新款本田锋范今年销量及评价（本田锋范有望明年上市）

新款本田锋范今年销量及评价（本田锋范有望明年上市）海外版的锋范早已经上市，新车在动力上则是大刀阔斧，采用1.0T三缸发动机，也就是凌派那一套动力系统。这样一来，锋范在国内市场也有望搭载3缸发动机。但由于全新的飞度继续搭载那款号称“地球梦”系列的1.5L自吸发动机，所以教授猜测新车在动力上依然会采用1.5L这款高效发动机。 内饰方面并没有相关具体的信息，不过参考海外信息，新车内饰设计同样保持这简洁的特点。 现款车型尺寸方面，车型的长宽高分别为4450/1695/1477mm，而轴距则为2600mm。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4553/1748/1457mm，轴距则为2589mm。可以看出在轴距基本相同的情况下，本田对新一代的锋范进行了加长加宽处理，以此进一步优化内部空间。结合本田的MM设计理念的实际口碑，新车内部空间定会给消费者满意的答复。

教授家里的第一台车便是广汽本田的思迪，因此教授从小对该款车型有着很深厚的感触。2008年的时候，该款车型名称改为锋范。由于国六排放标准的原因，再加上处于产品末期的缘故，售价亲民的锋范似乎消失了一段时间。其实，在去年的时候海外就有全新一代锋范的相关报道，而关于本田凌派的新车专利图在近期才得到曝光。

根据专利图相关图片我们可以窥探几分关于新车的变化，新一代的锋范设计会更加简洁些，与本田时下的家族式设计语言会更加接近。前脸横贯式的镀铬，让教授想起了雅阁。同样，前大灯设计样式同样发生变化，有点类似矩阵式的设计样式。

内饰方面并没有相关具体的信息，不过参考海外信息，新车内饰设计同样保持这简洁的特点。

现款车型尺寸方面，车型的长宽高分别为4450/1695/1477mm，而轴距则为2600mm。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4553/1748/1457mm，轴距则为2589mm。可以看出在轴距基本相同的情况下，本田对新一代的锋范进行了加长加宽处理，以此进一步优化内部空间。结合本田的MM设计理念的实际口碑，新车内部空间定会给消费者满意的答复。

海外版的锋范早已经上市，新车在动力上则是大刀阔斧，采用1.0T三缸发动机，也就是凌派那一套动力系统。这样一来，锋范在国内市场也有望搭载3缸发动机。但由于全新的飞度继续搭载那款号称“地球梦”系列的1.5L自吸发动机，所以教授猜测新车在动力上依然会采用1.5L这款高效发动机。

值得一提的是，新车在静谧性上有了显著的变化。外媒报道，新车采用聚氨酯喷涂泡沫和更厚实的发动机底盖，降低了噪音和振动从而提高了舒适性。

在本田的轿车车型中，锋范一直扮演着入门级紧凑三厢轿车的角色。

现款锋范售价为7.98万-10.68万，提供一款手动版本；

现款飞度售价7.38万-10.28万，提供一款手动版本；

凌派售价为9.98万-16 .98万，提供一款手动版本。

我们可以看到，虽然飞度为小型车型，而锋范为紧凑入门车型，但锋范和飞度的价格非常接近，这与两者亲密关系有很大的缘故。

锋范和飞度基于相同平台来打造的，例如第二代的锋范基于第一代飞度平台打造，而第三代锋范则是基于第二代飞度平台打造，即使是第四代的锋范也是基于第三代的飞度平台打造。这样说会比较绕，锋范为三厢版的飞度，这样的说法可能会比较好理解些。虽然同平台打造，但没有飞度那么火爆。

目前在售的锋范属于第四代产品，基于第三代的飞度平台进行打造。要是锋范再继续更新换代的话，按照这样的逻辑，是不是可以这么说，全新一代锋范也基于第四代飞度平台打造，也就是我们口头说的GR9代号。

作为全球车型，锋范并不是一开始就进入国内市场的。在第二代的时候该款车型才进入国内市场。

2003年在国内上市，那时候的名字还是思迪，国内消费者习惯将其称为三厢飞度。2008年该款车型改名为锋范，更好的将车型IP独立出来。2003年入市，12年的时间，该款车型在2015年累计销量超过了60万辆的销量。

（数据来源于搜狐汽车）

具体来看，在2008年-2013年，这个时期的锋范销量较为突出，月最高销量可达到1.78万辆，平均销量在0.6万-0.8万辆徘徊。而从2013年开始后，新车的销量并不像往前那样那么突出。近几年的峰值销量在0.9万辆，约往后销量下跌约明显。国六排放标准实施之后，锋范就成了没人管的孩子。

抛开自身产品这一环节来说，销量的走向与涌现了更多的市场竞争对手、市场消费趋势变化有很大的关系。首先在2013年这个节点，国产品牌紧凑型SUV开始崛起，哈弗H6等凭借空间、配置的优势，对该细市场进行了销量分流。

其次，基础消费提升。随着国民经济的提升，消费者对于入门车型没有之前那么依赖，开始追求空间宽敞车型。8万级别的合资紧凑车型，配置、空间等方面开始出现疲软的趋势。飞度有着很大的口碑基础，在市场上的年销量也是在12万辆左右的水平，但类似锋范、致炫等车型在0.4万辆的表现就已经是正常水平了。8万级别的合资车型，销量上并没有想象中那么多。

在8万级别合资车型领域中，除了飞度之外，还有广汽丰田的致炫和上汽大众的Polo，与锋范不同的是，这些都是两厢车型。致炫同样也处于产品末期，但海外也进行了全面的更新换代，只是来到国内时间还是个未知数，上汽大众Polo在去年进行换代，入门即高配的策略并没有赢得广大消费者的认可。

作为全球车型，锋范在第二代车型才开始进入国内市场，由广汽本田（当时为广州本田）导入国产。命名为思迪，2003年，该款车型在国内上市，提供1.3L和1.5L两种动力。作为入门级三厢轿车，前麦弗逊独立悬架和拖拽式扭力梁非独立悬架是无可厚非的了。

第三代车型于2008年换代，也正是这时候改名为锋范，新车风格大变，除了更加时尚的设计之外，新车尺寸进一步加大，年轻都市群体的定位更加明显。这一代在动力上进行了一些调整，提供1.5L和1.8L两种动力系统，不过后者专供于国内市场。

第四代车型于2015年上市，这一代车型二代动力系统就只剩下了1.5L这款动力，不过提供了4款手动车型和3款CVT无级变速箱车型，可以看出那时候手动挡还是有一定市场份额的。而到了现在，新车将手动版本缩减到一款。到了国六排放标准实施之后，该款车型不了了之，新车换新迫不及待。

2015年上市，5年时间，锋范竞争力已呈疲软之势，并且还有排放标准这座大山压着，全新锋范的换代迫在眉睫。关于全新锋范，本田并没有相关信息透露，目前我们也是对相关信息进行猜测。不过根据新车专利图，新车上市时间最快有望2021年。