cvt与双离合变速箱哪个比较好（买车选什么变速箱最靠谱）

cvt与双离合变速箱哪个比较好（买车选什么变速箱最靠谱）2、传动效率高我们可以将双离合简单理解为是两台手动挡拼在一起，有两套离合器，其中有一套是控制1、3、5、7这些奇数的档位，另外一套控制2、4、6，以及倒挡这些偶数档位，如果挡位是挂在奇数档位上，那么下一个档位肯定是偶数档位，同时会立刻的进入到一个准备状态，如果车主需要换挡跳到下一个挡位时，可以实现一个无缝的衔接，所以换挡速度是非常快的。而双离合可以细化分为干式双离合和湿式双离合，有的朋友会简单地认为两者的区别就是干湿没有油液浸泡，而湿式有油液浸泡，其实并不准确。干式双离合也有变速箱油，只不过说变速箱油的含量比较少，一般不到2升。这个湿式双离合的变速箱油就比较多了，大约是在七升左右，而干式双离合和湿式双离合之间的区别就在于是否有足够的油液对变速箱内部进行浸泡，从而起到一个更好的散温效果。二、双离合变速箱的优势1、换挡速度快

想要买一台自动挡家用车，双离合的车型与CVT的车型，到底该选哪一个？相信不少车主在买车之前都遇到过这一个问题，目前主流的变速箱，除了刚才所说的两种，还有一种是AT变速箱，AT变速箱口碑相对更好，而且比较稳定耐用，但是成本比较高，油耗也要稍微要高一些，所以不太符合现在的环保政策。

在家用车的领域中，不经发现AT变速箱变得越来越少了，反倒是CVT和双离合比较多，因此这两者变速箱哪一个更适合家用呢？今天我们就来聊聊这两种变速箱的优缺点，车主在买车之前可以以此作为参考。

一、双离合变速箱的简介

首先我们来说一下双离合变速箱，老司机一般都知道，双离合变速箱起初是大众所引领起的一股风潮，基本上大部分的国产车也都在用双离合变速箱，为什么叫双离合呢？顾名思义，可以简单地理解为是两台手动挡的变速箱所拼在一起，一般手动挡都有离合器片，而两套手动挡就有两套离合器，所以也因此叫做双离合。

而双离合可以细化分为干式双离合和湿式双离合，有的朋友会简单地认为两者的区别就是干湿没有油液浸泡，而湿式有油液浸泡，其实并不准确。干式双离合也有变速箱油，只不过说变速箱油的含量比较少，一般不到2升。这个湿式双离合的变速箱油就比较多了，大约是在七升左右，而干式双离合和湿式双离合之间的区别就在于是否有足够的油液对变速箱内部进行浸泡，从而起到一个更好的散温效果。

二、双离合变速箱的优势

1、换挡速度快

我们可以将双离合简单理解为是两台手动挡拼在一起，有两套离合器，其中有一套是控制1、3、5、7这些奇数的档位，另外一套控制2、4、6，以及倒挡这些偶数档位，如果挡位是挂在奇数档位上，那么下一个档位肯定是偶数档位，同时会立刻的进入到一个准备状态，如果车主需要换挡跳到下一个挡位时，可以实现一个无缝的衔接，所以换挡速度是非常快的。

2、传动效率高

恰恰是因为换挡速度快，再加上内部齿轮硬性的连接，动力传输的损失就比较小，另外换挡速度快了之后，空档期也比较少，因此整体的传动效率比较高，而空档期比较少也凸显出了第三个优势，就是动力表现非常好。

3、动力表现俱佳、油耗少

空档期比较少，换挡速度比较快，所以在某个程度上可以源源不绝地提供动力。基于以上的原因，双离合变速箱的油耗表现同样非常的不错，即便放眼于全部的自动挡变速箱，双离合变速箱的油耗表现同样很优秀。

而且干式双离合的油耗表现也相对比湿式双离合更好，那么说完了双离合变速箱的优点之后，再来说一下它的缺点。

三、双离合变速箱的劣势

1、低速换挡存在顿挫感

这一点不管是大众，还是国产车，还是奥迪，保时捷，基本上所有的双离合变速箱都有这么一个缺点，而造成顿挫的原因就是因为低速换挡频繁所造成的的，低速的时候齿比大一些，落差也就大一些，所以低速的时候顿挫感比较强。

2、容易过热

在早期大众品牌大面积使用双离合的时候，那时几乎都是干式双离合，大家都知道投诉率比较多，故障率比较高，故障的原因也是因为频繁的低速切换，导致变速箱内部过热，但是没有一个很好的散热条件，所以容易产生各种各样的故障，后来有了湿式双离合之后，散热问题得到了较好的解决。

3、容易出现异响

挂档的时候离合器片会出现摩擦的“咔咔”声，这一个也是很多双离合变速箱的通病，简单介绍完双离合以后，再来说说CVT。

四、CVT变速箱的简介

CVT也被称作为“无级变速”，最主要的就是“无极”这两个字上，因为CVT变速箱和其他的变速箱不一样，内部是没有齿轮的，而其他的变速箱无论是at、双离合、amt或者说是手动变速箱，这些变速箱换挡都是通过内部不同大小的齿轮组来实现，但是CVT没有齿轮，它只有两组锥形轮，中间有一个压力钢带进行连接，而CVT的动力传输主要就是来自于压力钢带与锥形轮之间的静摩擦。基于这一特点也产生了他的第一个优势：换挡平顺。

五、CVT变速箱的优势

1、换挡平顺

因为没有齿轮，也没有齿比的变化，理论上可以模拟出无数的挡位，换挡十分平顺，而且非常省油，因为齿比也并不是固定的，举一个比较形象的例子，从三楼下到二楼，楼梯就相当于是齿轮，一个台阶一个台阶的下，每下一个台阶你需要停顿一下，这就相当于换挡中间需要停顿一下，有一个顿挫延时。

而CVT就没有台阶了，就是一个斜坡，直接从三楼滑到二楼，非常的顺滑啊，这是它的第一个优势。

2、理想的输出区间

正是因为换挡平顺的优势，可以让发动机保持一个更为理想的动力输出区间，虽然CVT的传动效率不高，但是油耗的表现也是不错的。但是CVT的缺点也是比较明显的。

六、CVT变速箱的劣势

1、无法承受太大的扭矩

CVT变速箱因为结构较为独特的原因，无法承受太大的扭矩，刚才也说了是两组锥形轮中间加一个压力钢带，如果说扭距过大，这个钢带就会有断裂打滑的这种风险，一般的CVT变速箱只搭载于一些小排量、小扭距的家用车上，一般性能的汽车都不会搭载CVT的，换句话说也是没有太多的驾驶激情。

2、冷保护机制

特别是对于北方地区比较寒冷的朋友来说，CVT变速箱的冷保护机制是十分让人头疼的事，一些朋友说买了一台CVT，冬天在北方地区开车，打着火之后已经过了十几分钟了，即使一直踩油门车子也不动，就是因为CVT冷保护的机制，冬天气温比较低，所以变速箱油流动性比较差，这也是为了保护CVT变速箱而设置的这么一个功能，直到变速箱的温度上来之后才会解锁这个保护功能。

另外CVT还有一个缺点，就是使用寿命相对要更短一些，变速箱油也需要定期的更换，因为压力钢带与锥形轮在不停的摩擦，所以说会很容易产生一些碎屑、杂质，所以变速箱油也显得更为娇贵一些。

与此同时，对于一些瞬间扭矩要求比较高的山地道路，道路比较崎岖，经常需要爬陡坡的这些地方，CVT变速箱也不适合在些地方行驶。

综上所述，CVT和双离合各自都有优势，如果单纯作为家用，用车环境一般以市区为主，对车辆的舒适性也有一定要求，那么CVT变速箱会是一个更好的选择。但如果想要选一台更富有驾驶激情、能够适应更多复杂路况的汽车，那么双离合变速箱无疑更加适合一些，最终还是要基于车主本身的实际需求进行选择。