新款丰田威飒最新消息（顶配卖到30.38万车长4780mm）

新款丰田威飒最新消息（顶配卖到30.38万车长4780mm）在互联环节，低配8.0英寸触控屏没有语音控制，但却能实现CarLife/CarPlay/HiCar三种手机互联，娱乐功能并不会缺席；而高配12.3英寸则会带来完整的智能互联系统，它在支持实时导航、远程车联车控以及覆盖空调/天窗的语音系统的同时，还实现了人脸识别技术，看得出这同样是朝向了新势力学习。在配置环节，不知道从什么时候开始，安全成为了丰田的看家本领，除了TNGA架构平台上那些摸不着的高刚性车身架构体系外，我们会在每一台威飒车舱内都找到7个安全气囊。主动安全方面，TSS智行安全套装除了并线辅助外也都是标配，它们也使得威飒全系均可实现带跟车的全速自适应巡航、倒车影像，而高配车则会有带前后雷达的全景影像入列提升泊车安全。与此同时，威飒也终于引入了贯穿式尾灯，而且丰田没有非要通过它们炫技的意思，细长条的灯带并不夸张，更多带出的不是个性而是一种高级感。同时，尾端也有不少运动元素，比如大掀背顶端

4785mm，这是丰田汉兰达在2013年的车身长度数据，也是从那一代车型开始，国内消费市场将丰田这台长得像越野却执着于城市的SUV视为是同级市场的巨无霸，也被认为是挑战了当时的市场标准。而现在，丰田又干出了出格的事儿，就是把一台紧凑型SUV也拉长到4780mm，它跟第二代汉兰达之间仅仅差了5mm，这台车就是顶配可以卖到30.38万元广汽丰田威飒。

我们首次听到威飒这个名字恰好是在汉兰达迭代的2013年，其当时在中国市场是一台进口端的高端商务SUV，拥有2.7L排量的它价格卖到了40万元以上。而现在重新出现的威飒既不是一台商务SUV，也不是一台中国专属车型，而是基于海外HARRIER打造引入的高端运动SUV，没错，就是那台悬挂着鹰头车标的特殊丰田。

将车标悬挂在引擎盖的延伸面板上，是当下丰田为量产车塑造运动感的家族设计之一，威飒也是这样。尖锐的LED大灯沿着引擎盖留有一段条索状气孔，它们在视觉上与与车标连贯了起来，也是因此，所有的气孔区间都被控制在了车头的下半部分，伴随纵置导流孔、前保险杠的前唇分层以及视觉重心的下降，威飒在区别于同级的同时，风格上也已经与其他丰田SUV有所不同。

4780/1855/1660mm的长宽高与2690mm的轴距的确是威飒的一大优势，但这样的尺寸并不只限于优化空间，它的视觉同样也从中获益。相信许多人看过威飒的侧面之后都会产生一些熟悉感，但这样的熟悉并不来自于丰田，而是源自雷克萨斯。威飒流畅的车顶与线条主要通过冲压变化带来实际沉降，从而产生更丰富的光影效果，也优化了车体表面的风阻，这些都被认为是“雷克萨斯化”的痕迹。

与此同时，威飒也终于引入了贯穿式尾灯，而且丰田没有非要通过它们炫技的意思，细长条的灯带并不夸张，更多带出的不是个性而是一种高级感。同时，尾端也有不少运动元素，比如大掀背顶端的高位扰流板就有明显地加长，而后保险杠之中不单单有烤漆饰板与双色杠灯，还嵌入了一条与前保险杠前唇呼应的银灰色金属带，它介于杠灯与排气管之间，兼顾了优化下压力与提升防护力的双重任务。

跟许多德系、美系制造商想尽办法用运动化或数字化的中控博出位不同，丰田一直都强调的是实用易用，所以在威飒我们见到的中控台仍是对称式。而且可以看到的是，通过这种两端支柱包围的形式，威飒配备的12.3英寸中控触控屏（高配）、中央空调出风口、空调控制台、电子设备接口等等都被集中于此处，综合控制调节会更为顺手且方便。

在装饰环节，威飒定位中的“高端”并不只是说说而已，它相比于过去的丰田明显增添了更大范围的软包材料，中控、门板、扶手等等区域都有清晰的缝线出现，而且这些材料并不只是表明功夫，触摸按压也能明显感受到内部填充的回馈，配合镀铬与烤漆饰板的融合，看着就不会像传统A级SUV那样低廉。

在配置环节，不知道从什么时候开始，安全成为了丰田的看家本领，除了TNGA架构平台上那些摸不着的高刚性车身架构体系外，我们会在每一台威飒车舱内都找到7个安全气囊。主动安全方面，TSS智行安全套装除了并线辅助外也都是标配，它们也使得威飒全系均可实现带跟车的全速自适应巡航、倒车影像，而高配车则会有带前后雷达的全景影像入列提升泊车安全。

在互联环节，低配8.0英寸触控屏没有语音控制，但却能实现CarLife/CarPlay/HiCar三种手机互联，娱乐功能并不会缺席；而高配12.3英寸则会带来完整的智能互联系统，它在支持实时导航、远程车联车控以及覆盖空调/天窗的语音系统的同时，还实现了人脸识别技术，看得出这同样是朝向了新势力学习。

为了满足消费者对“高端”的想象，威飒也将在不同配置车型中匹配感应式电动尾门、前排多层隔音玻璃、带前排加热/通风/电动调节的真皮混织座椅、12.3英寸全液晶仪表盘 HUD抬头显示、9喇叭JBL音响系统以及带空气净化的自动空调系统等。

机械硬件方面，威飒提供了2.0L燃油版与2.5L双擎版可选，前者的2.0L 模拟10速CVT无级变速箱可提供126kW的最大功率和209N·m的峰值扭矩，并根据两驱与四驱实现5.9-6.5L/100km的NEDC综合油耗；而2.5L油电混合动力系统则能提供160kW的系统综合功率，而四驱版则为163kW，并能实现低至4.5-5.0L/100km的NEDC综合油耗。

底盘之中，威飒采用前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合，调校上偏舒适但也保留了少许运动感，驾驶起来会留有一些乐趣。

写在最后

广汽丰田威飒不是那种真正卖到了多高端级别的SUV，但通过智能化、安全性以及运动化的内外强化，它的确做到了比A级SUV多出一个加号，接近4.8米的车身与个性十足的设计确实让我们看到了一台不一样的丰田，加上靠近新势力的开发方式，吃惯了德国味道，拿威飒换换口味怎么样？