301公交车着火事件全过程（武汉公交301起火全因车型太老）
301公交车着火事件全过程（武汉公交301起火全因车型太老）当然，由于纯电公交相对于燃油公交，起步更快，会给人忽悠忽悠的感觉，很多人都会觉得难受，有晕车的感觉；所以也有市民不太愿意乘坐新能源公交更换为新能源公交，不仅是为了环保，整个车辆运行基本没有什么噪音，市民乘坐舒适性也会大大提升武汉301针对于该突发事件，有市民在武汉市城市留言板上留言：301公交破解不堪，失火对乘客造成惊吓，建议更换新车的信息，但截至目前并未得到相关部门的回复确实，不仅是301路线路，目前武汉市还存在很大比例的老旧燃油公交车，不仅行驶里程长，年代久远，在行驶过程中噪声也是非常大，车窗玻璃的晃动声，发送机的轰鸣声，极大的降低了乘客的乘坐舒适性
2021年3月底，武汉公交301路1104号车，在运行至高新大道，光谷七路段时发生不明原因的起火；所幸的是，驾驶员当即靠边停车，并打开车门将乘客转移至安全地带，随后用车载灭火器奋力进行扑救，事故没有造成人员伤亡；
301公交起火
据悉，武汉公交301路是武汉、鄂州两地为促进“武鄂同城一体化发展”而开设的一条城际公交线路；线路由鄂州葛店开发区聚贤路仁慧路出发，经由创业大道、高新大道、关山大道行驶，终到武汉关山大道公交场站，线路全长35公里，共计39站；
该线路车辆均为武汉本土的扬子江精典客车系列，投入运营将近十年之久，且都车辆老旧，运行里程较长
武汉301
市民提议更换车辆
针对于该突发事件，有市民在武汉市城市留言板上留言：301公交破解不堪，失火对乘客造成惊吓，建议更换新车的信息，但截至目前并未得到相关部门的回复
确实，不仅是301路线路，目前武汉市还存在很大比例的老旧燃油公交车，不仅行驶里程长，年代久远，在行驶过程中噪声也是非常大，车窗玻璃的晃动声，发送机的轰鸣声，极大的降低了乘客的乘坐舒适性
更换为新能源公交，不仅是为了环保，整个车辆运行基本没有什么噪音，市民乘坐舒适性也会大大提升
当然，由于纯电公交相对于燃油公交，起步更快，会给人忽悠忽悠的感觉，很多人都会觉得难受，有晕车的感觉；所以也有市民不太愿意乘坐新能源公交
市民建议
全国新能源公交概况
1.全国新能源覆盖率
根据去年发布的2019年度《中国新能源公交车推广应用研究年度报告》中的数据，截止2019年底，全国公交车中，新能源公交占比达59%，且2019年新增或更换的6.9w辆车中，96%均为新能源公交车
全国公交概况
2.各主要城市新能源公交数量
根据白话公交现有的统计数据，截止2018年底新能源车辆数量上，深圳、广州数量最多；超大、特大城市中，北京、上海、成都、重庆、武汉占比都不高
除了深圳作为先行的试点城市，占比较高；同为中部地区的郑州、长沙新能源占比也高达90%以上
白话公交数据统计
2018年底新能源公交占比
3.各主要城市新能源公交更新现状
深圳--最先实现电动公交规模化运营的城市，到2018年底深圳已基本实现100%的电动公交车全覆盖
北京--每年淘汰的老旧公交车将100%更新为新能源车，截止20年底，纯电动车的比例在45%左右，清洁能源加起来接近九成
上海--截止2020年底，上海更新以纯电动为主的新能源公交11919辆，占比达67.3%
广州--珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用示范地区，其中广州市于2019年，佛山市于2020年，力争纯电动公交车比例达到100%
成都--截止2020年9月，成都市拥有公交线路1385条，公交车数量16691，其中天然气车数量10135，新能源公交车5838台，占比仅35%
武汉公交现状
1.政策支持加速推进，更新速度依然慢
从2016年开始，武汉市便大力推广新能源公交车。但凡当年达到报废期的传统公交车一律替换为新能源公交车，并且加快公交场站、充电桩的建设；从2020年开始，因更高的环保要求，新能源公交车推广还将提速
截止2020年1月，武汉市共有大约1万辆公交车。其中，新能源车3352辆，柴油车约2500辆，汽油车很少，还有约30%为天然气车，纯电公交占比仅为33%，甚至远远不如中部地区的长沙、郑州；且更新换代速度进度缓慢
武汉公交
2.汽车之城
武汉本身就是汽车之城，汽车产业非常发达，本应在新能源公交车推广方面具有不少优势，武汉本土拥有东风扬子江客车、落户黄陂的比亚迪客车都能对公交更新换代起到极大推动作用
近日，外交部向世界公开推荐湖北、英雄之城武汉，对于武汉的疫后发展会有极大的帮助，同时也会促进本地旅游业发展；公交作为重要的交通工具之一，也是对外的窗口，如何提升公交品质，加速车辆更新换代，更好地服务市民、游客，才是当下较为重要的任务
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