贵阳如何申请网约车资格证（贵阳想跑网约车）
贵阳如何申请网约车资格证（贵阳想跑网约车）“贵阳不满3年才能成为网约车只是拟定的加入门槛，实际上贵阳网约车最长可以跑8年，按照意见稿最短也可以跑5年才推出。”制定贵阳网约车征求意见稿的运管部门专家向记者介绍，现在只是征求意见阶段，如果最终是按照这个规定来施行，那么才会真正的按照“三年以内”的新车等条件为准入门槛批准网约车运营。而根据交通运输部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中的规定，网约车推出市场的规定为“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。”，根据这个规定，网约车理论上最长可以跑8年或者60万千米。贵阳网约车最长可跑8年（在贵阳从事网约车经营车辆的条件。网络截图）“贵阳要求三年以内的新车才可以成为网约车？是不是三年以后就不能跑网约车了？”贵州都市报记者整理了网友疑问时发现，大家针对贵阳提出的“三年以内的新车才能成为网约车”准入门槛的征求意
（资料图。）
截止到10月26日17时，贵阳正式公开征求《贵阳市网络预约出租汽车经营服务管理办法（征求意见稿）》刚好满一整天，贵州都市报近日头条新媒体上，关于网约车的新闻点击量单条最高达到了28万人次，各平台评论累计多大几千条。贵阳市运管局官网上的征求意见稿原文点击已接近8000余人次，可见公众对于网约车的关注多颇高。
“要求不超过三年的新车才可以加入，是不是意味着最多只能跑三年？”贵州都市报接到多位读者的疑问，称对贵阳网约车新政有很多不明白的地方，记者采访了贵阳市运管局、网约车司机和平台公司，深度解这份正在征求意见的全国“最开明”省会城市的网约车新政，解析征求意见背后的未来网约车发展之路。
不满三年成网约车只是拟定门槛
贵阳网约车最长可跑8年
（在贵阳从事网约车经营车辆的条件。网络截图）
“贵阳要求三年以内的新车才可以成为网约车？是不是三年以后就不能跑网约车了？”贵州都市报记者整理了网友疑问时发现，大家针对贵阳提出的“三年以内的新车才能成为网约车”准入门槛的征求意见产生了严重的误解，很多人误认为网约车在贵阳最多只能跑三年。
而根据交通运输部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中的规定，网约车推出市场的规定为“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。”，根据这个规定，网约车理论上最长可以跑8年或者60万千米。
“贵阳不满3年才能成为网约车只是拟定的加入门槛，实际上贵阳网约车最长可以跑8年，按照意见稿最短也可以跑5年才推出。”制定贵阳网约车征求意见稿的运管部门专家向记者介绍，现在只是征求意见阶段，如果最终是按照这个规定来施行，那么才会真正的按照“三年以内”的新车等条件为准入门槛批准网约车运营。
专家向记者介绍，如果车辆刚购买上牌注册那天，车主就申请加入成为了网约车，那么他最长是可以跑8年或者60万公里。如果他的车到现在已经2年了，那么它是满足“不满三年”这个征求你意见稿的车龄门槛的，只要符合裸车价高于出租车等其他条件，还是可以申请成为网约车，但是它的时间就只能跑6年。
网约车要想办证上路运营
司机先拿到驾驶员证
（在贵阳从事网约车经营的驾驶员条件。网络截图）
随着11月1日网约车的全面合法，符合条件的司机已经开始准备考证事宜了，不少车主就开始想搞清楚，办证到底是怎么办？贵州都市报记者了解到的情况是，征求意见稿提出的要求是“司机先拿网络预约出租汽车驾驶员证，然后才能给车网络预约出租汽车运输证”。
根据意见稿多条要求，符合条件的司机，需要先到铁二培参加统一的培训和考试。其中网约车司机培训40个学时，传统出租车驾驶员去考取网约车驾驶员，只需要培训6个学时。“每个学时耗时一个小时，最快的出租车司机理论上当天就可以学完并考试。”运管部门负责培训的负责人称，考试的内容根据国家七部委的规定，分为全国公共科目和区域科目。公共科目考试的内容包括出租汽车政策法规等，而区域科目就则由地方政府自己定考试内容，贵阳的可能考试的内容就包括贵阳城区交通线路、贵阳人文地理甚至美食等内容。“总的来说就是你要熟悉贵阳，除了驾车线路之外的很多常识性问题，比如好玩的好吃的你都要知道一些才行。”
根据这样的规定，对贵阳路况和人文地理风情比较熟悉的“老司机”，面对同样的考试时更具备优势。“这个要求不过分，网约车也是贵阳的窗口，万一遇到外地乘客，我们路找不到或者一问三不知，这样也影响贵阳的形象。”滴滴司机何小文说，考试之前会统一的培训，只要程序搞清楚了，他不担心考题难不难的问题。
人车对应采取技术手段管理
车主是家人都不能跑网约
“人车对应”这个政策，作为贵阳网约车征求意见稿的一大特色，也备受关注。公众对于“小李的车小夏不能开”这样的规定很理解，但如果是家人的车，其他家庭成员能否用来跑网约车呢？根据征求意见稿，家人的车其他家庭成员也是不能用来运营网约车的。
“人车对应就是要求人车主本人和驾驶员是同一人，换做其他人来开，就算具备驾驶员证也是不行的。”在新闻发布会上，记者专门就这个问题采访了贵阳市运管局的负责人，对方详细的解释了“人车对应”的含义。
除了政府部门的源头管理之外，网约车管理平台公司实际上也对“人车对应”有严格的要求。以滴滴为例，目前滴滴已经在包括贵阳在内的全国实行了“五大安全保障措施”，利用“分析行程、紧急求助、人像认证、号码保护、车型一致”等多个创新技术，确保乘客的安全。其中的人像认证，就是对驾驶员本人的身份进行核实，而车型一致的要求，就是确保呼叫的来的车与手机上显示的车必需是同一辆。
据介绍，针对人车统一的基本技术，多家网约车平台都具备，还提供了反馈渠道。“如果乘客举报司机、车型或号牌不符合，我们都将对进行处理。”滴滴出行有关负责人向记者介绍，贵阳提出的更高要求的“人车对应”，他们也将从技术方面给予改进。
网约车司机身份核查
滴滴率先出动CID来把关
贵阳与全国其他城市一样，对网约车司机的准入门槛都要求较严，均要个要求无犯罪记录。网约车的司机管理原则是“主管部门管平台，平台管司机”，那么平台公司如何能够从全国数千万驾驶人中，识别出有劣迹的司机呢？
“我们与深圳公安刑事侦查局有合作，将对加入滴滴的司机开展身份核查和背景筛查。”滴滴出行有关负责人介绍，今年9月22日，滴滴出行已经与深圳公安刑事侦查局（即香港警匪片中经常出现的神探“CID”，以下简称深圳CID）签署战略合作协议，双方将对拟加入滴滴的司机开展实时身份信息审核、背景筛查，以创新方式为网约车行业安全保驾护航。
根据双方的合作内容，深圳CID将协助滴滴出行，审核全国范围内申请加入平台司机的身份信息，并进行是否存在刑事违法犯罪记录等背景审查。双方表示，近期还将加快开展技术对接工作，实现API接口对接，从而实现司机身份的实时审核排查。据了解，网约车平台与警方实现接口对接、完全打通数据，对司机身份信息实时审查这一做法，在全国尚属首创。
各方反应：
几多欢喜几多愁
外地网约车司机谋划换工作
贵阳对外发布了网约车细则征求意见稿后，因为该细则对车辆没有任何轴距、排量等要求，备受关注，引来多方攒点的同时，部分外地网约车司机却认为“很失望”，甚至谋生出换工作的想法。
“贵阳的这个政策好，不管是对我们网约车司机，还是我们的顾客来说，都有了很大的保障。”在一个网约车驾驶员群内，看到贵州都市报第一时间发布了细则后，网约车司机何小刚称，限定贵阳牌照可以保证大量网约车集中涌入城区，减缓拥堵等情况，对车辆要求是三年新车和高于出租车价，可以保障乘客的舒适的体验。“我现在的车是12万左右的，终于‘得吃’网约车这碗大锅饭了。”
作为具备贵阳牌照的司机，何小刚欣喜是因为自己具备了贵阳网约车的双重条件。在贵阳打过滴滴等网约车的市民应该发现，贵阳不少的网约车都是外地的牌照，按照目前征求意见稿的规定，他们被车牌这道“门槛”拦在外面了。“跑不了我就只有找其他工作干了，以前还以为网约车可以当成职业。”安顺牌照的网约车司机张冰说，自己在贵阳居住了五六年了，办理有贵阳的居住证，运管部门制定政策的时候，没有考虑充分考虑到外地车司机的需求，他对此表示很失望。“如果我是因为车是安顺牌照的问题，自己当不了出租司机，以后他可能会找个其他工作，暂时远离网约车司机的队伍。”
“以前我打车就遇到过人车不一致的情况，现在规范后，违法人员不得来跑车，我们做起也安心。”夏女士称，合法后司机和车辆的信息更加有保障，对于担心安全问题的她来说，终于松了一口气。
“现在只是征求意见阶段，有好的建议还可以向我们提。”记者把各方意见反馈到运管部门后，相关负责人称意见稿已经公布在贵阳市运管局的网站上，在10月29日之前，均可以通过网站、传真和邮箱提合理化的建议。
（贵州都市报记者 李坚）
