怎样评价如今的长城汽车（长城汽车用实力碾碎每一个质疑）

怎样评价如今的长城汽车（长城汽车用实力碾碎每一个质疑）不仅如此，还有人认为长城汽车的“个性化命名方式”完全就是胡闹。可是，随着购车群体年轻化的趋势越来越明显，国内消费者对于个性化的需求也越来越重视，而对产品的个性化命名显然能够在一定程度上满足年轻消费人群。这时候有人会问了，那为什么网上还有这么多人去喷？我只能说，如果长城汽车的个性命名方式真的这样不受欢迎，其他中国汽车品牌为什么要选择跟风呢？自从长城汽车推出了“咖啡”、“猫”、“狗”车系之后，长安有了糯玉米、比亚迪有了“海洋动物”车系、奇瑞捷途有了大圣……要知道，企业的目标是盈利，而不是用爱发电，选择跟风自然是有利可图。类似的质疑和节奏还存在于具体车型以及销量数据等方面，可这些人对于长城汽车热销车型售价普遍在20万元以上，高价值车型、三大技术品牌车型销量占比弊端提升等数据却装作视而不见。正如那句话所说，你永远无法叫醒装睡的人。

我作为一名资深车迷爱好者，同时也是长城汽车的车主，现在关于长城汽车文章下方的评论真的是不忍直视，按照他们的说法不知道的人还以为长城汽车下一秒就会暴毙而亡了呢。

但其实，从小就喜欢汽车的我，对于长城汽车为什么总是“自带流量”这件事看得还是比较透的，因为正如华为常常被oppo、小米等品牌对标，长城汽车也常常被其他中国品牌车企当做主要竞争对手，除此之外，又因为它“合资粉碎机”的称号，而时不时被外资品牌挂在心上，这也不可避免地就造成了“人红是非多”的现象。

更为关键的是，这些所谓的“网友”关于长城汽车发展方向、战略规划以及产品方面的评论，实际上根本站不住脚，只要稍加思考就能明白他们居心何在。

比如说多品牌的发展方向，被人认为是步了奇瑞、吉利的后尘，可是如果你了解长城汽车的品类创新就会发现，旗下的每个子品牌都针对着完全不同的受众人群，比如坦克品牌专注越野车市场，魏牌深耕混动领域，哈弗品牌贴合喜欢SUV的时尚年轻群体、欧拉主打国内女性市场、长城皮卡则是坚持探索时尚商用以及多功能乘用两大领域的可能性。

不仅如此，还有人认为长城汽车的“个性化命名方式”完全就是胡闹。可是，随着购车群体年轻化的趋势越来越明显，国内消费者对于个性化的需求也越来越重视，而对产品的个性化命名显然能够在一定程度上满足年轻消费人群。

这时候有人会问了，那为什么网上还有这么多人去喷？我只能说，如果长城汽车的个性命名方式真的这样不受欢迎，其他中国汽车品牌为什么要选择跟风呢？自从长城汽车推出了“咖啡”、“猫”、“狗”车系之后，长安有了糯玉米、比亚迪有了“海洋动物”车系、奇瑞捷途有了大圣……要知道，企业的目标是盈利，而不是用爱发电，选择跟风自然是有利可图。

类似的质疑和节奏还存在于具体车型以及销量数据等方面，可这些人对于长城汽车热销车型售价普遍在20万元以上，高价值车型、三大技术品牌车型销量占比弊端提升等数据却装作视而不见。正如那句话所说，你永远无法叫醒装睡的人。