消息，这个夏天恐怕不少品牌和经销商熬不下去了

虽然都知道，但说破无毒。多种负面因素叠加，本身夏季就是汽车行业的传统淡季，而且今年行情就不好，再加上前两个月国五国六切换清库，价格跳水，透支了很多打算下半年购车的消费者。这样以来，国内汽车品牌会在今年7、8两个月经历最难熬的夏天。不少汽车厂都已经放了长假、经销商打算退网，熬不下去的，只有卷铺盖另寻出路了。

其实，绝大部分离开这个行业的，都没有错，只是被迫买了单。谁也不想在中途转行业，但市场规则就是这么残酷。就像高考一样，大学名额就那么多，每年都有考不上大学的孩子，也许很遗憾，但人生并不是只有一条路，他们的人生同样可以精彩。而跟他们同时退场的，还有当年嚣张无比的热钱，二手车和融资租赁被砸的千疮百孔，热钱无利可图退出后，还这个市场正常的健康秩序。

从群雄逐鹿到赤壁之战

我在两年前说过，国内汽车行业进入了群雄逐鹿的时代。如今，小品牌小经销商逐渐退出，有的工厂被卖掉，有的4S店甚至改成了卖小龙虾的餐饮店，甚至连曾经辉煌无比的庞大集团也面临着破产。经销商对员工考核越来越严格，压力越来越大，收入越来越低，每个月都有人离职，甚至离开汽车行业。

不过，国内汽车市场每年超过2000万辆的规模在这摆着，需求依然很大。在经过群雄逐鹿的洗牌之后，三国鼎立的时代就会来临。那些品质优秀、口碑良好的大品牌和有远见、服务好的大经销商会存活下来，而且会活的很好。因为他们有经验的积累有对汽车行业发自肺腑的热爱，尤其是对那些有强大的技术储备汽车品牌来说，不需要跑赢未来，只要跑赢对手就够了。

汽车行业回归到本身该有的样子

甩掉汽车行业的泡沫，破茧重生需要勇气和坚持。任何一个行业不可能永远高歌猛进，任何一个低迷的行业同样有不少强者。困难，只能是投机者的无底深渊，但却是强者的进身之阶。汽车行业回到本身该有的样子，让真正热爱汽车的人引领行业。

要知道，中国依然是全球最大的汽车市场，有着巨大的发展潜力。对以前动辄两位数增涨的汽车销量来说，现在是最差的汽车行业，但对未来来说，现在行业的变革是良性的、是美好的，如果你真的热爱汽车行业，请你珍惜它、拥抱它、保护它，要相信自己，只要你想做一件事，宇宙中的一切力量都会帮助你。