坦克500和哈弗h9是同平台吗（坦克500之数据不撒谎）

坦克500和哈弗h9是同平台吗（坦克500之数据不撒谎）第一个这次拉来3位陪太子读书的“腕儿”这10万块我们买到了什么呢？我从配置单出来，到现在林林总总的整理了20个小时，总算是整理出来一些东西，通过数据和类比的方式，一个方面为了说服我自己，最终会掏钱买下它，另一个方面也是可以让信任我的车友们有些东西有个客观的评价。不过不整理不知道，整理完吓一跳。不是惊诧于参数的优劣，而是专业的之家平台，可以说错漏百出。拿着这些参数做指导，肯定能看出官司来

122号 坦克500共创官前来报到啦

坦克500从硬件参数角度上来说是台好车，但从现阶段的定价来看有点纠结

但相较于同门师兄，大家喜闻乐见的中大型越野车H9来说

他在定价上整整贵了十万块

这10万块我们买到了什么呢？

我从配置单出来，到现在林林总总的整理了20个小时，总算是整理出来一些东西，通过数据和类比的方式，一个方面为了说服我自己，最终会掏钱买下它，另一个方面也是可以让信任我的车友们有些东西有个客观的评价。

不过不整理不知道，整理完吓一跳。不是惊诧于参数的优劣，而是专业的之家平台，可以说错漏百出。拿着这些参数做指导，肯定能看出官司来

这次拉来3位陪太子读书的“腕儿”

第一个

咱的26万的H9五座（实际成交价达职位25.6W），作为500的技术本源，以及H9的老车主来说，总要比一下子。

主要是的类比人也是他老哥一个

类比的对手，就是大家比较认同的同门师弟【坦克500造境五座版：35.5w】

第二个

89万的奔驰GLE450，选他很多人也别急着叫嚣“高攀”。拿他出来主要是技术本源也是很相似，这个之前讲过了的。格哈德亨宁博士在长城8年了，作为曾经奔驰的变速箱部门研发负责人，在长城也该磨出一剑了吧。

第三个

选择LX570而不是最新的酷路泽LC250（未在国内上市，数据不足），或是更老点的LC200，拿他只是想告诉大家大排量已是廉颇老矣。但此廉颇还贼能吃^_^

ONE：基本参数

主要区别都标红了。。还是那句话，核心是H9和500之比。。剩下两位有需要他们出场的时候。。但着实不多。。

基本参数项，这里发动机、外形尺寸下面有重叠，这里就不多说了。。这里项目里面不牵扯价格与价值，主要说一下几个本项专有的参数。。加速能力、极速、油耗、质保。

加速能力

这个比较强劲，跟我之前预期的类似，达到了7.3秒破百比GLE450慢了1秒

但考虑到450是承载车身以及奔驰的技术底蕴，输给他不丢人

LC570的大排量以及所谓线性动力输出，在双涡轮的打击下，算是春风不在

最高车速（极速）

至于180KM的极速明显是偏低的，不知道这个数据是从哪里来，我H9的190马力的柴油机都可以轻松180

这354马力的汽油机，也只跑180肯定是不现实的

这里面要么是***搞错了，要么是长城给车辆增加了电子限速

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最关键是大家关心的油耗和质保问题，以及WLTC的综合油耗的准确性问题

实话说，WLTC基准法比NEDC法确实更贴近现实一点

但还是有20%左右的差距（毕竟这个可以针对性优化）

但很明显的是可追溯性比完全不着边际的NEDC法起码可以换算了

坦克500的WLTC油耗是10.79，乘以1.2那就是12.95L/百公里

这个数值即便换算完，在中大型SUV里面也是中上的成绩

比起450略有不足，比起570还算亮眼（不过570比较吃亏，下面会说）

质保方面5年15万公里

首任车主发动机变速箱终身质保

5次免费保养

整体政策还算厚道，略低于我的期望值

怎么也和300一样做到10次免费保养吧。。

首任车主的概念说起来没毛病，但实在是有点怪怪的

这是GLE450的

这是LX570的

TWO：外观尺寸

外形尺寸

LX570最大且没作弊（后挂备胎），500虽然看起来排第二，但由于是备胎作怪

实际整体尺寸只是微微大于H9，所以就空间而言，他实际是倒数第二

这里面就不说两位来宾了（450和570），只说500和H9的区别。

1，500的轴距加大了50mm

2，500的轮距加大了25mm

3，500的离地间隙加大了18mm

4，500的整备质量大量170KG

5，三围尺寸也略有放大，长度大了35mm，宽度大了8mm，高度大了5mm

整体比H9来说，加大了一些，再核心数据上，轮距、轴距、离地间隙方面优势明显

相当于在H9的技术上相当于做了1英寸升高，加了轮边法兰

轴距的提高，有利于高速的平稳性，以及乘坐的舒适性

轮距的提高，有利于高速和转向的平稳性，以及乘坐舒适性

离地间隙的提高，有利于提高通过性

这几项改进算是有利无弊

稍微弱化的一项是，自重提高了170KG

但这些重量出在发动机还有电池组上，也算是没毛病。因为整体尺寸没有太大的变化（但车体模具配套肯定有变动）

所以这一项，从车主角度上说上限也就是1万差距吧（BSG电机 电池组）^_^

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THREE：发动机

3.0T发动机 轻混BSG的优势确实明显

各项参数不弱于外场的两位大腕嘉宾，GLE450和LX570

也能看得出日系在中大型车上一直吃老本，道理现在还是修修补补30年前的老一套

德系在研发方面确实做的更优秀，以后希望国产可以比德系作的更强

参数方面大家估计都背过了，什么BSG轻混、压缩比，什么GDI PFI喷射太复杂就不说了

反正看参数就是一句话3.0T确实很强，尤其是双涡轮加持下的最大扭矩从1500转一致延伸到4500转，这基本是大家常规能用到的极限转速都覆盖了

这也是500和H9的本质区别之一

至于大家认为这台发动机值多少，我不是业内人士，就不知道了

听砖家说，这台发动机差不多要比H9的2.0T贵5万块，咱取低不取高，算H9的3万块好了

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FOUR：变速箱、转向、车轮制动

3大不同：

1，变速箱方面9AT对比8AT算是一个不大不小的升级

2，双速TOD Mlock功能，也算是越野者的福音

3，双横臂独立悬架

9AT肯定比8AT要复杂，肯定要贵些

考虑自产变速箱成本低，但研发费用高，采购变速箱成本、数据匹配费用高

授权生产专利费高，所以只能算打了个平手

双速TOD分动箱和H9的分动箱源出一脉，但多了个MLock功能，算是升级版好了，算成本上升5000好了

双横臂和双叉臂的区别大家可以去各种百度，这里也不解释，但双横臂结构复杂成本肯定比双叉臂高不少

但好处是减震器没有横向载荷，而且可以降低车身高度，看着还算用心的情况下，也算5000好了。

按照道理说，动力增加了，加速能力提高了，刹车系统也会跟着提升，但从现在资料来看，没有什么证据，所以只能当0来看了。

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FIVE：主/被动安全装备

安全装备上，长城还是比较良心的

一些注重舒适度的科技附件，长城也抠抠搜搜的，但事关安全的科技附件，长城倒是从没打折，这也是我一直支持长城的重要原因

从参数表上看，500和H9近乎没有差距，但实际的情况要看配置单，比如ESP的版本虽然使用的差距都是微妙级的（同是博士的ESP系统，9.1和9.3的反应速度差了3倍），但要命的时候快点总比慢点好，这也是不争的事实

都叫牵引力控制，制动力分配还是有不同的版本

以及不同版本的二次强化版，所以看配置单只是部分的参考

相对于H9来说，500还是多了一些东西，比如RMI防侧翻，SCM二次碰撞缓解，DOW开门预警，智慧躲闪等一些列功能，虽然这些功能不是所有的配置都有，但至少H9的500肯定都有

这些东西说值钱，肯定用到的时候【命】更值钱，说不值钱这些都是ESP系统的一个延伸加强版，所要做的就是车辆的传感器系统的数据采集和配合，所以要说成本，也就是研发成本，鉴于博士这个黑心商的调性，算1万吧

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SIX：辅助/操控配置

这里除了之家的数据错误，能说的就3个事

1，11种驾驶模式

2，CDC电磁减震

3，涉水功能

至于中央差速器锁止功能，H9都算有的话，500肯定有啊。

而且500的MLock功能还有分时功能，所以这一项肯定是错了

11种驾驶模式到现在也不知道是哪11种，我只知道H9的5种就挺够用的，而且他也算是MLock硬件功能的延伸，所以这一项不能再算钱了

CDC减震器看起来不错，但是个选配包，所以也不能算钱

涉水模式，这个没怎么交代，应该是个传感器之类的附加功能，但有了专门的涉水功能了，也就说明500的其他传感器的防水功能肯定做过加强，这个是个木桶效应的事，单纯有个传感器肯定不起作用，咱自己做成本肯定上天，但厂家自己做的话，成本就会低很多

这一项算个2000吧。

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SEVEN：外部/防盗配置

这一项里面主要3个不同

1，相对H9多了一个电动后备箱（这个是100%有的）

2，蓝牙钥匙（H9只有遥控钥匙）

3，全车的无钥匙进入（H9只有前排和尾门）

电动后备箱，这个算不得必备功能，既然给弄上了，肯定要算成本，算4000好了

蓝牙钥匙这个功能，其他车型有开发的，只要系统支持，也就几百，最多算1000好了（因为H9没有这个硬件载体）

无钥匙进入，这个真不会算，这不算个必要功能，如果非要算钱的话，2000我觉得还算值吧

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EIGHT：内部配置

还是3项。主动降噪这个H9的20款之后我记得就有（不排除记错的可能）。。坦克300城市版之后都有。。500肯定有。。

1，方向盘电动调节

2，12.3寸液晶

3，360环视行车记录仪

方向盘电动调节，这玩意没啥大用，也就是配合迎宾功能使用，这里先不算了，归类到迎宾功能里面一起说

12.3寸液晶屏，肯定比7寸贵的多，尤其是车规版的芯片什么的涨价，估计加个3000差不多是要的

360环视行车记录仪，这个淘宝上有价格，一般要2000

考虑到安装人工等费用，算2500好了

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NINE：座椅配置

这里面主要的配置区别

1，副驾驶座椅记忆 迎宾（H9只有主驾侧的）

2，主副驾8点按摩

3，后排座椅按摩

4，后排腰部与腿托调节

副驾驶的座椅记忆 VIP调节 迎宾，实际也花不了多少钱

因为电动部分已经有了就是个程序控制的事，算1000块吧

加上前面的电控方向盘迎宾，再加1000，也就是2000块

这些个东西只能说，长城的考虑太过商务了

但既然加上了，那就算算价格

为了这事我还专门跑了趟汽配城，一般一个座椅附加按摩功能，差不多500-800一个位置（8点气动按摩，含人工）

那么后排座椅理论上只有2个位置可加，加上腿托功能，一共算3000好了（腿托功能没法加装，只能更换座椅）

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TEN：多媒体配置

1，14.6英寸VS12.3寸的多媒体

2，中控液晶屏分屏显示。

3，SD Type-C接口

4，语音遥控天窗。

5，后备箱400W逆变电源。

14.6比12.3也要贵一些。算2000好了

分屏显示、语音遥控天窗属于软件开发功能，这个按道理说不能算钱，但考虑开发也要成本，也要传感控制器，算1000好了

逆变电源功率升级，多说算500，SD卡插槽什么的算200

记个小账：0.37w 累计：8.32w

ELEVEN：灯光配置

这个貌似没有区别， 也暂时按没有算好了

记个小账：0w 累计：8.32w

TWELVE：玻璃/后视镜

这里2个不同

1，多层隔音玻璃，这个貌似是有，常规来说，有的话选配一般是2000，就按2000算好了

2，后排侧窗遮阳帘，这个很实用，可以算500

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THIRTEEN：空调冰箱/智能硬件

我不知道扶手箱里面的冷暖格算不算冰箱，但这个确实很实用，这个我觉得怎么样也要加分的

虽然只是一套气路系统，要说值可能只值200，但要是有1000块改装的话我肯定乐意出

自动泊车，轨迹倒车，遥控泊车

这些虽然也是软件功能，但肯定要和硬件搭配的，之前这些都没算过，怎么也可以算10000

这个不是我大方，但这个真是有钱买不到的玩意，而且三项捆绑，就当是个大号遥控玩具车呢，也算还行吧

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FOURTEEN：还有漏下的

HUD抬头显示器，造境版500是有的

这东西我研究了好几年想给我H5/9装上，但最终不了了之

技术门槛太高，远不是桃宝上卖的那些不伦不类的东西可比

一套宝马升级套件接近2万，最便宜的也要1万多，简单说一个车规级的HUD，光菲涅耳透镜 单层折射玻璃 高强度光源就能难死很多小厂

确实是比较有技术难度的一个好东西

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FIFTEEN：最后总结 个人看法

从毛估来说，看起来这十万块算是值回票价了

但凡事还是要从几个方面考虑

1，考虑到长城的集团采购特性，肯定还有一些余地，而且考虑到坦克品牌的新生特性，这个价格能在这些增配项目上打个7-8折应该会更理想一些，或是索性就再砍砍，出一个低配版，貌似也不是不可以的事

2，这里面的不少配置是长城已经打包好的方案，某些方面并不是我们必须的，而长城又不提供选配方案，这就有点不太地道，也即是说我们想要性能平均基本功能齐备，只能选择中配的造境版

3，到现在位置配置表并没有出全，包括选配的涉水配置就没有报价，其他的套餐也是需要不需要的全打成一堆，这就非常挠头，从这个角度说，长城的厚道里就藏着一些让人不感冒的不厚道，而这些零敲碎打的小玩意，根本目的是成全客户消费心理，来刺激消费的，而不是牺牲名誉，用这些选配件来赚小钱的

不知道大家和我是不是一个看法