14款大众途观驾驶感受（24万提了辆大众途观X）

14款大众途观驾驶感受（24万提了辆大众途观X）7速双离合变速箱与发动机的匹配是相当成熟了，升降挡的速度也都是一贯的不错表现，只是低速顿挫的问题还会偶尔刷一刷存在感。 油耗测试中，途观X380TS的表现也不错在以31km/h的平均车速行驶143km后共加95号汽油12.4L，实测油耗约8.7L/100km。动力方面，依旧是EA888的2.0T 7DCT，实际开起来油门和刹车踏板的回馈力度适中且都有着线性的表现，很容易让摸清楚这台车的性格，开着挺舒服无论座椅造型、配色、亦或是材质、出置，2022款途观X都和老款车型完全相同。尊崇旗舰版专享20英寸轮圈，轮胎规格为235/45R20。另外旗舰版使用韩泰轮胎尊崇旗舰版的轮胎则是倍耐力 Scorpion系列。途观X是上国产大众车型中最先使用这个全新方向盘的触控多功能按键带震动反馈，除两驱越享版外都配备有方向盘加热，10.3英的全液晶仪表依然是全系标配。2022款途观X的内饰向数字座舱精进，12英

导语：24万提了辆大众途观X，开了2300公里，车主终于说出优缺点。选车理由：当时预算20万左右，一直比较喜欢轿跑SUV，既能满足SUV的高通过性，又能有运动和个性的外观。看了柯迪亚克GT，途观X和冠道，最终还是选了途观X，下面给大家说一下它值不值？

在这次改款中，途观X仅对内饰进行了升级外观没有任何变化，毕竟是上汽大众途观家族里第一个用海外版 liquan前脸的车型。2022款途观X依然全系都有R-Line外观套件的加持，两驱及四驱的顶配车型也就是尊崇旗舰版会配备矩阵式LED大灯。

2022途观X的车身尺寸依然为4764/1859/1628mm轴距2791mm。看时间长了，觉得途观X的车线条还是蛮协调流畅的。

车尾也是没什么变化，除了这个轿跑SUV的＂屁股最大的看点就是那个尾灯了，也确实挺好看的。不过后包围上的贯穿反光板，还是让我觉得怪怪的。

尊崇旗舰版专享20英寸轮圈，轮胎规格为235/45R20。另外旗舰版使用韩泰轮胎尊崇旗舰版的轮胎则是倍耐力 Scorpion系列。

途观X是上国产大众车型中最先使用这个全新方向盘的触控多功能按键带震动反馈，除两驱越享版外都配备有方向盘加热，10.3英的全液晶仪表依然是全系标配。2022款途观X的内饰向数字座舱精进，12英的中控屏异常醒目，同时整个仪表台也改为大众车型上多见的横向贯通式设计，内饰氛围年轻了不少。

这块12英寸中控屏也是全系标配，内置上汽大众MOS3智慧车联系统。此外还可以支持一些简单的手势控制，比如切换显示界面。

动力方面，依旧是EA888的2.0T 7DCT，实际开起来油门和刹车踏板的回馈力度适中且都有着线性的表现，很容易让摸清楚这台车的性格，开着挺舒服无论座椅造型、配色、亦或是材质、出置，2022款途观X都和老款车型完全相同。

7速双离合变速箱与发动机的匹配是相当成熟了，升降挡的速度也都是一贯的不错表现，只是低速顿挫的问题还会偶尔刷一刷存在感。 油耗测试中，途观X380TS的表现也不错在以31km/h的平均车速行驶143km后共加95号汽油12.4L，实测油耗约8.7L/100km。

车辆悬架还是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。悬架的滤振性很好，同时也保留了对车身的足够支撑，不激烈驾驶的话车身姿态很平稳，再加上比较紧致的底盘表现，会让人感到“高级＂。

转向手感在不同驾驶模式下会有所不同，其实舒适模式下的转向手感刚刚好，力度适中且线性运动模式下稍重一些，但也只是单纯的变重而已。全力制动时车身的前倾姿态比较明显。

总的来说，虽然大众途观X的外观很运动，但内在还是台偏重舒适性的家用SUV。优点：外观拉风，内饰比以往大众车型有了科技感和高级感，钣金工艺比日系车更出色。缺点：双离合变速箱低速平顺性一般，隔音水平一般。最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。