直线加速最快的跑车（直线加速最快的量产V4巡航车）

直线加速最快的跑车（直线加速最快的量产V4巡航车）前减震器采用52mm正立式前叉，表面带有氧化钛涂层，增加表面强度，颜色程暗黑色，并全段可调。后减震采用全段可调的中置减震设计，有所不同的是，后减震器的调节装置被安装在两个后脚踏下方。车身采用全铝合金菱形框架结构，将庞大的发动机包裹起来，同时和发动机紧密连接，以增加整车强度，保证骑行中的稳定与安全性。而且VMAX 1700虽然为轴传动设计，但没有使用当下流行的单摇臂设计，想必这也是为了保障整车刚性，双摇臂设计更能在极限加速时达到非常高的稳定性。直到2007年，VMAX的发动机都没有太大变化，被不少高性能摩托车逐步超越，失去了往日风彩。最终，VMAX在2008年进行大变款，发动机在保留V4发动机形式的基础上，将排量提升至1679cc，并匹配了电喷系统，将动力表现进一步提升。同时加入了大量高端配置，更换了性能更好的前减震，打孔刹车盘，辐射式卡钳，以及加入ABS防抱死系统。近日，2019款VMAX

在电影《恶灵骑士2》中，尼古拉斯凯奇驾驭着雅马哈VMAX 1700惩治罪恶的情景，让人大呼过瘾！其中，让摩友更感兴趣的就是他胯下那台VMAX 1700了，它拥有非常恐怖的直线加速能力，可以与高性能的公路赛车一决高下。还有它极具力量感的外形设计，成为很多人的梦想座驾。

雅马哈VMAX从1985年开始生产，最初采用1198cc排量V4发动机，通过四个大口径化油器供油，拥有非常高的马力和扭矩输出。传统油箱位置被巨大的空滤占据并在两侧安装了强制进气系统，当VMAX 1200达到一定速度时，空气会被压入形成类似于涡轮增压的效果，让马力进一步提高。而且发动机裸露在外，展现出原始的力量感，充满刺激的驾驭体验犹如鬼魅一般，得名“大鬼”。

此外，VMAX 1200还安装了V boost装置，当发动机转速达到6000rpm时，进气歧管上的阀门开始工作，在8500rpm时完全开启，让发动机获得更大进气量，实现二次提速。这项技术与现在的排气阀门有些相似，只要让发动机维持在一个比较高的转速，动力表现就如同打了兴奋剂一样。也正因如此，VMAX 1200又有“直线疯子”的绰号。

不过输出超大马力的同时，这台发动机的油耗也不低。但油箱被安装在座垫下面，容量非常有限，以至于VMAX 1200续航里程往往达不到200公里，当这辆车加满油行驶100公里左右，就需要寻找加油站了。笔者曾经也拥有过一辆VMAX 1200，最终也是因为续航问题忍痛割爱，骑着它出去，不是在加油站就是在去加油站的路上。

直到2007年，VMAX的发动机都没有太大变化，被不少高性能摩托车逐步超越，失去了往日风彩。最终，VMAX在2008年进行大变款，发动机在保留V4发动机形式的基础上，将排量提升至1679cc，并匹配了电喷系统，将动力表现进一步提升。同时加入了大量高端配置，更换了性能更好的前减震，打孔刹车盘，辐射式卡钳，以及加入ABS防抱死系统。

近日，2019款VMAX 1700正式在美国上市，采用了最新的磨砂黑配色，车身大面积被黑色覆盖，只有刹车盘外沿、头灯、螺丝等必要细节才保留了金属原色。不过性能方面没有任何变化，搭载一台1679cc水冷V型四缸发动机，发动机夹角达到65度，匹配DOHC 16气门结构，拥有200ps/9000rpm最大马力和166.8N·m/6500rpm最大扭矩。

变速箱选用5速设计，没有采用6挡位配置，所以并不适合长时间高速行驶。但是5速设计可以降低变速箱尺寸，同时增强变速箱的结构强度，对于车辆加速有着非常大的帮助。另外，VMAX 1700也没有采用链条传动，而是采用轴传动方式，保障了高强度的骑行需求，同时也降低了维护频率和费用。

车身采用全铝合金菱形框架结构，将庞大的发动机包裹起来，同时和发动机紧密连接，以增加整车强度，保证骑行中的稳定与安全性。而且VMAX 1700虽然为轴传动设计，但没有使用当下流行的单摇臂设计，想必这也是为了保障整车刚性，双摇臂设计更能在极限加速时达到非常高的稳定性。

前减震器采用52mm正立式前叉，表面带有氧化钛涂层，增加表面强度，颜色程暗黑色，并全段可调。后减震采用全段可调的中置减震设计，有所不同的是，后减震器的调节装置被安装在两个后脚踏下方。

制动方面的配置同样强大，前制动采用320mm双浮动盘设计，配有两个Brembo品牌对向六活塞辐射卡钳，如此强大的配置即使在高性能摩托车中也非常少见。后制动器的配置相对低了一些，但满足使用需求不成问题，采用298mm固定刹车盘，匹配Brembo品牌单活塞卡钳。同时，前后制动都加入了ABS功能。

仪表的设计也很特别，除了车头上常规的仪表外，在油箱上方还有一款液晶屏幕。两者分工明确，车头仪表只负责显示转速、行驶速度、挂挡提示灯三项重要数据，这样的设计可以让骑行者在全力加速时，不会被过多显示信息干扰。而液晶屏幕则是车辆更多细节状态的显示来源，包括时间、油量、水温、挡位、里程等数据都在这里查看。

照明大灯采用H4卤素灯泡，耗电功率60/55瓦。除了大灯以外，四个转向灯也采用卤素灯泡，虽然相比时下流行的LED显得有些守旧，不过对于VMAX 1700偏向复古的外观来说，卤素光源倒没有任何违和感。除了大灯和转向灯外，其他光源均采用LED，包括行车灯、刹车灯、仪表灯等。

在国内，VMAX 1700最大的竞争对手当属杜卡迪XDiavel，两款车定位非常接近，车型尺寸以及骑行姿势也大致相同。不过光从性能来说，XDiavel相比VMAX 1700还有一定差距，如果VMAX 1700尽早进入国内，想必也会成为一个不错的选择。