930公里需要开多久（来回400公里的路程）

930公里需要开多久（来回400公里的路程）总结如下：满电620km出发，道路情况：全程高速，城市道路大概50km左右 这次一天连续高速行驶，如果没有堵车的过程就能完整的测试小三的真实续航里程了，但是前面开到了367km左右，达成率92%，是在全程空调、自适应巡航、车道保持，高速道路上获得的，应该还是有一定参考意义，同时还说明了，确实家用充电桩充电比较实，快充桩充的电确实虚。如果不堵车，剩余221公里按90%的达成率，那么充满电能跑567公里，当然实际上剩余100-150续航一定要去充电，防止抛锚在高速上；还有堵车起起停停，开空调大约一小时消耗21公里续航，也就是三四度电的，如果遇到堵车，大家注意能源消耗决定是否开启空调。充满电才30多块钱，但是高速开了407km之后依然还有130km续航（中间堵车有消耗），即使堵车加上剩余续航也有将近90%的达成率。我堵车的时候看好多油车开着窗户不舍得开空调，我就觉得我的小三简直是超值。

七月多了，孩子们都放暑假了，吵着要回老家玩，原本来以为疫情不能行动，但是请示过领导之后说可以回去，可是必须当天去当天回，正好周六不加班，周五晚上将我的小三充满电（幸亏充满了要不然肯定会出现麻烦这个后面会说）。

周六早上早早起来，看着外面天气还不错，适宜出行，赶紧将东西都装上车，总共4个人，三个大人一个小孩。早点启程毕竟200km去程，回来也是200km，所以大概7点多一点就出发了，满电续航620，离高速口比较近，但是我的ETC前一天因为太热了，晒得掉下来了，结果到了高速就用不了了，只能重新到人工窗口了。 开上高速以后，打开空调，22℃，2级风，自适应巡航打开95km/h，车道保持打开，感觉开车只要看路边的风景就可以了，太惬意了，周五晚上先用快充从50%充到78%，然后回家用家用充电桩充满至100%，因此前100km续航还是比较扎实的，行驶101km，续航还剩523km。 后面到了78%左右快充的电就显出有点虚了（我估计也有开空调的原因），开到了下了高速剩余69%的电，行驶里程186km，剩余续航里程427km，表显掉里程193km，达成率96.4%。 上午十点左右到了家里，因为早上七点多出发的时候就发现进北京的地方堵了300多米，因此就合计着早点返回北京，因为疫情检查站每次都要堵车，而且时间不定，这次就打算这一箱油打个来回，不打算充电了，如果堵得时间太长，还是心里没底，因此，开车在家附近找了个吃的地方，吃点东西。

中午12点半左右就开车往北京返程了，返程时两个大人，剩余续航381km（忘了拍照片了，行驶了14km才拍的，距离北京还有192km），电量62%，其余设定同上午一样。

行驶了87km拍了一张，下午电耗稍高于上午，估计也要耗费电量给电池降温吧。 行驶了367km的快进入北京的时候终于开始堵车了，大概时间是14:34分这时候剩余电量36%，剩余续航里程221km，达成率92%左右。离目的地还有大约40多km吧，因此我也没有焦虑，毕竟充满电出来的，空调一直开着，随着车流起起停停；快16:00距离北京防疫检查口还差100m拍了一张，这是剩余续航里程188km，大概16:30分左右吧，通过了防疫检查，终于可以撒欢了这时大概剩余里程179km吧，因为已经开车了就没拍照片，也就是堵车大概两个小时，消耗续航里程42km。zui终17点多到家了，拍了一张照片，今天总行驶里程407km，剩余续航里程130km，堵车消耗里程42km。

总结如下：满电620km出发，道路情况：全程高速，城市道路大概50km左右 这次一天连续高速行驶，如果没有堵车的过程就能完整的测试小三的真实续航里程了，但是前面开到了367km左右，达成率92%，是在全程空调、自适应巡航、车道保持，高速道路上获得的，应该还是有一定参考意义，同时还说明了，确实家用充电桩充电比较实，快充桩充的电确实虚。如果不堵车，剩余221公里按90%的达成率，那么充满电能跑567公里，当然实际上剩余100-150续航一定要去充电，防止抛锚在高速上；还有堵车起起停停，开空调大约一小时消耗21公里续航，也就是三四度电的，如果遇到堵车，大家注意能源消耗决定是否开启空调。

充满电才30多块钱，但是高速开了407km之后依然还有130km续航（中间堵车有消耗），即使堵车加上剩余续航也有将近90%的达成率。我堵车的时候看好多油车开着窗户不舍得开空调，我就觉得我的小三简直是超值。