试驾全新奔驰gls500（独步武林试驾奔驰GLS500）
试驾全新奔驰gls500（独步武林试驾奔驰GLS500）《法制晚报》汽车周刊官方auto17818再说说变速器本身。这台变速器有一个不太为人注意的特点：同样在舒适模式下，车辆起步时，这台变速器会跳过1挡直接选择2挡起步。这样的设定，可以避免1挡起步时的强大扭矩带来过高的加速度，保持起步时车辆的平稳。而能够实现这样的效果，则是得益于9速变速器极为宽广的传动比，在2挡依然输出足够的扭矩来推动体重超过2吨的GLS，平稳的起步无论是车内感受还是车外观察，都显得颇为优雅。当然，如果把驾驶模式换到“运动”，车辆仍会以1挡起步，这时就能感受到GLS500这台4.0T发动机的全部爆发力了，毕竟，在汽车的武林，动力才是真功夫。GLS全系提供7座布局，采用2 3 2的座椅排布方式，二、三排座椅都可以一键放倒，能够分分钟变出一张双人床的空间。得益于5.13米的长度和超过３米的轴距，第三排座椅的乘坐空间非常宽裕，而且此时仍能保证足够的后备厢空间。相比之下，如今市场上的
相比同门的旗舰轿车S级，奔驰GLS无疑是孤独的，因为市面上很难找到能够与之全面竞争的产品。所以不妨从一种形而上的角度看待这辆奔驰GLS500，体会它的气势与优雅。
BY 杨铮
气 势
GLS拥有SUV界最协调的车身比例，既不一味的展示肌肉，更不会轻易做出花哨的曲线。实际上GLS的车身线条并不繁复，也看不出刻意的雕琢，只凭着这种难以言传的协调性，便勾勒出一辆豪华大型SUV的气势。
GLS全系提供7座布局，采用2 3 2的座椅排布方式，二、三排座椅都可以一键放倒，能够分分钟变出一张双人床的空间。得益于5.13米的长度和超过３米的轴距，第三排座椅的乘坐空间非常宽裕，而且此时仍能保证足够的后备厢空间。相比之下，如今市场上的７座SUV往往受限于车身尺寸，并不能同时保证第三排乘客的舒适和后备厢的实用，GLS作为奔驰唯一一款７座SUV，展现的是这个品牌不将就、不妥协的另一种气势。
优 雅
与名声在外的4.0T涡轮增压发动机相比，更值得玩味的是与之匹配的9速自动变速器。首先是怀挡的设计。当然初期会有些不适应，担心误操作。但两根手指就可以拨动的挡杆很快就成了笔者乐于把玩的物件。特别是在进出车位的时候，这种“手不离把”的操作方式显得尤为优雅闲适，以至于这几天的试驾中，笔者都忘记了去体验GLS的自动泊车功能。
再说说变速器本身。这台变速器有一个不太为人注意的特点：同样在舒适模式下，车辆起步时，这台变速器会跳过1挡直接选择2挡起步。这样的设定，可以避免1挡起步时的强大扭矩带来过高的加速度，保持起步时车辆的平稳。而能够实现这样的效果，则是得益于9速变速器极为宽广的传动比，在2挡依然输出足够的扭矩来推动体重超过2吨的GLS，平稳的起步无论是车内感受还是车外观察，都显得颇为优雅。当然，如果把驾驶模式换到“运动”，车辆仍会以1挡起步，这时就能感受到GLS500这台4.0T发动机的全部爆发力了，毕竟，在汽车的武林，动力才是真功夫。
《法制晚报》汽车周刊官方auto17818
