怎么知道大众途观烧机油（进口大众途观烧机油证明烧机油不是国产大众专利）
怎么知道大众途观烧机油（进口大众途观烧机油证明烧机油不是国产大众专利）EA888的机舱布置，还是比较模块化的，拆起来也不麻烦。准备开拆！十万公里是个坎呀，又一次被映证了。不是哥们乌鸦嘴，而是事实经不起推敲啊。正儿八经的德国身份证，德国工艺就代表可靠？代表牛X？德国人造出来的东西，X着挺爽，但是不耐X，你懂得。油泵继电器有点问题，本来想给他换一个，但是车友说前段时间刚换过油泵，拔过插头，可能会造成故障码，那就先开几天看看，要是有熄火的问题，再换油泵继电器。
大众车在国外就是个大众车；进口的德系车在德国就是国产车。无非就是人家的汽车工业起步比较早，发展的时间比较长，所以相对应的汽车品牌知名度比较大，具有品牌效应的的先天优势。举个例子，我国国产的某品牌国产车，性能和造型以及内饰完全可以达到合资车对标车型的水平，那么问题来了，两台对标的国产车和合资车，各方面指标对等，那售价是否也能对等呢？如果同样的售价，抛离高尚的爱国情操先不说，你认为消费者会买哪个？这就是所谓的品牌效应。
同样的道理，同样的车型，纯进口的和合资的相比，如果售价一致，那消费者会选哪个？毫无疑问是选纯进口的呀，毕竟做工和用料摆在那里。为了平衡这一点，同样的车型，进口大众会比合资的贵一些。但是总有些土豪，不差这点差价，去买个进口的，虽然品控上或许好些，但是该有的毛病还是有，该烧的机油还是烧。
进口的途观，从外观直观地来看，车头比较尖。一般人可能不会注意，但是懂车的一看就知道。
人家的2.0TSI，始终是银色，不像国内，TSI全红是2.0T，SI红是1.8T，I红是1.4T，人家只有2.0T，只是分高低功率版。
十万公里是个坎呀，又一次被映证了。不是哥们乌鸦嘴，而是事实经不起推敲啊。
正儿八经的德国身份证，德国工艺就代表可靠？代表牛X？德国人造出来的东西，X着挺爽，但是不耐X，你懂得。
油泵继电器有点问题，本来想给他换一个，但是车友说前段时间刚换过油泵，拔过插头，可能会造成故障码，那就先开几天看看，要是有熄火的问题，再换油泵继电器。
准备开拆！
EA888的机舱布置，还是比较模块化的，拆起来也不麻烦。
顶起来先放掉油水液。
拿掉元宝梁方向机
底下用手术台接住，松开螺丝之后，举升机举起车身，发动机和车身分离。
好了，彻底分离出来。这动力总成，还是EA888搭配爱信6AT的套餐，和国产途观并无二致。这款爱心的变速箱，相对比较耐操，从稳定性上来说比大众自己搞的那个DSG强多了。
发动机外围已经被剥离得差不多了，已经是真正意义上的秃机了
拿掉气门室盖和凸轮轴
进气门永远是布满积碳。到底是设计缺陷还是燃油品质问题？这个问题留待后人考证，我就不深入阐述了。
拿掉缸盖，力拔山兮气盖世，加把劲
呀呵，轻松就拿起来了，年轻真好。
剩下一个缸体，就好对付了。
气缸上锅底灰一样的积碳，哈哈，所以说要定期使用汽油添加剂了
继续分解缸体，拿掉油底壳之后，非常干净，看来机油用得不错。
继续分解……
拿掉曲轴
挨个抽出活塞
车主反映的机油红灯报警问题找到了，拉瓦了，不知道有没有抱轴。
所有瓦都拉掉了，没有一片是好的，为什么呢，因为缺机油。
看看这活塞环，严重被积碳堵塞，失去了刮油和封气功能，活塞裙部也磨损严重，必须换活塞。
镗缸的师傅把东西拉走……
虽然是进口的，但是气门导管也严重松旷了，换掉！
敲入新的气门导管
检查气门红印
研磨气门。这一套都是属于传统手工工艺，不是我搞的，是镗缸的师傅搞的，如果认为不够现代化的车友，你们谁有本事谁来搞，我可以出钱跟你买服务。
更换全套奥迪B8、Q5的大瓦
安装机油喷嘴
涂抹专用的组装油
现代材料工艺不是盖的，虽然原车拉瓦了，但是没抱轴，轻微用2000号砂纸抛光一下，又光亮如初了，曲轴就不换了。
按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝
使用改进版的科尔本活塞，奥迪原厂配套的
我买的是裸活塞，不带活塞环，活塞环我自己配的。
使用改进版活塞环
使用专用工具安装活塞
四个新活塞锃亮锃亮，简直可以亮瞎我的钛合金狗眼。看着真是舒服。
规范打胶，使用汉高的胶水，原厂配套
更换原厂曲轴后油封
安装好油底壳和机油油位传感器
安装润滑平衡轴
链条轨道换新的，虽然旧的也没磨到极限，但是既然拆了，就换了吧，毕竟工时费比轨道值钱
对接缸体和变速箱
铺设原厂汽缸垫
盖上气缸盖，安装好改进版的水泵和机油散热器
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
更换原厂火花塞，三万公里一换。
凸轮轴部分，也要用组装油润滑，安装好凸轮轴
凸轮轴到位，这款机器，进气凸轮轴分1.8T和2.0T，排气通用。
安装好气门室盖
更换三代改进版链条
全套改进的链条和轨道，妈妈再也不用担心我的发动机顶气门了
记住，06K的张紧器哦
安装链条盖板……
废气阀，我们用自己专利版本的，证书马上就下来了，到时候单独做一期节目详细说明，已经好几家生产厂家来洽谈过了，但是证书下来之前一切都还没定数。
发动机总装完毕！准备进入机舱。
缓缓降下车身，发动机进入机舱
布置机舱的线束和管路
母乳喂养好，大众官方原本指定是嘉实多，我们就给他用嘉实多极护。
先别着急忙慌的去试车，先做四轮定位，保证日后不跑偏不吃胎。
数据调试中……细致活，不能急。
傍晚，淅淅沥沥的下起了小雨，但是时间宝贵，必须试车，因为明天还有一台车要开拆，准备上高速。
高速一路畅通，不知道是不是心里作用，感觉这车很猛，拿到是进口的缘故？？哈哈，肯定不是。
这个速度，还是很轻松的，毕竟当年也是大马力发动机压，是吧。
一路上动力澎湃、声浪迷人、试车效果非常满意，下高速，去武义吃个宵夜，当然了，我最近减脂，我就是看看的份。
回来后，记得使用汽油添加剂，我们无权选择油品，只能想办法去改善。直喷发动机，加汽油添加剂不是交智商税，是真的有必要的。
一切完美的结束，完美交车！
这里顺便回复一下车友比较关心的问题。
问题1：你们修了这么多烧机油的，有返工的吗？
答：有！但是概率极低，这么多年来也就几台而已，而且都妥善重新维修解决了。
问题2：修完之后能保证多久不烧机油？
答：我们质保两年，但是并不是说两年之后就出问题，我这里修出去最早的2016年的车子，本地一台途观，到现在都好好的，保养一直在我家做，定期使用汽油添加剂。
问题3：为啥别家七八千就修好了，甚至有五千块就大修好的，为啥你家比别家贵？
答：一分钱一分货，别家五六千用的是不是原厂件我不知道，是不是定做改进的我也不知道，是不是自己设计了专利部件我也不知道。如果换付活塞环换套气门油封就算大修，那这个价格我也可以做，但是我不屑做这种买卖。
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