解放j6l跟奥铃大黄蜂对比（福田奥铃大黄蜂和重汽豪瀚N5G你选谁）
解放j6l跟奥铃大黄蜂对比（福田奥铃大黄蜂和重汽豪瀚N5G你选谁）高顶驾驶室的好处在于驾驶室内部空间宽阔，可同时提供两名驾驶员的休息，本次对比的奥铃大黄蜂与豪瀚N5G均采用了高顶驾驶室，在其车型的驾驶室配置里还有平顶带导流罩供选择。现如今的中卡6.8大单桥车型越来越重卡化设计，高顶驾驶室就是一个与时俱进的“玩意”。两者的外观是两个完全不一样的设计语言，不过风格都统一显露年轻化，两车的进气格栅均采用了镀铬材质进行点缀。大黄蜂的设计较为平常看起来比较大众化，用户接受能力范围较大；而N5G的设计更加前卫，个性化十足，也能吸引一些更加年轻的驾驶员。左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
运输环境的不断变化，对车辆的要求性也逐渐变高，冷链运输、农副产品绿通运输，大多都追求配置豪华性能优异的4X2大单桥车型。因为他们所承载的货物一般质量不大，多轴数长轴车型只会多余消耗轮胎的磨损。
这些大单桥的尺寸甚至做到了惊人的9.6米，当然轴距那么长的车型并非都能胜任各种环境的运输条件，我们今天就挑大单桥更能适应多种运输环境的6.8米车型。
奥铃与重汽近几年来在国内的轻卡市场里做出了许多惊人的成绩，销量也都数一数二，他们旗下的大黄蜂与N5G也都是新面孔，这两款车上市后也成为了很多用户的选择车型里，现在让我们一起来看看这两位二线品牌的“力作”都有什么亮眼的地方。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
两者的外观是两个完全不一样的设计语言，不过风格都统一显露年轻化，两车的进气格栅均采用了镀铬材质进行点缀。
大黄蜂的设计较为平常看起来比较大众化，用户接受能力范围较大；而N5G的设计更加前卫，个性化十足，也能吸引一些更加年轻的驾驶员。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
现如今的中卡6.8大单桥车型越来越重卡化设计，高顶驾驶室就是一个与时俱进的“玩意”。
高顶驾驶室的好处在于驾驶室内部空间宽阔，可同时提供两名驾驶员的休息，本次对比的奥铃大黄蜂与豪瀚N5G均采用了高顶驾驶室，在其车型的驾驶室配置里还有平顶带导流罩供选择。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
两车都标配了前档遮阳罩，车顶示廓灯也融入其中。大黄蜂的后视镜采用分段式组合镜，颜值不如N5G的一体式后视镜外罩，N5G的一体设计使得整体性更强，美观性更好。
但是分体镜在后期的使用中也有优势，可单独更换主镜或补盲镜，降低使用成本，且两者都采用了电动后视镜这一配置。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
大黄蜂的前照灯与雾灯采用了分体设计，而N5G的雾灯与前照灯融合在了一个灯组里，两车的前照灯都采用了照明条件更好的透镜，透镜在使用过程中聚集灯光的效果更好。
虽然两车都搭载灯光高度调节，但是豪瀚N5G更是搭载了实用性更强的自动大灯功能，在灯光配置方面N5G更占上风。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
对比的两款车型所搭载的都是6.8米的标准上装，不过从车辆底盘数据来看大黄蜂的轴距为5150mm，而N5G的轴距更短，仅有3300mm，车身长度都为9米。
在同样的车身长度下，理论上讲短轴距的操控会更加灵活，而长轴距的底盘高速行驶的稳定性更好，虽然两车都是6.8米车型，但是从底盘上就已经有了区别。运营路线山区为主的首选短轴距，高速高效的运营则选择长轴距车型更优。
看完外观，我们来看看内饰
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
对比的两款车型大黄蜂的内饰统一采用了灰色作为主色调，而N5G采用了灰 米色的搭配。两辆车的驾驶室宽度都一样，但是高度大黄蜂占了上风，比N5G多出了33mm。
从驾驶室内部布局来看，大黄蜂依旧保持着典型的轻、中卡风格，采用的座椅布局为2 1，保留了前排过道；NG5的内饰就几乎是重卡的模样了，虽然不是纯平的地板设计，但是中间是一个完整的平台，可以令驾驶员在驾驶室里更好地活动。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
至于大黄蜂的中央储物平台则采用了2 1座椅布局常用的手法，在中间座椅的靠背加入了储物空间的设计，弥补了内部布局的短板。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
对比车型主驾驶均采用了可调节的气囊座椅（可选配），动态舒适性更好，两车的座椅材质均是织物布料，织物座椅虽然不够高端，但是比起普通的皮质座椅至少冬暖夏凉的效果更好，不会在大夏天一进驾驶室就烫屁股。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
两车都采用了四幅式方向盘造型，且都搭载多功能按键，这点倒是不错。大黄蜂的方向盘饰板采用了钢琴漆，更符合车厢里的配色；N5G的方向盘饰板采用的是哑光银装扮，至于这两个方向盘最讨人喜欢，那就仁者见仁智者见智了。
大黄蜂的前照灯开关依旧是熟悉的转向灯开关组合器位置，也更顺手；而N5G的前照灯开关却有着“欧洲”味道的设计，在仪表盘的左下方，没使用过的驾驶员比较难适应，不过N5G具有自动大灯功能，也省去了手动开关的环节。
由于是高顶驾驶室，所以两车的车内储物空间相当丰富，车顶上两车都配有三个可开关的储物柜，放些行车物品及衣物相当合适。
上：奥铃大黄蜂；下：豪瀚N5G
上：奥铃大黄蜂；下：豪瀚N5G
中控台的布局就像文章前段介绍的那样，大黄蜂保持着中卡的设计味道，N5G有着浓厚的重卡味道，这套中控与同门大哥汕德卡很相似。两车的驾驶室配置都不低，也都有着各自的特色，大黄蜂偏向于实用性，而N5G偏向于舒适性。
例如大黄蜂具有：双油箱切换、油箱加热、；而NG5有着大黄蜂没有的：自动空调、中控大屏。而定速巡航及后视镜加热功能都是两车都有的配置。
选车光看外观和内饰不够，底盘至关重要
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
对比这两款车型都拿出来自己的看家本领，大黄蜂搭载的发动机是福田康明斯ISF4.5S5210，俗称福康4.5，该发动机最大马力210匹，扭矩为760牛·米，采用博世高压共轨；N5G搭载的发动机是中国重汽MC07.24-50，俗称重汽MC07，该发动机最大马力240匹，扭矩为925牛·米。
两车的其他车型还有其他品牌发动机可以选择，大黄蜂（4X2车型）还供玉柴与云内动力可选择，最大马力可选择260匹；N5G（4X2车型）还供潍柴可选择，最大马力可选280匹。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
两车变速箱均采用法士特品牌，前进挡同样都是8档位，后桥速比有4.33、4.875、4.556/4.875、4.111、4.33、4.63可选择。两车的后桥速比都考虑到了用户的实际运输情况，综合城乡路况与高速路况。
左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G
大黄蜂的钢板弹簧片数为10/10 8，整体承载能力要更优秀一些；N5G采用了少片数（3/4）的抛物线钢板弹簧，质量更轻，是很多现在轻量化高效运输的体现。
上：奥铃大黄蜂；下：豪瀚N5G
两车都采用了铝合金材质的油箱，大黄蜂的油箱容积要更大，达到了600升，并且提供主、副油箱可切换的单独供油方式；N5G的油箱容积及配置要逊色一点，油箱容积为400升。
对比总结：
上：奥铃大黄蜂；下：豪瀚N5G
从外观上来讲，N5G标新立异一些，颜值较高，时尚感较强；而大黄蜂表现平平，依旧是那副沉稳的模样。
内饰的配置还是设计的差异决定了两车对使用环境的要求，大黄蜂更像是一个顾家的大哥哥，舒适性配置不如N5G多但是却有了更实用的配置；底盘三大件也说明了对比的这两款车型大黄蜂更适合农副产品的运输环境；N5G更适合轻货物的冷链运输环境（不包括这两款车型的其他配置）
那么屏幕前的卡友们，这两辆车型如果让你选，你会选择哪一辆呢？（文/卡家号：小卢同学）
