丰田86到底值不值得买（全新丰田86变成这样）

丰田86到底值不值得买（全新丰田86变成这样）既然是跑车，空间上当然不能要求太高。尽管如此，以跑车的标准看GT86，其表现还是难以令人满意。不同于MX-5的双座，86上搭载了两个小小的后排座椅。你可能会觉得有后排，怎么都比没有好；那你就错了。这个后排基本没法坐进成人，用来搭乘宠物和小孩才是其正确用法。再看到尾箱，由于其搭配全尺寸备胎，底板被顶得十分高。考虑到情怀因素，送豆腐可能是其设计目标。好在，后排座椅可以放倒，并且放倒后十分平整。用来放不高的大件货物绰绰有余。空间接近超跑这次丰田提供了全黑、黑红两种配色，其中黑色内饰配有大量红色缝线，营造运动感。 而中部的中控小屏，竟然要高配车型才有提供。从实车看，该中控分辨率十分低，而摆放位置十分不利于触摸操作。而且，这块显示屏不能像GTR的那样显示各种炫酷的仪表，基本只能用作导航使用。各种仪表只能在仪表盘边上的小屏幕里设置。好在，作为一台驾驶者之车，中控屏可以说是可有可无的东西。而除了中控屏幕

宝马有M Power，奔驰有AMG，奥迪有RS；各厂商在运动领域，都有着自己特有的子品牌。而业界大佬丰田，除了旗下的雷克萨斯旗下的F Sport外，就很难再找出运动化的标识了。再加F Sport知名度不高，缺少标志性车型，很少有人会认得出。所以，在大部分人印象中，丰田与运动，是八竿子打不着的。

而事实真的是这样吗？疆哥认为，非也！除了F Sport，丰田还有另一个金字招牌：86。漫画家重野秀一的《头文字D》，让多少热血少年记住了那台黑白配色的豆腐车，AE86，这台前置后驱的双门“小跑”，搭载4A-GEU发动机，1.6L在当时就能输出130hp的动力，比如今的“超跑”飞度GK5仅仅少了一匹。在加上后驱属性，致使其在五菱宏光诞生前，一直霸占秋名山第一的头衔。再加上《头文字D》的宣传作用，其实力被全世界认可。

而这款1983年投产的神车，在如今被冠以GT86之名，重新进入大家的视线。GT86完全继承了AE86的三大特点：前置后驱、超轻车重和恰当的马力。其仅1100kg的车重每比AE86重多少，再就加上前53：47后的接近完美的车身配重，GT86在弯道的性能相信绝对不比前辈差！而作为丰田与斯巴鲁共同开发的车型，一台来自斯巴鲁的水平对置四缸自然吸气发动机，配合丰田引以为豪的燃油喷注技术，释放出197匹马力，驱动1100kg的车身可谓是得心应手。最后，这样一台有情怀、有实力的小跑，在国内官方进口的价格仅仅为25万，想必有不少人都动了心。在其最强大对手马自达MX-5迟迟没能被引进的当下，GT86似乎成了小跑的最优选择。

内饰用料感人

这次丰田提供了全黑、黑红两种配色，其中黑色内饰配有大量红色缝线，营造运动感。 而中部的中控小屏，竟然要高配车型才有提供。从实车看，该中控分辨率十分低，而摆放位置十分不利于触摸操作。而且，这块显示屏不能像GTR的那样显示各种炫酷的仪表，基本只能用作导航使用。各种仪表只能在仪表盘边上的小屏幕里设置。好在，作为一台驾驶者之车，中控屏可以说是可有可无的东西。

而除了中控屏幕，更加值得吐槽的是大量硬塑料部件的使用。各种黑色饰板，有的是真皮，有的是塑料。特别是车门，粗略一看感觉整个是被真皮包裹。其实非也，这里丰田的设计师用了一点小伎俩在塑料面板上打上孔给人以真皮的感觉。全车内部大量充斥着这种似皮非皮的感觉，要说“高级感”，那时不存在的。

好在，与驾驶相关的部分无可挑剔。方向盘尺寸适中，缝线手感良好。特别是座椅部分，大量运用丰田家的Alcantara材质翻毛皮，不仅手感舒适，摩擦力、包裹性也能得到保障。细节上，中控按键采用和GTR、兰博基尼类似的扁平按键，战斗气息十足。如果能接受其他方面的粗糙，相信其驾驶感觉还是能令人满意的。而且，大量的改装配件总会使你“拼”出自己喜欢的风格。

空间接近超跑

既然是跑车，空间上当然不能要求太高。尽管如此，以跑车的标准看GT86，其表现还是难以令人满意。不同于MX-5的双座，86上搭载了两个小小的后排座椅。你可能会觉得有后排，怎么都比没有好；那你就错了。这个后排基本没法坐进成人，用来搭乘宠物和小孩才是其正确用法。再看到尾箱，由于其搭配全尺寸备胎，底板被顶得十分高。考虑到情怀因素，送豆腐可能是其设计目标。好在，后排座椅可以放倒，并且放倒后十分平整。用来放不高的大件货物绰绰有余。

好在前排没有缩水，对于只用搭载一个乘客的买家，其空间还是充裕的。至于舒适性，在跑车中就不要奢求那么多了。86的重心十分低，这不仅归功于水平对置发动机，也要得益于整体设计的优化。在86的座位上，伸手摸到地面一点问题也没有。好在，其还有座椅高低调节功能，能尽量让乘客好受。

情怀是否还在？

如果说前两个点， 86作为跑车其表现可以理解；那么在情怀上的缺失，就是86粉丝最难以接受的了。首先从外形上看，GT86的线条趋于弯曲，尖锐。好看是必然的，但是老AE86正正方方的风格被完全剔除了。许多86车主将车子贴上“藤原豆腐店”的标识，再贴成黑白配色，试图找回当年86的感觉。然而，从视觉效果上看并不理想，GT86已经没有那种味道。最遗憾的是，标志性的翻灯由于法律原因，不可能再出现在新车上了。要想复刻AE86外观，恐怕福特探针会是更好的选择。

好在，传承的情怀只在外形上丢失了。前置后驱、手动换挡、轻量化车身等等其他特点并未被抛弃。在山路上，GT86仍然是一台操控优秀的车，其价格也仍在大众接受的范围内。如果你对AE86的方正外形情有独钟，新86可能不是你的菜；但是真正欣赏其内在品质的车迷，自然不会纠结于外形上的改变。

总结：各有所爱

一部《头文字D》，承载了太多这代人对车的幻想；GT86给了长大成年的我们，一个完成梦想的机会。尽管GT86不是完美的，但是一千个车迷中，有一千台86；每个人对86的理解都不会完全相同，2017款的GT86，又有多少地方符合你的期望呢？作为一台优质的入门小跑车，GT86在很多地方都做得无可挑剔；只是我们对86有着太高的期望，希望他面面俱到罢了。相信许多车主，都是考虑过其优缺点，能接受他的不足才入手的。

最新的消息显示，马自达按即将引入硬顶敞篷的MX-5 RF。在定位上，其与GT86必然有着大量重合。原本MX-5隔音不足的弱点，在换上硬顶后，应该会有明显的改善。对比86，MX-5在内饰用料、底盘舒适度上有着明显的优势，是一台更加适合日产驾驶的小跑车。尽管其动力稍弱，2.0车型输出157匹马力；但其在全球市场的销量并不比86低。所以，持币待购的消费者不妨等MX-5上市后，对比两者差距，再选择适合值得的那款。

在MX-5的人马合一面前，满载情怀的GT86还能否夺人芳心？我们拭目以待。

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