16款奔驰gls内饰升级（开着它放肆就是爽）

16款奔驰gls内饰升级（开着它放肆就是爽）太棒了，这意味着推动这款大块头毫无压力。大家知道吗？这款奔驰GLS 500 4MATIC的0-100km/h加速时间在5s的区间，加速超车毫无压力。另外，针对城市驾驶，车辆加入了发动机启停系统和Autohold功能。与此同时，厂家为了让奔驰GLS 500 4MATIC适合全路况行驶，为它加入了四级可调的气动悬架，可调范围超过100mm。为了配合气动悬架的配置，前后悬架结构均为双叉臂式，底盘结构无疑相当厚实。如此大排量的发动机，如果在畅顺的环境下驾驶大概为14L/100km综合油耗，如果在相当拥堵的路面，仪表盘会直接显示20L/100km的爆表耗油数值，但是哪个GL车主会在意这个呢。另外，GL身上的拖车模式也变成了自定义模式。为了用户更容易操作，路况选择器上印有英文简写标识，一系列的变化都变得更友好。除此之外，GL身上本来就有的功能例如前排座椅通风加热功能，前排杯架制冷，三区独立自动空调，发

--喵星人暗号：点击上方蓝字查看更多精彩内容--

有一个词语我很喜欢，叫“盛气凌人”。虽说这是贬义词，但是找一个温柔的词很难展现我们所试驾这款车的气势。开着奔驰GLS500 4MATIC，路上的车都会敬而远之。因为各位车主的心里明白，这么大的一款车且挂着奔驰车标怎么说也要一百多万，万一撞坏了怎么办？坐在车里的人也当然独自暗爽：哎呀，都给“大哥”让路了呢。虽然这种心态不太对，我也只是说了一下子的事实而已。

四问奔驰GLS

外观部分

奔驰GL的名字用了10年，改名变成奔驰GLS无疑帮产品输入新的血液。除了名字改变外，车辆外观上的科技配置也进行了提升，车灯有氙气大灯变成了奔驰现阶段的标准配备，LED大灯加一条日行灯/转向灯一体的LED灯带。除了车头灯外，尾灯也一同做出改变，改成了LED光源。

内饰部分

平时驾驶的情况下我们很少频繁切换车辆的悬架、驾驶模式等等，因此大家会忽略新车上的路况选择器的改变。在GL车上”AUTO“模式变成了如今GLS的“COMF”模式，模式设定的位置也发生了改变。

另外，GL身上的拖车模式也变成了自定义模式。为了用户更容易操作，路况选择器上印有英文简写标识，一系列的变化都变得更友好。除此之外，GL身上本来就有的功能例如前排座椅通风加热功能，前排杯架制冷，三区独立自动空调，发动机启停系统当然会得到保留。

车辆的娱乐功能例如蓝牙免提/音频，USB音频输入和充电均有配备。当然，作为一款百万级的豪华SUV，除了前排具有娱乐功能外，后排座椅也有娱乐系统。后排乘客通过后排娱乐系统遥控和耳机，获得了自己的私人空间。如果你不喜欢车辆的内置影音，乘客也可以通过车辆的影音娱乐接口进行连接播放。

空间部分

试驾部分

奔驰GLS 500 4MATIC车型身上搭载的是4.0L排量V8双涡轮增压发动机，这款4.0L V8双涡轮增压发动机能够输出310kW/ 5500rpm的最大功率，600N·m/ 4000rpm的最大扭矩。匹配的是9速手自一体变速箱，为全时四驱的结构。

如此大排量的发动机，如果在畅顺的环境下驾驶大概为14L/100km综合油耗，如果在相当拥堵的路面，仪表盘会直接显示20L/100km的爆表耗油数值，但是哪个GL车主会在意这个呢。

太棒了，这意味着推动这款大块头毫无压力。大家知道吗？这款奔驰GLS 500 4MATIC的0-100km/h加速时间在5s的区间，加速超车毫无压力。另外，针对城市驾驶，车辆加入了发动机启停系统和Autohold功能。与此同时，厂家为了让奔驰GLS 500 4MATIC适合全路况行驶，为它加入了四级可调的气动悬架，可调范围超过100mm。为了配合气动悬架的配置，前后悬架结构均为双叉臂式，底盘结构无疑相当厚实。

作为旗舰，尽显豪气，车辆加入了6种驾驶模式，包括运动、舒适、湿滑、普通越野模式、加强越野模式和自定义模式。当然，这是针对全地形而设定的驾驶模式，针对越野车辆还加入了陡坡缓降功能。选择驾驶模式的过程中，我们可以在中控屏幕上看到所选驾驶模式的状态。

刚刚驾驶这款车的时候，司机的心理还是有一定的变化。由于车辆尺寸较大，在行驶，停车的时候会显得特别小心，尽管车辆有超清晰的360全景影像。当然，克服这一心理只有一个办法，习惯就好。习惯后，司机心理会进入下一个心理变化：我已经掌握了它，公路就是我的天下。此时，驾驶这车会变得大胆起来，如果有路怒症的朋友估计会更“放肆”，声量也会提高几十个分贝。

当然，废话还是收起来，我们说说车辆的驾驶感受。舒适驾驶模式下，我们认为这是最适合平常通勤驾驶的模式。所有的设定都是刚好，提速舒适，刹车不突兀，方向盘反馈轻盈。由于发动机的“底气”相当足够，在这种模式下也不会觉得这大块头有动力不足的情况。

奔驰GLS 500 4MATIC让我们感受到最顺畅的9速变速箱，想要超车急加速，变速箱的反应让人喜爱到不要不要的。变速箱除了能够很好地理解到司机的意图外，还展现出9速变速箱绵密齿轮的优势，可以用一句话来形容：如丝般顺滑。

至于车辆的越野模式，我们认为没有必要对这辆配备分动箱的奔驰GLS 500 4MATIC进行的越野能力进行验证。与此同时，我们也适当地进行一番解释，这款车的全时四驱系统中并没有加入差速锁，因此对于较为复杂的越野路段这款车会显得有些力不从心。不过，这款车四轮配备电子限滑系统，行驶经过炮弹坑、交叉轴等路段时是有100%的通过能力。

猫哥总结

通过详细的体验和测试，尽管是换了名字的GLS，它依然保持着旗舰产品应有的气质。事实上，驾驶着它，说话大声不因为车辆排气声浪大，而是奔驰GLS 500 4MATIC本身具有的“盛气凌人”的气质，从而影响到它身边的人。因此，GLS的S不只是S级的S，也不仅仅是Sound的S，更是Satisfying（令人满意的）的S。

➀猫哥点赞

4.0L涡轮增压发动机动力强劲 GLS500配置丰富尤其是安全配置方面 车子的NVH方面达到了顶级水平

➁猫哥挑刺

改变不大没有给消费者太大的惊喜 底盘调教硬了失去奔驰原有的舒适性 制动时车辆车后晃动较大影响舒适性

微博：@一猫汽车网 emaonews

投稿、合作

请联系工作邮箱：chexun@emao.com