当前最好的微型电动车（即将告别两万元时代）

当前最好的微型电动车（即将告别两万元时代）除五菱宏光MINI EV之外，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋价格调整3000元-6000元不等，欧拉新款好猫售价上涨了8000-18000元不等，零跑T03涨价9100元，雷丁芒果涨价3000元，几何EX3 功夫牛全系车型涨价7000元。价格调整之后，宏光Mini EV系列车型入门价格已由2.88万元上涨至3.28万元，涨幅接近14%。 当下，芯片问题尚未解决的同时，动力电池等原材料价格还在持续高涨。来自多方面的声音表示，2022年原材料紧缺及价格涨势不但没有抑制，反而愈演愈烈。且电池企业成本压力巨大，已经向下传导至终端。而迫于成本压力，低利润的微型电动车也不得不卷入新一轮的涨价潮之中。以国内销量最大的新能源车五菱宏光Mini EV为例。3月23日，上汽通用五菱宣布，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素影响，上汽通用五菱对旗下宏光MINI EV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车

动力电池价格上涨传导至车企端，车企的成本压力开始挥之不去，导致国内大批新能源车纷纷涨价。这其中，包括主打性价比的A00级电动车，即微型电动车，也在今年掀起了涨价潮。

乘联会数据显示，2022年1-2月，中国新能源汽车销量为76.5万辆，同比增长1.5倍。其中，微型电动车同比增速只有85%，远低于微型电动车2021年同期增速。

这或许意味着，涨价对低端市场的影响更大，相较于其他级别的车型，微型电动汽车涨价后面临的销售压力也将更大。

微型电动车的成本焦虑

当下，芯片问题尚未解决的同时，动力电池等原材料价格还在持续高涨。来自多方面的声音表示，2022年原材料紧缺及价格涨势不但没有抑制，反而愈演愈烈。且电池企业成本压力巨大，已经向下传导至终端。

而迫于成本压力，低利润的微型电动车也不得不卷入新一轮的涨价潮之中。

以国内销量最大的新能源车五菱宏光Mini EV为例。3月23日，上汽通用五菱宣布，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素影响，上汽通用五菱对旗下宏光MINI EV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度4000元-8000元不等，在3月24日开始生效。

价格调整之后，宏光Mini EV系列车型入门价格已由2.88万元上涨至3.28万元，涨幅接近14%。

除五菱宏光MINI EV之外，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋价格调整3000元-6000元不等，欧拉新款好猫售价上涨了8000-18000元不等，零跑T03涨价9100元，雷丁芒果涨价3000元，几何EX3 功夫牛全系车型涨价7000元。

而欧拉旗下的黑猫与白猫，则在今年2月开始停止接收新订单。

欧拉汽车CEO 董玉东在接受采访时还表示，欧拉汽车这两款车型给公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，进入2022年原材料价格大幅上涨，每卖出一台亏损高达万元。

值得注意的是，即使在卖得越多亏损越多的局面下，欧拉黑猫与白猫选择了暂停接单，而非与好猫GT等车型一样选择涨价。

不能失去的性价比优势

对于只有低溢价能力的微型电动车而言，成本的上涨意味着更少的利润，甚至是亏损出售。

类似黑猫与白猫等车型之所以选择暂时停产，出于“缺芯少电”无奈的同时，也是因为不同车型对“成本战”的应对能力不同。

从产品价格看，欧拉好猫比黑猫、白猫价格高3.5万-4万元。业内人士称，这意味着欧拉好猫的盈利能力更强，对刚性的原材料，比如电池、钢、铝等涨价承受力比较强。

而黑猫与白猫之所以不涨价，或许是不想失去性价比的优势，以及已经成型的规模效应。

以黑猫、白猫的案例来看，低价微型车利润空间非常有限，需要通过保证销量来实现效益。

微型电动车成本大幅上涨，将导致其利润受到进一步挤压。对此，涨价确实是最直接的解决方式。但与其他级别车型相比，微型电动车主打性价比，购买微型车的用户，对于终端价格更为敏感度。这意味着，提高价格极可能导致消费者不再买账。

与此同时，2022年新能源车补贴标准在2021年基础上退坡了30%，在新能源补贴退坡等因素的影响下，低端市场车型的发展也愈发艰难。

这导致微型电动车的涨价与不涨价陷入了两难。车企想要在产品推出的初期阶段，保持性价比提高用户的长期粘性。但如果只是单纯地提升产品售价，而不提升车辆附加值等，则更容易让用户产生“割韭菜”的错觉。

以低价抢市场的时代已经过去

虽然微型电动车市场既难盈利，又不容易抵御原材料价格上涨带来的冲击，但有趣的一点是，已经入局的微型车并不在少数。

乘联会统计的批售销量信息显示，2021年国内汽车市场上依旧在售的微型车共有49款，其中有39款是微型电动车。

以五菱宏光MINIEV为首，微型电动车的竞争愈发激烈。2021年的全新车型包括奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、思皓新能源E40X、凌宝COCO等，而已经有所布局的奇瑞小蚂蚁、零跑T03、宝骏KiWi EV等车型也推出了新增车型。

在2021年新能源轿车零售销量排行榜中，A0/A00车型占了9款，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞eQ、长安奔奔E-Star、欧拉黑猫、比亚迪e2等。

但从市场占有率看，五菱宏光MINIEV依旧占据了微型纯电动市场的绝对大头，其余车型的市场份额仅占小部分。那么，微型车市场为何如此火热？

一方面，新能源汽车市场整体发展前景一片光明，微型车还存在需求。

五菱宏光MINIEV虽然一直霸榜，但从整体市场表现来看，以起步时千辆级的销量，微型电动车从去年下半年开始多次登顶新能源轿车的销量榜首。此外，从去年下半年开始，微型车交付延迟的问题多次出现在投诉榜单上，这说明存在供应链问题之外，目前需求仍在。

另一方面，生产微型电动车，为赚取新能源积分。

按照国家双积分政策规定，中国汽车厂商必须市场积分为正数。相比其他电动车型，A00级车型制造难度小，售价低，更易以走量帮助厂商快速实现积分转正。更重要的是，可通过积分交易实现一定收益。

不过，随着新能源积分交易价格在2022年初下调至500-800元，以积分实现收益的入口也将进一步收窄。

从消费者的选择来看，多次登顶新能源车榜单的宏光MINIEV，已经将价格做到了极致。同时，随着收入水平提升，消费者需求不断升级，对品质的要求越来越高。这导致以单纯的涨价方式，在微型车市场或难以持续。因此，通过这轮涨价潮，微型纯电动市场或将迎来一场“大跃进”，对新入局的选手更是一大考验。