蓝牌自卸车有什么标准（什么叫硬核自卸车）
蓝牌自卸车有什么标准（什么叫硬核自卸车）尿素液罐挤在底盘右侧一二轴之间，容积达到了100升。实拍车型搭载300升柴油箱，安装在底盘左侧二三轴之间。如果有更高的需求，也可以选装600升的左右双油箱配置。排气管采用竖置结构，安装在驾驶室的后方。排气管外侧带有保护板，上方刻有ASTRA的镂空字样，还是比较精致的。顺带一提，澳大利亚现行排放标准为欧五，排气后处理系统的大小比欧六车型来说小上很多。作为一款越野卡车，坚固的钢制保险杠自然是标配。大灯灯组被包裹在保险杠之中，并带有防石击护网，避免越野时磕碰到异物使大灯损坏。保险杠的固定铆钉裸露在外，便于快速对保险杠进行更换。掀开车辆的前面罩你会发现：散热器的面积大了不少。根据Astra的描述，这个散热器的面积达到了0.68平方米，并且其厚度也进行了加大。搭配更加强劲的风扇，使车辆能更好地适应沙漠等高温环境。和上文中提到的一样：车辆基于依维柯Trakker的平台打造而来，这让车辆的越野性能具备了
今年八月，奥地利安普特车向科威特消防部门交付了一台重型清障车。这台清障车采用意大利Astra生产的HD9重型越野卡车底盘打造，丰富的配置和硬核的性能让人眼前一亮。
按照安普的传统，摄影人员为这台清障车拍摄了一组定妆照。不过，有很多的车辆细节我们无法得知。那么在今天的文章里，提加就带您来看一台同样采用Astra HD9底盘打造的重型自卸车，一起来过足眼瘾！
上图就是我们今天文章的主角：来自意大利的巨人Astra HD9。说起Astra这家公司，它成立于1946年。当时，这家公司的主业是改装那些二战剩余的卡车，并将其销往民用市场。1986年，Astra被依维柯收购。至今，Astra已经成为了依维柯卡车旗下的专业越野卡车改装商，基于依维柯的产品平台，并借助依维柯的分销网络在全球销售。
Astra HD9车型的架构基于依维柯Trakker而来，而Trakker本身就是一款不错的越野卡车。在Astra这里，车辆的车桥、车架以及悬挂等零部件都进行了加强，使其具备更强的越野能力。为了突出Astra的品牌特征，车辆的前面罩换装为了Astra的款式，但驾驶室框架依旧基于Trakker车型。前面罩设计朴实无华，四道大大的竖直格栅让发动机具备了更好的散热性能。
作为一款越野卡车，坚固的钢制保险杠自然是标配。大灯灯组被包裹在保险杠之中，并带有防石击护网，避免越野时磕碰到异物使大灯损坏。保险杠的固定铆钉裸露在外，便于快速对保险杠进行更换。
掀开车辆的前面罩你会发现：散热器的面积大了不少。根据Astra的描述，这个散热器的面积达到了0.68平方米，并且其厚度也进行了加大。搭配更加强劲的风扇，使车辆能更好地适应沙漠等高温环境。
和上文中提到的一样：车辆基于依维柯Trakker的平台打造而来，这让车辆的越野性能具备了更高的起点。车辆采用和Trakker相同的菲亚特Cursor 13发动机，这款13升排量的直列六缸发动机具备480匹马力，最大扭矩达到了2300牛米@1000-1440转。如果觉得小的话，还可以选装520匹马力的型号。车辆变速箱可选采埃孚AS-Tronic十六速AMT变速箱、艾利逊4700 AT变速箱以及不同厂商的手动变速箱，实拍车型采用了 AS-Tronic变速箱。
排气管采用竖置结构，安装在驾驶室的后方。排气管外侧带有保护板，上方刻有ASTRA的镂空字样，还是比较精致的。顺带一提，澳大利亚现行排放标准为欧五，排气后处理系统的大小比欧六车型来说小上很多。
尿素液罐挤在底盘右侧一二轴之间，容积达到了100升。实拍车型搭载300升柴油箱，安装在底盘左侧二三轴之间。如果有更高的需求，也可以选装600升的左右双油箱配置。
车门上带有HD9 86 48字样的标牌。其中HD9代表了车型，86代表车辆的驱动制式为8x6，而48则代表车辆发动机马力，命名方式比较有意思。在HD9铭牌的上方是一扇观察窗，用于改善盲区视野表现。
车辆采用8x6的驱动形式，其中第一、第三、第四桥为驱动桥，并且这三根车桥都为轮减桥。从车辆的底盘侧面，你还能看到连接前后轮的传动轴。后桥采用加强型并装驱动桥，每根桥的轴荷为20吨。和前两桥加起来，车辆最大能够适应70吨以上的载荷。在加强钢制车架以及加强车桥、悬挂的加持下，车辆的承载性能和越野性能都是重量级。
后桥特写，可以看到车桥轴头的独特设计，像一块盾牌一样。车辆后桥采用多片簧悬挂，承载能力相当的强悍。
全车采用倍耐力生产的越野轮胎，前桥采用AP 05型轮胎，尺寸为385/65R22.5。后桥采用TG:01轮胎，尺寸为315/80R22.5。
实拍车型搭载了Cantoni打造的自卸车上装，其采用斜瓦楞加强设计，带防翻车功能。该上装具备30吨的承载能力，不过还有进一步增强的空间。依维柯称车辆的GVW为50吨，算上15吨的整备质量和上装自身重量，其实还可以进一步压榨。不过，车桥的承载能力其实远高于50吨。但由于这台实拍车是在澳大利亚市场销售的，为了适应澳大利亚的露天矿等越野工况，依维柯便标定得较为保守。
驾驶室顶部安装有额外的防护板。在渣土、矿砂装卸时，装载机经常会漏一部分出来。驾驶室顶部的护板能保证驾驶室结构免受冲击，有助于提升车辆耐用性，改善安全性。
接下来，就让我们进入驾驶室看一下吧。上车可以借助登车扶手，其上方设计有波浪状的起伏，能帮助驾驶员更加方便地进入车辆。
仪表台便是依维柯Trakker的经典款式，包括方向盘、仪表盘以及按键等地都是依维柯的经典设计。方向盘上的依维柯LOGO更换为了Astra Logo，毫无违和感。
车辆换挡采用按钮控制，DNR按钮分别对应前进、停车和倒车
差速锁控制采用旋钮样式，车辆的牵引力分配系统控制也位于此处
仪表台中部设计有储物格、杯架及点烟器，顶部也设计有置物托盘
主副驾驶座椅采用布艺表面，头枕上印有Astra的logo
车辆采用平顶驾驶室，头顶的储物空间并不多。除了安装电台和行车数据记录仪之外，就只剩下两个小尺寸储物格了。
最后来说说车辆的越野性能吧：车辆涉水深度可达1.5米，最小离地间隙为305毫米，接近角达到29.8度，离去角达到23.4度。在满载30吨时，车辆的极速能达到70公里以上。再加上8x6驱动，共同塑造了车辆强劲的越野性能。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
