低端电动车雅迪好还是爱玛好（爱玛电动车是如何被雅迪超越的）

低端电动车雅迪好还是爱玛好（爱玛电动车是如何被雅迪超越的）经销渠道：爱玛的产能约为761.06万辆，经销商 2000多家，2021年爱玛的净利润才做了雅迪的53%。雅迪的产能约1500万辆，分销商数量共有2955家，不管是从产能还是整体的经销渠道，爱玛都已经被雅迪甩在身后了一大截。雅迪业绩方面：2012年雅迪发起主动进攻，2016年之前，不管双方开展了怎样的价格战，怎样的单品冲击，爱玛的业绩都是远超雅迪的，但2017年打平之后，2018年，雅迪年销量1080万台，登上了行业宝座，直到现在。爱玛盈利能力：做的是产品，凭借广告就能坐收利润的时代已经过去，但是爱玛的品牌代言费仍然占据着大部分，甚至一度超过60%，经查，周杰伦两年的代言在2000万左右，庞大的广告和代言支出使爱玛毛利润减弱，而雅迪更善于利用资源进行产品研发，尽管有所波动，但整体上盈利能力远超爱玛。

爱玛作为多年的行业老大，现在也不能说他不优秀，但是我们不得不承认，这位“行业老兵”已经被雅迪超越，当“打江山容易守江山难”的老话在爱玛身上应验，它到底是再争第一还是守住第二还需要从战略上进行研判。

我们就单来聊聊爱玛被雅迪超越这件事。

来源：爱玛官网

爱玛业绩、盈利能力、渠道布局已被超越

哪怕是不懂行的人，也都能看出来现在电动车行业不好做。1999年成立的爱玛电动车，凭借着周杰伦的一句“爱，就马上行动”火遍大江南北，在2009年坐上了老大的位置，但是它没能一路领先，电动车行业的竞争向来激烈，根本没有“永远的第一”。

业绩方面：2012年雅迪发起主动进攻，2016年之前，不管双方开展了怎样的价格战，怎样的单品冲击，爱玛的业绩都是远超雅迪的，但2017年打平之后，2018年，雅迪年销量1080万台，登上了行业宝座，直到现在。

爱玛

盈利能力：做的是产品，凭借广告就能坐收利润的时代已经过去，但是爱玛的品牌代言费仍然占据着大部分，甚至一度超过60%，经查，周杰伦两年的代言在2000万左右，庞大的广告和代言支出使爱玛毛利润减弱，而雅迪更善于利用资源进行产品研发，尽管有所波动，但整体上盈利能力远超爱玛。

雅迪

经销渠道：爱玛的产能约为761.06万辆，经销商 2000多家，2021年爱玛的净利润才做了雅迪的53%。雅迪的产能约1500万辆，分销商数量共有2955家，不管是从产能还是整体的经销渠道，爱玛都已经被雅迪甩在身后了一大截。

现在打开爱玛官网，仍然是周杰伦的代言，仍然是“爱，就马上行动”，但电动车行业已经变天，一味固守已经不再适应时代趋势，更不足以让爱玛应对后来者。

爱玛被超越，问题是出在了哪？

内部战略失误与外部对手夹攻

1. 内部战略问题

前有“小玛”后有“小帕”、又想要进军共享单车行列、还与上海交通大学成立“智能控制联合研发中心”，研究钠离子，爱玛铺开范围太广反而导致了精力不足，哪个都不做好又极其打击自信心，起到了反效果。

6月3日上市以来，爱玛股价频频下跌的同时，企业内部也摩擦不断，员工的变动也导致整体团队的协作性降低，不断投入的营销管理作用也不大，总而言之，爱玛投入的大量资金都做了无用功，继而导致恶性循环，更难与雅迪对抗。

2. 竞争对手虎视眈眈

对于爱玛来说，本身以简易款为主的销售模式（2020年，爱玛电动自行车的平均售价为1287.56元/辆）对上雅迪“高端”的定位。光是单台利润就能差出不少，也让雅迪和爱玛的体量不断拉大，差距一旦拉开，就真的很难追上。

前有雅迪的全面压制，后有台铃虎视眈眈，互联网品牌小牛、九号也在不断地争夺市场，短短两年内就能够“艳压全场”的真智能品牌九号。根据《中国电动车产业发展白皮书》显示，人们对于5000元以上的电动车价格容忍度上升，大部分认为3000—4000为正常价位，这一点上，雅迪显然比爱玛洞悉市场更准。

品控与售后服务频繁遭人诟病

做产品，做的就是口碑，尤其是这些年，人们不仅重视质量，更对态度有了更高要求，但爱玛这些年做得显然并不好。

品控差几乎已经被贴上了标签，连经销商都发声“小毛病太多，越卖越心累”，更别提车主的反馈了，其实要光是小毛病修一修也能凑合，但就在今年6月25日到8月25日的抽检当中，爱玛的样品居然也位列不合格名单。

如果仅仅是质量问题，出现问题售后能够及时跟进，及时修理，车主也不会过于苛责，但“不仅有质量问题，而且态度还不好，只要买了车付完款剩下的就啥也不管了”。

品牌美誉度出了问题，失去了经销商和车主的信任，别说正卯足劲向前冲的雅迪，其他品牌都或可来踩上一脚。

守住第二的机率有多大？

之前也分析过爱玛其实并不被十分看好，重回第一的概率不是没有，但是很难，守住第二倒是可行。

原因有以下四点：

一．品牌第二的生存空间比龙头更难，在雅迪的挤压之下，除非雅迪出现重大失误，否则爱玛很难再有突破性的成长，向上力量趋势较差。

二．爱玛整体渠道铺展不够，现在下沉市场，三四线城市和乡镇对于电动车的需求正在迅速增长，相比于雅迪销售渠道的深入铺展，爱玛显然是被压一头，非常被动，这种形式在短时间内也很难有所改变。

三．团队团结问题，不管是上市前还是上市后，爱玛都存在企业内部的团结度问题，员工变动过大，摩擦不断，再加上雅迪、台铃、九号挤压，短时间内不可能形成重登第一的强大势能。

四．爱玛研发能力问题，总的一句话，不是爱玛变弱了，而是对手正在变强，爱玛走得一直都是传统的产品路线，在智能化成为主流的现在，爱玛行动的已经太迟，九号、小牛、哈啰已经形成巨头，爱玛横插一脚难有作为。

爱玛还有没有反攻的机会？其实也还是有的。放掉那些概念性的不切实际追求，将重心放在产品质量和渠道拓展上，稳扎稳打，马上行动，或可一搏！