法拉利Purosangue官图发布（498.80万元搭V12发动机）

法拉利Purosangue官图发布（498.80万元搭V12发动机）编辑观点：“耐不住寂寞”的法拉利终于也推出了旗下首款SUV车型，尽管法拉利用“FUV”的车型定位来彰显它的与众不同，但其本质依然是一个拥有跨界属性的轿跑SUV。新车推出之后，看似将与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等超豪华品牌推出的SUV车型形成竞争关系，但得益于法拉利高高在上的品牌定位以及V12发动机的加持，法拉利Purosangue绝非等闲之辈。新车还配备了带四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。世界首创的全新法拉利主动悬挂技术也出现在了新车上。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。饱满的尾部彰显出SUV应有的模样，车顶线条延伸至尾部形成了镂空状的扰流板设计，扰流板与C柱相融合加强了车身的整体性。双边共四出排气系统毫无意外地出现在车尾，搭配层次感十足的线条设计彰显出颇具豪华感的

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2022年10月24日，法拉利官方正式在国内发布了旗下首款SUV车型——全新法拉利Purosangue，同时公布了官方指导价格为498.80万元。作为法拉利旗下首款SUV车型，它并非传统意义的SUV车型。法拉利称其为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”。新车采用四门四座设计，搭载排量为6.5升的V12自然吸气发动机。最特别的是，新车采用了对开门设计。

法拉利Purosangue上市
车型	官方指导价格（万元）
Purosangue 6.5L V12	498.80
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观方面，可以看出新车基于法拉利最新的家族化设计语言打造，单条幅的进气格栅设计延伸至两侧，与大灯巧妙融为一体。进气格栅位于前脸下方，呈倒梯形设计，两侧的散热开口与前包围形成矩阵造型。尺寸巨大的开口在为发动机提供充足散热的同时也能优化整车的空气动力学特性。

前翼子板上方设置了优化空气动力学特性的导流槽，这样的设计除了能够将发动机舱内部的热量尽快导出，还能将车头前方的空气引导至车身两侧，为车身带来更好的空气动力学特性。车顶线条并没有设计成传统SUV的样式，更加流线型的设计让它更像是一款加高车身的轿跑车型。值得一提的是，新车采用了与劳斯莱斯车型相似的对开门设计，这样的设计不仅方便了后排乘客的进出，还让新车具有了与众不同的豪华感。

饱满的尾部彰显出SUV应有的模样，车顶线条延伸至尾部形成了镂空状的扰流板设计，扰流板与C柱相融合加强了车身的整体性。双边共四出排气系统毫无意外地出现在车尾，搭配层次感十足的线条设计彰显出颇具豪华感的运动属性。尺寸方面，新车长宽高分别为4973*2028*1589mm，轴距为3018mm。

拉开车门，你会看到法拉利家族最新的数字化座舱设计，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘。此外，新车还为副驾加入了一个全液晶仪表盘，搭配中控台内嵌的触摸式空调控制面板，科技感和豪华感得到了完美诠释。值得一提的是，新车车内并未使用大量的碳纤维装饰，颇具高级感的皮质为新车营造出法拉利独有的豪华感。新车后排是两个独立的运动座椅，拥有非常好的包裹性。

动力方面，新车将采用前中置发动机车身架构，搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716Nm，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车零百加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。

新车还配备了带四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。世界首创的全新法拉利主动悬挂技术也出现在了新车上。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。

编辑观点：“耐不住寂寞”的法拉利终于也推出了旗下首款SUV车型，尽管法拉利用“FUV”的车型定位来彰显它的与众不同，但其本质依然是一个拥有跨界属性的轿跑SUV。新车推出之后，看似将与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等超豪华品牌推出的SUV车型形成竞争关系，但得益于法拉利高高在上的品牌定位以及V12发动机的加持，法拉利Purosangue绝非等闲之辈。

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